汽车汽油、醇类双燃料供给系统的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种汽车双燃料供给系统，尤其是一种汽车汽油和醇类双燃料供给系统。
【背景技术】
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[0002]随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机部件的独特配置。
[0003]为适应多燃料或双燃料的选择切换使用，改装或生产的多燃料或双燃料经济环保汽车，需提供一套可以实现汽车双燃料供给的控制系统，本发明就是因此而形成的。
【发明内容】
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[0004]为适应多燃料或双燃料的选择切换使用，本发明实施例提供了一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统。
[0005]一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统，包括:
[0006]E⑶控制单元；
[0007]切换开关，与ECU控制单元连接，用于向ECU控制单元提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元获取的醇类燃料的液位信号显示醇类燃料的液位；
[0008]汽油储箱，用于存储汽油；
[0009]汽油栗，设于汽油储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；
[0010]油位传感器，设于汽油储箱内，用于获取汽油储箱内的油位信号并发送给ECU控制单元；
[0011]第一压力阀，设于汽油储箱内，其与汽油栗的输出端连接；
[0012]汽油管路，其一端与第一压力阀连接；
[0013]汽油过滤器，其设于汽油管路上，用于对汽油进行过滤；
[0014]醇类储箱，用于存储醇类燃料；
[0015]醇类栗，设醇类储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；
[0016]液位传感器，设于醇类储箱内，用于获取醇类储箱内的醇类燃料的液位信号并发送至E⑶控制单元；
[0017]第二压力阀，设于醇类储箱内，其与醇类栗的输出端连接；
[0018]醇类管路，其一端与第二压力阀连接；
[0019]醇类过滤器，其设于醇类管路上，用于对醇类燃料进行过滤；
[0020]双压力传感器，设于醇类管路上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取醇类管路的压力信号并发送至ECU控制单元；压力开关用于在醇类管路压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元并在ECU控制单元的控制下断开醇类管路；
[0021]发动机；
[0022]进气歧管，与发动机的气缸连接；
[0023]喷射器总成，其包括双燃料一体式电控喷射器，其与汽油管路以及醇类管路的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，根据ECU控制单元的控制信号，将汽油或醇类燃料选择喷射入发动机；
[0024]温度传感器，用于获取发动机的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至E⑶控制单元；
[0025]进气压力传感器，用于获取进气歧管内的混合气压力信号并发送至ECU控制单元;
[0026]转速传感器，用于获取发动机的转速信号并发送至E⑶控制单元；
[0027]氧传感器，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至E⑶控制单元；
[0028]在所述温度传感器获取的发动机的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元控制醇类栗和喷射器总成将醇类燃料供给发动机，发动机以醇类燃料启动；
[0029]发动机以醇类燃料驱动运转过程中，在所述压力传感器获取的醇类管路的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开醇类管路，ECU控制单元关闭醇类栗并控制汽油栗和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转；
[0030]发动机以醇类燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器获取的发动机转速信号、以及进气压力传感器获取的进气歧管内的混合气压力信号达到设定值时，ECU控制单元关闭醇类栗并控制汽油栗和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转。
[0031]本发明实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制汽油栗、醇类栗、以及双燃料一体式电控喷射器，可适应汽油燃料与醇类燃料的选择切换使用。
【附图说明】
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[0032]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本发明的汽车汽油、醇类双燃料供给系统的结构示意图；
[0034]图2为本发明的双燃料一体式电控喷射器的结构剖示图。
【具体实施方式】
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[0035]为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0036]如图1所示，一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统，包括:
[0037]ECU 控制单元 601;
[0038]切换开关602，与E⑶控制单元601连接，用于向E⑶控制单元601提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元601获取的醇类燃料的液位信号显示醇类燃料的液位；
[0039]汽油储箱603，用于存储汽油；
[0040]汽油栗6031，设于汽油储箱603内，其信号输入端与E⑶控制单元601的输出端电连接，由E⑶控制单元601控制；
[0041]油位传感器6032，设于汽油储箱603内，用于获取汽油储箱603内的油位信号并发送给E⑶控制单元601 ；
[0042]第一压力阀6033，设于汽油储箱603内，其与汽油栗6031的输出端连接；
[0043]汽油管路604，其一端与第一压力阀6033连接；
[0044]汽油过滤器6041，其设于汽油管路604上，用于对汽油进行过滤；
[0045]醇类储箱605，用于存储醇类燃料；
[0046]醇类栗6051，设醇类储箱605内，其信号输入端与E⑶控制单元601的输出端电连接，由ECU控制单元601控制；
[0047]液位传感器6052，设于醇类储箱605内，用于获取醇类储箱605内的醇类燃料的液位信号并发送至E⑶控制单元601 ;
[0048]第二压力阀6053，设于醇类储箱605内，其与醇类栗6051的输出端连接；
[0049]醇类管路606，其一端与第二压力阀6053连接；
[0050]醇类过滤器6061，其设于醇类管路606上，用于对醇类燃料进行过滤；
[0051 ] 双压力传感器6063，设于醇类管路606上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取醇类管路606的压力信号并发送至ECU控制单元601 ;压力开关用于在醇类管路606压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元601并在ECU控制单元601的控制下断开醇类管路606 ;
[0052]发动机607 ；
[0053]进气歧管608，与发动机607的气缸连接；
[0054]喷射器总成609，其包括双燃料一体式电控喷射器，其与汽油管路604以及醇类管路606的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元601的输出端电连接，根据ECU控制单元601的控制信号，将汽油或醇类燃料选择喷射入发动机607 ;
[0055]温度传感器610，用于获取发动机607的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至E⑶控制单元601 ；
[0056]进气压力传感器611，用于获取进气歧管608内的混合气压力信号并发送至E⑶控制单元601 ；
[0057]转速传感器612，用于获取发动机607的转速信号并发送至E⑶控制单元601 ；
[0058]氧传感器613，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至E⑶控制单元601 ;
[0059]在所述温度传感器610获取的发动机607的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元601控制醇类栗6051和喷射器总成609将醇类燃料供给发动机607，发动机607以醇类燃料启动；
[0060]发动机607以醇类燃料驱动运转过程中，在所述压力传感器获取的醇类管路606的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开醇类管路606，ECU控制单元601关闭醇类栗6051并控制汽油栗6031和喷射器总成609将汽油燃料供给发动机607，发动机607以汽油燃料驱动运转；
[0061 ] 发动机607以醇类燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器612获取的发动机607转速信号、以及进气压力传感器611获取的进气歧管608内的混合气压力信号达到设定值时，E⑶控制单元601关闭醇类栗6051并控制汽油栗6031和喷射器总成609将汽油燃料供给发动机607，发动机607以汽油燃料驱动运转，以满足发动机607的最高车速和最佳动力。
[0062]本发明实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制汽油栗、醇类栗、以及双燃料一体式电控喷射器，可适应汽油燃料与醇类燃料的选择切换使用。
[0063]进一步地，所述双燃料一体式电控喷射器安装于进气歧管608上、或者发动机607的气缸缸盖上。
[0064]再进一步地，所述醇类管路606上设有加热装置6062，该加热装置6062用于在醇类管路606中的醇类燃料低于环境温度时对醇类燃料进行预加热。
[0065]又进一步，如图2所示，所述双燃料一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有:
[0066]汽油燃料入口 11，用于与汽油管路连接；
[0067]醇类燃料入口 12，与汽油燃料入口 11并列设置，用于与醇类管路连接；
[0068]第一控制腔21，与汽油燃料入口 11和醇类燃料入口 12连通；
[0069]第二控制腔22，位于第一控制腔21的下方并与第一控制腔21连通；
[0070]燃料喷出口 3，与第二控制腔22连通；
[0071]燃料切换控制阀，设于第一控制腔21内，用于在ECU控制单元的控制下控制汽油燃料11和醇类燃料12的供给切换，具有第一状态和第二状态；在第一状态下，醇类燃料入口 12、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互连通，而汽油燃料入口 11与第二控制腔22相互截止；在第二状态下，汽油燃料入口 11、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互连通，而醇类燃料入口 12与第二控制腔22相互截止；
[0072]燃料喷射控制阀，设于第二控制腔内22，用于在ECU控制单元的控制下控制第二控制腔22与燃料喷出口 3的连通或截止。
[0073]本发明实施例之双燃料一体式电控喷射器，其结构简单，安