本实用新型涉及一种柴油机直列喷射泵。
背景技术：
柴油机直列喷射泵主要用于匹配柴油发动机，并且安装到以柴油为燃料的公共汽车，卡车等动力总成上。柴油机直列喷射泵由提前器，泵体，输油泵，调速器等几大部件组成。现有技术中的柴油机直列喷射泵的挺柱体位于提前器中，通过滚轮与偏心轮(如凸轮)的滚动连接，将输入转速与输出转速之间形成一个角度差，从而能保证通过凸轮轴改变油泵柱塞的压缩时间，使得柴油机能在汽缸活塞到达上止点之前一点点喷出柴油。但是，由于挺柱体在上下运动过程中会产生一定的转动情况，而造成滚轮偏离凸轮，影响柴油机直列喷射泵的工作效率。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术挺柱体在上下运动过程中会产生一定的转动的缺陷，提供一种柴油机直列喷射泵。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种柴油机直列喷射泵，其包括挺柱体，其特点在于，所述挺柱体包括：
环形侧壁，所述环形侧壁包括两个弧面和两个切面，两个所述弧面间隔且相对设置，两个所述切面间隔且平行设置，所述弧面的两端分别与两个所述切面连接，所述切面开设有滚轮轴孔，所述滚轮轴孔的中心轴线垂直于所述挺柱体的中心轴线；和
顶板，所述顶板位于所述环形侧壁的上方，所述顶板包括主体以及凸台，所述主体的外周缘的形状与尺寸与所述环形侧壁的外周缘的形状与尺寸相同，所述凸台对应于所述环形侧壁的所述切面设置，所述凸台的一端与所述主体连接，所述凸台的另一端沿所述挺柱体的径向向外延伸。
在本技术方案中，通过具体设置环形侧壁的切面结构，使挺柱体不会在上下运动过程中产生转动，从而保证了柴油机直列喷射泵的工作效率。
较佳地，所述柴油机直列喷射泵还包括：
泵体，所述泵体内沿所述泵体的高度方向依次设有相连通的泵体腔和凸轮腔，且所述泵体腔的中心轴线垂直于所述凸轮腔的中心轴线，所述挺柱体设置于所述泵体腔内，且所述挺柱体的中心轴线与所述泵体腔的中心轴线重合；
滚轮，所述滚轮位于所述挺柱体的所述顶板和所述环形侧壁围设形成的滚轮槽内，且通过滚轮轴固定于所述挺柱体的滚轮轴孔中；
凸轮，所述凸轮设于所述泵体的凸轮腔中，所述滚轮的周缘抵靠于所述凸轮的周缘，所述凸轮用于带动所述滚轮沿所述泵体的高度方向上下运动；
限位部件，所述限位部件插设于所述泵体腔，且所述限位部件的中心轴线平行于所述凸轮所在的平面，所述限位部件抵靠于所述挺柱体的所述切面，所述限位部件用于限制所述挺柱体在所述泵体腔内沿所述挺柱体的轴向的转动。
在本技术方案中，通过限位部件的中心轴线平行于凸轮所在的平面，以及所述限位部件抵靠于挺柱体的切面的限定，确保了挺柱体在泵体腔内不会沿挺柱体的轴向的转动，从而保证了滚轮一直能够完全贴合于凸轮的周缘进行运动。
较佳地，所述泵体腔的侧壁与所述挺柱体的所述凸台之间设有间隙。
较佳地，所述间隙为0.02-0.53mm。
在本技术方案中，通过设置泵体腔的侧壁与挺柱体的凸台之间的间隙的范围值，大大地减小了挺柱体的切面外侧上窜的机油，限制了机油流过挺柱体的切面与泵体腔的侧壁之间的间隙的量，从而保证燃油燃烧状况，提高燃烧效率。
较佳地，所述柴油机直列喷射泵还包括弹性结构体，所述滚轮轴的表面沿所述滚轮轴的周向开设有第一固定槽，且其中一个所述滚轮轴孔内相对于所述第一固定槽设有第二固定槽，所述第一固定槽与所述第二固定槽围设形成弹性结构体槽，所述弹性结构体卡设于所述弹性结构体槽以固定所述滚轮轴于所述滚轮轴孔中。
在本技术方案中，通过弹性结构体和弹性结构体槽的配合，能够快速且牢固地将滚轮轴安装于滚轮轴孔中。
较佳地，所述顶板的所述主体的上表面沿所述挺柱体的高度方向向上延伸有限位凸起，所述限位凸起为弧形结构。
较佳地，所述限位凸起的数量为两个，且所述限位凸起相对应与所述环形侧壁的所述弧面设置。
较佳地，所述柴油机直列喷射泵还包括弹簧座，所述弹簧座位于所述挺柱体的上方，且所述弹簧座的底部卡设于两个所述限位凸起之间。
在本技术方案中，通过设置挺柱体的限位凸起的具体结构就实现了地对弹簧座的限位，方便安装。
较佳地，所述挺柱体为一体成型。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型通过设置挺柱体的具体结构，使挺柱体不会在上下运动过程中产生转动，从而保证了柴油机直列喷射泵的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的柴油机直列喷射泵的挺柱体的主视结构示意图。
图2为本实用新型一较佳实施例的柴油机直列喷射泵的挺柱体的俯视结构示意图。
图3为图2中A-A方向的剖视图。
图4为图2中B-B方向的剖视图。
图5为本实用新型一较佳实施例的柴油机直列喷射泵的部分剖视结构示意图。
附图标记说明
泵体 10
泵体腔 11
凸轮腔 12
滚轮 20
凸轮 30
挺柱体 40
顶板 41
主体 411
凸台 412
环形侧壁 42
弧面 421
切面 422
滚轮轴孔 423
滚轮槽 43
限位凸起 44
限位部件 50
滚轮轴 60
弹性结构体槽 70
第一固定槽 71
第二固定槽 72
弹簧座 80
泵体腔的侧壁与凸台之间的间隙 90
泵体的高度方向 H
挺柱体的高度方向 h
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1-图5所示，本实施例提供一种柴油机直列喷射泵，其包括泵体10、滚轮20、凸轮30、挺柱体40和限位部件50。泵体10内沿泵体的高度方向H依次设有相连通的泵体腔11和凸轮腔12，且泵体腔11的中心轴线垂直于凸轮腔12的中心轴线。
挺柱体40设置于泵体腔11内，且挺柱体40的中心轴线与泵体腔11的中心轴线重合。挺柱体40包括顶板41和环形侧壁42。环形侧壁42包括两个弧面421和两个切面422，两个弧面421间隔且相对设置，两个切面422间隔且平行设置，弧面421的两端分别与两个切面422连接，切面422开设有滚轮轴孔423，滚轮轴孔423的中心轴线垂直于挺柱体40的中心轴线。顶板41位于环形侧壁42的上方。顶板41包括主体411以及凸台412，主体411的外周缘的形状与尺寸与环形侧壁42的外周缘的形状与尺寸相同，凸台412对应于环形侧壁42的切面422设置，凸台412的一端与主体411连接，凸台412的另一端沿挺柱体40的径向向外延伸。顶板41和环形侧壁42围设形成有滚轮槽43。挺柱体40为一体成型。滚轮20位于挺柱体40的滚轮槽43内，也就是位于挺柱体40的顶板41和环形侧壁42围设形成的滚轮槽43内，且通过滚轮轴60固定于挺柱体40的滚轮轴孔423中。
凸轮30设于泵体10的凸轮腔12中，滚轮20的周缘抵靠于凸轮30的周缘，凸轮30用于带动滚轮20沿泵体的高度方向H上下运动。
限位部件50插设于泵体腔11，且限位部件50的中心轴线平行于凸轮30所在的平面，限位部件50抵靠于切面422，限位部件50用于限制挺柱体40在泵体腔11内沿挺柱体40的轴向的转动。这样，通过限位部件50的中心轴线平行于凸轮30所在的平面，以及限位部件50抵靠于挺柱体40的切面422的限定，确保了挺柱体40在泵体腔11内不会沿挺柱体40的轴向的转动，从而保证了滚轮20一直能够完全贴合于凸轮30的周缘进行运动。在本实施例中，限位部件50为限位销，但不限于限位销的结构形式，也可以是其他结构形式。
柴油机直列喷射泵还包括弹性结构体(图中未标示)，滚轮轴60的表面沿滚轮轴60的周向开设有第一固定槽71，且其中一个滚轮轴孔423内相对于第一固定槽71设有第二固定槽72，第一固定槽71与第二固定槽72围设形成弹性结构体槽70，弹性结构体卡设于弹性结构体槽70以固定滚轮轴60于滚轮轴孔423中。这样，通过弹性结构体和弹性结构体槽70的配合，能够快速且牢固地将滚轮轴60安装于滚轮轴孔423中。在本实施例中，弹性结构体是能够变形的铁丝圈，但不限于能够变形的铁丝圈的结构形式，也可以是其他结构形式。
在本实施例中，泵体腔11的侧壁与挺柱体40的凸台412之间设有间隙90。较佳地，间隙90的范围值为0.02-0.53mm。这样，通过设置泵体腔11的侧壁与挺柱体40的凸台412之间的间隙90的范围值，大大地减小了挺柱体40的切面422外侧上窜的机油，限制了机油流过挺柱体40的切面422与泵体腔11的侧壁之间的间隙的量，从而保证燃油燃烧状况，提高燃烧效率。也就是，阻止了凸轮腔内的机油往上窜的通道，降低了机油渗入燃油内的风险，提高了燃油燃烧效率。
在本实施例中，顶板41的主体411的上表面沿挺柱体的高度方向h向上延伸有限位凸起44，限位凸起44为弧形结构。限位凸起44的数量为两个，且限位凸起44相对应与环形侧壁42的弧面421设置。柴油机直列喷射泵还包括弹簧座80，弹簧座80位于挺柱体40的上方，且弹簧座80的底部卡设于两个限位凸起44之间。这样，通过设置挺柱体40的结构就实现了地对弹簧座80的限位，方便安装。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。