集装箱式发电箱的制作方法

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种集装箱式发电箱。

背景技术：

发电箱燃油装置主要包括油箱和进、回油管路，为发电箱内的柴油发电机组储存并提供能源。为解决柴油机在环境低温-40℃以下正常供油工作，一般采用蓄电池对油箱进行加热，并采用燃油加热器对柴油机进行加热的方案；而油箱容量的过大会使得蓄电池功率不足，且加热产生热量过大会带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种能在环境低温-40℃以下工作、并对外提供电力的集装箱式发电箱。

为实现上述目的，本实用新型所设计的集装箱式发电箱，包括柴油发电机组及主油箱；还包括内置在所述柴油发动机组中的燃油加热器及通过燃油加热器供油管给所述燃油加热器供油的附油箱，所述附油箱通过柴油机进油管路给所述柴油发动机组供油，所述主油箱的出油口通过油箱连接管路给所述附油箱供油，且所述柴油发电机组的回油口通过柴油机回油管路与所述主油箱相连；

所述柴油机进油管路、所述燃油加热器供油管、所述油箱连接管路及所述柴油机回油管路上均缠绕有与所述柴油发电机组内蓄电池电连的电加热带；所述附油箱底部上设置有与所述柴油发电机组内蓄电池电连的电加热片。

进一步地，所述主油箱内位于所述出油口侧且高于所述主油箱中心线以上的平面布置有冷却水管，所述柴油发电机组的冷却水管路的进水口通过回水管路与所述冷却水管的出水口相连，所述柴油发电机组的冷却水管路的出水口通过进水管路与所述冷却水管的进水口相连。

所述主油箱外侧底部焊接有冷却水管，所述柴油发电机组的冷却水管路的进水口通过回水管路与所述冷却水管的出水口相连，所述柴油发电机组的冷却水管路的出水口通过进水管路与所述冷却水管的进水口相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在环境温度低于-40℃以下时，利用蓄电池电能加热柴油机进油管路、燃油加热器供油管、油箱连接管路、柴油机回油管路及附油箱，先启动燃油加热器工作，再启动柴油发电机组，克服了传统的利用蓄电池对油箱加热而油箱容量过大会使得蓄电池功率不足、且加热产生热量过大会带来安全隐患的缺陷；同时，柴油发电机组回油可对主油箱顶部燃油加热，可使燃油循环起来；另外，主油箱出油口附近可利用柴油发电机组冷却循环中的热量对燃油加热，可先使其附近的燃油受热流动，填充附油箱的油量并供给柴油发电机组。

附图说明

图1为本实用新型集装箱式发电箱的结构示意图；

图2为图1中主油箱内冷却水管布置示意图；

图3为冷却水管另一种布置示意图；

图4为图1中主油箱出油口的布置示意图。

图中各部件标号如下：

柴油发电机组310(其中：燃油加热器311、蓄电池312、进水管路313、回水管路314)、主油箱320(其中：出油口321、冷却水管322)、附油箱330(其中：电加热片331)、柴油机回油管路340、柴油机进油管路350、燃油加热器供油管360、油箱连接管路370、电加热带380。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的集装箱式发电箱，包括柴油发电机组310、主油箱320、内置在柴油发动机组310中的燃油加热器311及通过燃油加热器供油管360给燃油加热器311供油的附油箱330，附油箱330通过柴油机进油管路350给柴油发动机组310供油，主油箱320的出油口321(如图3所示)通过油箱连接管路370给附油箱330供油，且柴油发电机组310的回油口通过柴油机回油管路340与主油箱320相连；同时，柴油机进油管路350、燃油加热器供油管360、油箱连接管路370及柴油机回油管路340上均缠绕有与柴油发电机组310内蓄电池312电连的电加热带380，同理，附油箱330底部上设置有与柴油发电机组310内蓄电池312电连的电加热片331。在环境温度低于-40℃以下时，利用蓄电池312电能加热柴油机进油管路350、燃油加热器供油管360、油箱连接管路370、柴油机回油管路340及附油箱330，待加热到一定温度后，启动燃油加热器311工作；待柴油发电机组310内机油温度、缸内水温等达到一定温度后，再启动柴油发电机组310并停止燃油加热器311工作；此时柴油发电机组310回油可对主油箱320顶部燃油加热，可使燃油循环起来。

结合图2、图4示，另外，主油箱320内位于出油口321侧且高于主油箱320中心线以上的平面布置有冷却水管322，柴油发电机组310的冷却水管路的进水口通过回水管路314与冷却水管322的出水口相连，柴油发电机组310的冷却水管路的出水口通过进水管路313与冷却水管322的进水口相连。本实施例中，由于主油箱320内的冷却水管322与主油箱320出油口321较近，主油箱320出油口321附近可利用柴油发电机组310冷却循环中的热量对燃油加热，可先使其附近的燃油受热流动，填充附油箱的油量并供给柴油发电机组，因此，主油箱内的燃油会随着柴油发电机组的不断工作而逐渐传热升温流动循环起来。

如图3所示，冷却水管322的另外一种安装方式，即主油箱320外侧底部焊接有冷却水管322，柴油发电机组310的冷却水管路的进水口通过回水管路314与冷却水管322的出水口相连，柴油发电机组310的冷却水管路的出水口通过进水管路313与冷却水管322的进水口相连。避免了冷却水管322穿出主油箱320时，需对主油箱320钻孔，导致由该穿出的孔渗油或漏油。