一种车辆涵道发电装置及获取风能的方法与流程

本发明涉及交通运输领域，具体地涉及一种车辆涵道发电装置，可安装在汽车、火车、电力机车及其它各类型的车辆，以降低各种车辆能量消耗，提升车辆续航里程。

背景技术：

随着交通运输业的发展，特别是新能源汽车的发展，汽车油耗及新能源汽车续航里程，将成为汽车技术发展的瓶颈。车辆行进过程中，空气阻力是影响汽车油耗及车辆续航历程的重要因素，特别是车辆行进过程中，车辆迎风面空气阻力较大，我们可以在车辆迎风面，如：车辆发动机前方进气格栅后方安装收集风能的装置，将车辆迎风面收集到的气流引入文丘里管，然后在文丘里管中安装风力发电机，将风能转换为电能，为车辆行驶提供辅助能量，从而降低车辆能量消耗，提升车辆续航里程。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆涵道发电装置，从而实现降低车辆能量消耗，增加车辆续航历程的目的。

本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆涵道发电装置，由气流收集涵道，扩散涵道、导流涵道、风力发电机组成，结构类似于文丘里管，通过文丘里效应加速气流流速，然后将高速气流引入风力发电机，使风力发电机产生电能，并为车辆提供能量。

所述气流收集涵道用来收集车辆迎风面的气流，并加速气流流速，气流收集涵道上底面面积大于气流收集涵道下底面面积，所述气流收集涵道上底面至所述气流收集涵道下底面之间横截面面积呈渐变缩小，所述气流收集涵道上底面为气流收集涵道气流入口位于车辆迎风面，所述气流收集涵道下底面与导流涵道连接。

所述导流涵道内安装有所述风力发电机，所述导流涵道一端与气流收集涵道下底面连接，另外一端与扩散涵道下底面连接。

所述风力发电机位于所述导流涵道内部。

所述扩散涵道是所述车辆涵道发电装置的气流出口，用来增加所述车辆涵道发电装置气流出口的真空度，所述扩散涵道上底面为扩散涵道气流出口，所述扩散涵道气流出口位于车辆下方或车辆两侧或车辆上方或车辆背风面，所述扩散涵道内部安装有若干扩散涵道隔板，用来提升风能利用率，所述扩散涵道上底面面积大于所述扩散涵道下底面面积，所述扩散涵道上底面至所述扩散涵道下底面之间截面积呈渐变缩小。

本发明内容还包括一种获取风能的方法：在各式车辆中通过文丘里效应加速气流，并将加速后的气流引入风力发电机或其它风能获取装置获取能量的方法。

附图说明：

从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明，其中：通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其他特征、目的和优点会变得更明显，其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图1为一种车辆涵道发电装置结构示意图

图1中：

101、气流收集涵道；102、气流收集涵道上底面；103、气流收集涵道下底面。201、导流涵道。

301、扩散涵道；302、扩散涵道下底面；303、扩散涵道上底面；304、扩散涵道隔板；305、扩散涵道气流出口

401、风力发电机。

具体实施方式：

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。

现在将参考附图更全面的描述示例实施方式。然而，示例的实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中，为了清晰，可能夸大了区域和层的厚度。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其他的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义的理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明一实施例提供的一种车辆涵道发电装置包括：

一种车辆涵道发电装置由气流收集涵道101，扩散涵道301、导流涵道201、风力发电机401组成，结构类似于文丘里管，通过文丘里效应加速气流流速，然后将高速气流引入风力发电机401，使风力发电机401产生电能，并为车辆提供能量。

气流收集涵道101用来收集车辆迎风面的气流，并加速气流流速，气流收集涵道上底面102的面积大于气流收集涵道下底面103的面积，气流收集涵道上底面102至气流收集涵道下底面103之间横截面面积呈渐变缩小，气流收集涵道上底面102为气流收集涵道气流入口位于车辆迎风面，气流收集涵道下底面103与导流涵道201连接。

导流涵道201内安装有风力发电机401，导流涵道一端与气流收集涵道下底面103连接，另外一端与扩散涵道下底面302连接

风力发电机401位于导流涵道201内部。

扩散涵道301是所述车辆涵道发电装置的气流出口，用来增加车辆涵道发电装置气流出口的真空度，扩散涵道上底面303为扩散涵道气流出口，扩散涵道气流出口305位于车辆下方或车辆两侧或车辆上方或车辆背风面，扩散涵道301内部安装有若干扩散涵道隔板304，用来提升风能利用率，扩散涵道上底面303的面积大于扩散涵道下底面302的面积，扩散涵道上底面303至扩散涵道下底面302之间截面积呈渐变缩小。

本发明内容还包括一种获取风能的方法：在各式车辆中通过文丘里效应加速气流流速，将加速后的气流引入风力发电机或其它风能获取装置获取风能的方法。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种车辆涵道发电装置及一种获取风能的方法，所述一种车辆涵道发电装置包含：气流收集涵道，扩散涵道、导流涵道、风力发电机，其结构类似于文丘里管，通过文丘里效应加速气流流速，然后将高速气流引入风力发电机，使风力发电机产生电能，并为车辆提供能量，从而降低车辆能量消耗，增加车辆续航里程。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：甘肃慧风节能有限公司
技术研发日：2018.04.21
技术公布日：2019.10.29