燃料供给装置的制作方法

本发明涉及一种燃料供给装置。

背景技术：

以往，如图10所示，作为在四冲程发动机101中用于将液体燃料从燃料箱102向用于临时储存液体燃料的辅助箱103供给的燃料供给装置，已知如下燃料供给装置107，即，利用由发动机101的凸轮轴105驱动的摇臂106的运动，使燃料供给部104内的隔膜机械运动，利用该隔膜的运动，将液体燃料向辅助箱103供给。

技术实现要素：

发明要解决的问题

在所述以往的燃料供给装置107中，利用摇臂106的运动使燃料供给部104内的隔膜运动，因此需要将燃料供给部104设置于发动机101的附近。因此，存在因由发动机产生的热而使在燃料供给部104内通过的液体燃料的体积变动而使向辅助箱103供给的液体燃料的量不稳定的可能。

因此，本发明的目的在于，提出一种能够任意地选定燃料供给部的设置位置而能够将来自发动机等的热的影响抑制得较低的燃料供给装置。

用于解决问题的方案

为了解决所述的问题，本申请发明是一种燃料供给装置，其包括用于将液体燃料从燃料箱向被燃料供给部供给的燃料供给部和脉动产生部，该燃料供给装置的特征在于，

所述燃料供给部具有泵室、工作室以及设于该泵室和工作室彼此间的隔膜，并使所述泵室与所述燃料箱及被燃料供给部连通，

所述脉动产生部具有与所述工作室连通的变动室，通过使所述变动室内的体积随着发动机的旋转而变动，从而产生脉动，利用产生的该脉动使隔膜振动，将液体燃料从所述燃料箱向所述被燃料供给部供给。

此外，也可以是，所述变动室经由通气孔而与大气连通。

此外，也可以是，通过使滑动构件随着发动机的旋转而往复运动，从而使变动室内的体积变动。

此外，也可以是，通过使脉动产生用隔膜随着发动机的旋转而挠曲振动，从而使变动室内的体积变动。

发明的效果

根据本发明，包括燃料供给部和脉动产生部，脉动产生部具有与所述工作室连通的变动室，通过使所述变动室内的体积随着发动机的旋转而变动，从而产生脉动，利用产生的该脉动使隔膜振动，将液体燃料从所述燃料箱向所述被燃料供给部供给，从而能够将燃料供给部设置于发动机等的热影响较少的任意的位置，能够抑制在燃料供给部内通过的液体燃料受到热影响，并且与所述以往技术的结构相比能够提高设置布局的自由度。

附图说明

图1是本发明的实施例1的燃料供给装置的概略图。

图2是本发明的实施例1所使用的燃料供给部的俯视图。

图3是沿着图2的a-a线的剖视图。

图4是本发明的实施例1所使用的脉动产生部的局部剖视图。

图5是自图4的状态使活塞向上方移动之后的状态的局部剖视图。

图6是本发明的实施例2所使用的脉动产生部的局部剖视图。

图7是本发明的实施例3所使用的脉动产生部的局部剖视图。

图8是本发明的实施例4所使用的脉动产生部的局部剖视图的一个例子。

图9是本发明的实施例4所使用的脉动产生部的局部剖视图的另一个例子。

图10是以往技术的燃料供给装置的概略图。

附图标记说明

1、燃料供给装置；3、发动机；4、燃料箱；5、被燃料供给部；12、工作室；13、泵室；14、隔膜；17、脉动产生部；18、变动室；40a、通气孔。

具体实施方式

基于附图所示的实施例，说明用于实施本发明的方式。

[实施例1]

图1～图5表示本发明的实施例1。

图1表示本发明的实施例1的燃料供给装置1的概略图，该燃料供给装置1具有燃料供给部2和作为内燃机的四冲程发动机3。

燃料供给部2用于将燃料箱4内的液体燃料向作为用于临时储存液体燃料的被燃料供给部的辅助箱5供给。辅助箱5内的液体燃料被设于辅助箱5内的高压燃料泵5a供给至燃料喷射部6，并被燃料喷射部6喷射至发动机3的进气通路7内。

在辅助箱5内设有能够在上下方向上浮动的浮子5b。浮子5b形成为相对于液体燃料浮动，跟随液体燃料的液面的变位而升降，若液体燃料的液面成为预定以上的高度，则利用后述的预定的压力封闭将液体燃料从燃料供给部2向辅助箱5供给的排出管10的端部，若液体燃料的液面成为预定以下的高度，则开放排出管10的端部。

接着，说明燃料供给部2。

如图3所示，燃料供给部2具有外壳11，外壳11通过将第1壳体11a、第2壳体11b、第3壳体11c以将第2壳体11b夹在中间的方式叠合起来而构成。

在第1壳体11a内形成有向第2壳体11b侧开口的工作室12，在第2壳体11b中形成有向第1壳体11a侧开口并且位于与工作室12相对的位置的泵室13，在第1壳体11a和第2壳体11b之间夹持有由橡胶、树脂、金属等形成的具有挠性的燃料供给用隔膜14，利用该燃料供给用隔膜14封闭工作室12的开口部和泵室13的开口部，并且在工作室12和泵室13之间进行划分。

如图3、图4所示，工作室12利用连通管16而与脉动产生部17的变动室18内连通，工作室12的开口部被燃料供给用隔膜14密闭。

泵室13内经由形成于第2壳体11b的吸入孔(未图示)而与吸入室21连通，如图1、图3所示，吸入室21经由吸入管23而与燃料箱4内连通。

在该吸入孔中设有由板簧形成的能够开闭的吸入阀20，吸入阀20由在泵室13内成为减压状态时开阀而使燃料箱4内的液体燃料经由吸入管23、吸入室21、吸入阀20而流入至泵室13内并且在泵室13内成为加压状态时闭阀的止回阀形成，抑制液体燃料从泵室13向吸入室21逆流。另外，吸入阀20除了能够由板簧形成之外，也能够由能够开闭吸入孔的任意的构件形成。

此外，在吸入室21的第3壳体11c侧形成有第1调整室25，利用预备隔膜26在吸入室21和第1调整室25之间进行划分。

通过设置第1调整室25和预备隔膜26，从而在泵室13内自减压状态成为加压状态时，提早进行吸入阀20的关闭动作，优化对于泵室13的压力变化的跟随性。

泵室13内经由形成于第2壳体11b的排出孔(未图示)而与排出室31连通，如图1、图3所示，排出室31经由排出管10而与辅助箱5内连通。

在该排出孔中设有由板簧形成的能够开闭的排出阀30，排出阀30由在泵室13内成为加压状态时开阀而将泵室13内的液体燃料向排出室31供给并且经由排出管10而向辅助箱5内供给并且在泵室13内成为减压状态时闭阀的止回阀形成，抑制液体燃料从排出室31向泵室13逆流。另外，排出阀30除了能够由板簧形成之外，也能够由能够开闭排出孔的任意的构件形成。

此外，在排出室31的第3壳体11c侧形成有第2调整室35，利用预备隔膜26在排出室31和第2调整室35之间进行划分。

通过设置第2调整室35和预备隔膜26，从而在泵室13内自加压状态成为减压状态时，提早进行排出阀30的关闭动作，优化对于泵室13的压力变化的跟随性。

另外，在辅助箱5内的液体燃料的液面的高度为预定以上的情况下，利用浮子5b以比由泵室13内的燃料供给用隔膜14产生的最大的压力高的预定的压力封闭排出管10的端部，因此不再将液体燃料从泵室13向辅助箱5供给。

接着，说明脉动产生部17。

如图4、图5所示，脉动产生部17具有与发动机3的顶盖3a形成为一体的外壳40，在外壳40内形成有空间室41。在空间室41内设有向发动机3的摇臂43侧和顶盖3a侧(图4的上下方向)往复运动的活塞42。在活塞42的靠摇臂43的那一侧固定设置有杆42a。

在空间室41的外壳40和活塞42之间形成有变动室18，该变动室18经由连通管16而与燃料供给部2的工作室12连通。通过使作为滑动构件的活塞42在变动室18的轴线方向(图4的上下方向)上往复运动而使变动室18内的体积变动。空间室41、变动室18、活塞42的形状能够任意地形成。

在外壳40形成有通气孔40a，变动室18内与大气连通，抑制变动室18内的体积受到发动机3的周围的温度的变动的影响。另外，也可以不设置通气孔40a。

在顶盖3a的内周面固定设置有压板45以使活塞42不向摇臂43侧移动预定以上的程度。此外，活塞42始终被作为施力构件的螺旋弹簧44向摇臂43侧施力。

活塞42的杆42a设为抵接于摇臂43的靠活塞42的那一侧的端部。

由此，在随着发动机3的旋转而往复运动的摇臂43的靠活塞42的那一侧的端部向空间室41侧移动时，将杆42a向图4的上方推压而使活塞42向图4的上方移动，此外，在摇臂43的靠活塞42的那一侧的端部向发动机3的缸3b侧移动时，活塞42在螺旋弹簧44的作用下向压板45侧移动。

这样，在发动机3处于运转状态的期间，活塞42随着发动机3的旋转而往复运动。

在发动机3处于运转状态的期间，利用活塞42的往复运动，使变动室18内的体积变动，从而使变动室18内的压力变动而产生空气脉动。产生的该脉动经由连通管16而传递至燃料供给部2的工作室12内，在工作室12内交替地反复产生减压状态和加压状态，使燃料供给用隔膜14挠曲振动。利用该燃料供给用隔膜14的挠曲振动，在泵室13内交替地反复产生加压状态和减压状态，燃料供给部2将燃料箱4内的液体燃料向辅助箱5供给。

利用上述的结构，在本发明的燃料供给装置1中，能够在发动机3的运转过程中使变动室18内产生脉动，并且即使发动机3的转速变化，也能够始终通过利用在变动室18内产生的脉动，使工作室12内产生预定以上的压力变动，使燃料供给用隔膜14挠曲振动，在泵室13内交替地反复产生加压状态和减压状态，从而将燃料箱4内的燃料向辅助箱5供给。

此外，利用在变动室18内产生的脉动，直接使燃料供给用隔膜14振动，因此与上述以往技术的燃料供给装置相比，能够简化燃料供给部2的构造，并且能够实现小型化、轻量化、制造成本的降低。

此外，活塞42只要能够随着发动机3的旋转而产生能够使燃料供给用隔膜14挠曲振动的程度的脉动即可，因此不需要将变动室18内的体积的变化设定得较大，能够使脉动产生部17小型化，并且能够将对发动机3、摇臂43产生的影响抑制得较小，将发动机输出的损耗的部分抑制得较少。

此外，本发明的燃料供给部2只要能够使其工作室12内与排气通路18内连通，就能够相对于发动机3设置于任意的位置，与以往技术的结构相比，能够提高设置布局的自由度。

此外，能够将燃料供给部2设置于受到来自发动机3的热影响较少的位置，因此能够将从发动机3对燃料供给部2产生的热影响抑制得比上述以往技术的燃料供给装置低，能够将燃料箱4内的液体燃料稳定地向辅助箱5供给。

另外，本发明的燃料供给部2除了能够应用于四冲程发动机之外，也能够应用于具有燃料喷射部的二冲程发动机等内燃机，特别是，能够适当地应用于能够自发动机3卸下燃料箱4的船外机等通用发动机。

此外，将本发明的燃料供给装置1应用于具有燃料喷射部的发动机，但也可以是，将本发明应用于具有气化器的发动机，利用燃料供给部2，将燃料箱4内的液体燃料向气化器的浮子室供给，将该浮子室作为被燃料供给部。

[实施例2]

在上述实施例1中，将脉动产生部17的外壳40形成为与发动机3的顶盖3a一体，但也可以是，如图6所示，将脉动产生部17的外壳40a形成为独立于发动机3的顶盖3a的部件，将脉动产生部17的外壳40a与发动机3的顶盖3a组装起来。

其他的构造与上述实施例1相同，因此省略其说明。

在本实施例2中，也起到与上述实施例1相同的作用、效果。

[实施例3]

在上述实施例1中，活塞42不连结于摇臂43，并且利用摇臂43的运动和螺旋弹簧44，使活塞42往复运动，但也可以是，如图7所示，将活塞42a的杆42a的靠发动机3的缸3b的那一侧(图7的下侧)的端部42b能够转动地连结于摇臂43的靠活塞42的那一侧的端部，在不使用螺旋弹簧44的前提下使活塞42随着摇臂43的往复运动而往复运动。

其他的构造与上述实施例1、2相同，因此省略其说明。

在本实施例3中，也起到与上述实施例1、2相同的作用、效果。

[实施例4]

在上述实施例1～3中，利用摇臂43的往复运动使活塞42往复运动，使变动室18内的体积变动而产生脉动，但只要利用摇臂43的往复运动使变动室18内的体积变动而产生脉动即可，关于使变动室18内的体积变动的方法，能够使用任意的方法。

例如，也可以是，如图8、图9所示，通过利用按压零件51、52夹持脉动产生用隔膜50，利用连结零件53使脉动产生用隔膜50与按压零件51、52连结起来，使该连结零件53随着摇臂43的往复运动而在图8、图9的上下方向上往复运动，从而使脉动产生用隔膜50挠曲振动，使变动室18内的体积变动而产生脉动。

连结零件53和摇臂43既可以如上述实施例1那样构成为不连结，也可以如上述实施例3那样构成为在连结零件53固定设置杆53a，将该杆53a的一个端部与摇臂43能够转动地连结起来。将杆53a与摇臂43不连结的应用例示于图8，将使杆53a与摇臂43连结起来的应用例示于图9。

其他的构造与上述实施例1～3相同，因此省略其说明。

在本实施例4中，也起到与上述实施例1～3相同的作用、效果。

[实施例5]

在上述实施例1～4中，利用摇臂43的往复运动，使变动室18内的体积变动而产生脉动，但只要能够使变动室18内的体积随着发动机3的旋转而变动而产生脉动，就能够使用任意的方法来进行，例如，也可以是，通过使活塞42随着凸轮轴的旋转而往复运动或使脉动产生用隔膜50随着凸轮轴的旋转而挠曲振动，从而使变动室18内的体积变动而产生脉动。

其他的构造与上述实施例1～4相同，因此省略其说明。

在本实施例5中，也起到与上述实施例1～4相同的作用、效果。