本实用新型涉及一种催化器，尤其涉及一种三元催化器。
背景技术：
三元催化器是汽车排气系统中最重要的净化装置。目前，公知的三元催化器均是由壳体与载体组成，壳体的空腔内设有两个载体，壳体的一头由外往里收缩成瓶颈状，且瓶颈状的这头壳体外侧设有一个出气口，壳体的另一头设有检测仪，壳体一边外侧的一头设有一个进气口。这种催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原成二氧化碳、水和氮气，但是，其载体内部的通道容易被废气中的油污堵死，而修理工人又不能拆开清洗。
技术实现要素：
为了克服现有的催化器在催化气体过程中所存在的不足，本实用新型提供一种三元催化器，该催化器的壳体空腔内设有两个载体，壳体的一头外侧设置一个固定板，固定板的表面居中处设置一个出气口，壳体另一头外侧的一角设有一个检测仪，仓体一头外侧的接头由外往里拧进壳体一边外侧的接口内。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括壳体与仓体，扁圆形的壳体由内外两层构置，壳体的外层由不锈钢材料构置，壳体的内层由绝缘材料构置，壳体的一头由外往里收缩成瓶颈状，且收缩后的这头壳体外侧呈水平状设置一个固定板，固定板的表面居中处设置一个出气口，出气口与壳体的内部空腔连通，固定板的表面四角设有四个螺孔，壳体另一头外侧的一角设有一个检测仪，检测仪也称尾气氧含量检测器，壳体一边外侧的一头设置一个接口，接口空腔内的壁体设置螺纹；壳体的空腔内平排置放两个载体，并且，每个载体的内部均设有通道，圆柱形仓体一头外侧的居中处呈水平状设置一个接头，且接头的外围设有螺丝，仓体另一头外侧的居中处呈水平状设置一个接套，接套空腔内的壁体设有螺纹；仓体由不锈钢材料构置，仓体空腔内壁体的居中段设置四个圆形状的过滤网筛；仓体一头外侧的接头由外往里拧进壳体一边外侧的接口内。
本实用新型的有益效果是，壳体一边外侧的一头设置一个接口，这个接口也称进气口，接口的内壁体设有螺纹，接口内壁体上的螺纹与接头外围的螺丝相匹配，也就是说，仓体一头外侧的接头与对应处壳体一边外侧的接口之间可灵活拧合或拆开；仓体空腔内的居中段直立设有四个过滤网筛，并且，四个过滤网筛是相互对齐后并叠在一起，也就是说，废气进入仓体的空腔内，并由四道网筛过滤后，才可排进壳体的空腔内；本实用新型是在原有的基础上添置一个过滤装置，这样构置，其一是载体内部的通道不会堵塞，其二是可滤除废气中的颗粒物。
附图说明
图1为本实用新型的壳体构置图。
图2为本实用新型的仓体示意图。
图3为本实用新型的仓体内部构置图。
图4为本实用新型的整体平面示意图。
其中；1、固定板；2、出气口；3、壳体；4、检测仪；5、接口；6、仓体；7、接头；8、载体；9、过滤网筛；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1中，壳体3的一头外侧设置一个固定板1，固定板1的表面居中处设置一个出气口2，壳体3另一头外侧的一角设有一个检测仪4，检测仪4也称尾气氧含量检测器，检测仪4是用于测量废气中的氧含量，壳体3一边外侧的一头设置一个接口5，接口5空腔内的壁体设置螺纹。
图2包括图1，壳体3的空腔内平排置放两个载体8，并且，每个载体8的内部均设有通道，仓体6一头外侧的居中处设置一个接头7，且接头7的外围设有螺丝，仓体6另一头外侧的居中处设置一个接套，接套空腔内的壁体设有螺纹。
图3包括仓体6，仓体6由不锈钢材料构置，仓体6空腔内壁体的居中段设置四个圆形状的过滤网筛9。
图4包括图1、图2、图3，仓体6一头外侧的接头7由外往里拧进壳体3一边外侧的接口5内。