本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种带有过滤装置的柴油机油箱。
背景技术：
柴油机又叫柴油发动机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。当柴油当中存在有杂质时，柴油不能完全燃烧，利用率较低，资源浪费，且柴油中含有的杂质容易堵塞柴油机的油管，不利于柴油机的工作，严重时甚至会导致柴油机损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中柴油当中有杂质时柴油不能完全燃烧，资源浪费，同时柴油中含有杂质容易堵塞柴油机的油管，损坏机器的问题，而提出的一种带有过滤装置的柴油机油箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有过滤装置的柴油机油箱，包括上箱体和下箱体，所述下箱体贯穿设有进油管第一出油管，所述进油管远离下箱体的一端贯穿上箱体并向外延伸，所述第一出油管位于上箱体的一端套设有连接管，所述连接管远离第一出油管的一端连接有第二出油管，所述第二出油管内依次设有第一滤网、第二滤网、第三滤网和第四滤网，所述第二出油管上还固定连接有存污箱，所述存污箱与第二出油管连接处设有第一止回阀，所述存污箱的底端贯穿设有一根第一导污管，所述第一导污管与存污箱连接处设有第二止回阀，所述第一滤网与第二滤网间、第二滤网与第三滤网间、第三滤网与第四滤网间的第二出油管处均连接一根第二导污管，且第二导污管与第一导污管连通，所述存污箱内设有多层吸附棉，所述第二出油管远离连接管的一端贯穿上箱体并连接有出油泵。
优选地，所述上箱体上端设有箱盖，所述箱盖与上箱体间设有多个锁紧螺钉。
优选地，所述第一滤网、第二滤网、第三滤网和第四滤网的滤孔直径依次递减。
优选地，所述进油管位于上箱体外侧的管口设有外螺纹，所述进油管管口螺纹连接有转动盖。
优选地，所述上箱体的侧壁上设有外壳，所述进油管管口位于外壳内部，所述外壳设有门体，所述外壳底端开设有卡槽，所述卡槽的内壁上对称开设有两个凹槽，每个所述凹槽内均设有弹簧，位于同一所述凹槽内的弹簧上共同设有抵块，所述卡槽内设有卡块，所述卡块上对称开设有两个半圆形槽，且抵块抵设在半圆形槽内，所述卡块与门体采用一体成型结构。
优选地，所述上箱体与下箱体表面均镀有锌层。
本实用新型中，四层滤网能将燃油的杂质过滤，第一导污管、第二导污管能使杂质被带到存污箱中，存污箱内的吸附棉能将燃油内的杂质吸附；第一止回阀和第二止回阀的设置，使第二出油管内的燃油不能直接从存污箱和第一导污管绕过滤网流出，从而使燃油的流动过滤变成一个单向流动过程；打开箱盖，转动连接管能将第一出油管和第二出油管拆卸，对存污箱和四层滤网进行清理即可恢复油箱对燃油的过滤功能，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有过滤装置的柴油机油箱的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种带有过滤装置的柴油机油箱A部分的结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种带有过滤装置的柴油机油箱B部分的结构放大示意图。
图中：1下箱体、2上箱体、3进油管、4第一出油管、5连接管、6第二出油管、7第一滤网、8第二滤网、9第三滤网、10第四滤网、11存污箱、12第一止回阀、13第一导污管、14第二止回阀、15第二导污管、16吸附棉、17箱盖、18锁紧螺钉、19转动盖、20外壳、21凹槽、22弹簧、23抵块、24卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种带有过滤装置的柴油机油箱，包括上箱体2和下箱体1，下箱体1贯穿设有进油管3第一出油管4，进油管3远离下箱体1的一端贯穿上箱体2并向外延伸，第一出油管4位于上箱体2的一端套设有连接管5，连接管5远离第一出油管4的一端连接有第二出油管6，第二出油管6内依次设有第一滤网7、第二滤网8、第三滤网9和第四滤网10，第一滤网7、第二滤网8、第三滤网9和第四滤网10的滤孔直径依次递减，能对不同类型不同直径的杂质进行充分过滤，第二出油管6上还固定连接有存污箱11，存污箱11与第二出油管6连接处设有第一止回阀12，存污箱11的底端贯穿设有一根第一导污管13，第一导污管13与存污箱11连接处设有第二止回阀14，第一滤网7与第二滤网8间、第二滤网8与第三滤网9间、第三滤网9与第四滤网10间的第二出油管6处均连接一根第二导污管15，且第二导污管15与第一导污管13连通，存污箱11内设有多层吸附棉16，第二出油管6远离连接管5的一端贯穿上箱体2并连接有出油泵。
本实用新型中，上箱体2上端设有箱盖17，箱盖17与上箱体2间设有多个锁紧螺钉18，转下锁紧螺钉18，打开箱盖17，转动连接管5能将第一出油管4和第二出油管6拆卸，对存污箱11和四层滤网进行清理即可恢复油箱对燃油的过滤功能，进油管3位于上箱体2外侧的管口设有外螺纹，进油管3管口螺纹连接有转动盖19，上箱体2的侧壁上设有外壳20，进油管3管口位于外壳20内部，外壳20设有门体，外壳20底端开设有卡槽，卡槽的内壁上对称开设有两个凹槽21，每个凹槽21内均设有弹簧22，位于同一凹槽21内的弹簧22上共同设有抵块23，卡槽内设有卡块24，卡块24上对称开设有两个半圆形槽，且抵块23抵设在半圆形槽内，卡块24与门体采用一体成型结构，拉动门体，使卡块24脱离抵块23对半圆形槽的抵设即可打开门体，转动转动盖19即可通过进油管3给油箱加油，外壳20能防止进油管3受到污染，上箱体2与下箱体1表面均镀有锌层，避免上箱体2与下箱体1生锈，延长使用寿命。
本实用新型中，当使用本装置时，出油泵抽取下箱体1内的燃油，燃油经第一出油管4、连接管5到第二出油管6，再依次被第一滤网7、第二滤网8、第三滤网9和第四滤网10过滤，过滤下的杂质经三根第二导污管15流入第一导污管15再导入存污箱11，存污箱11内的吸附棉16将燃油内的杂质吸附，过滤过的燃油经过第一止回阀12流回第二出油管6被出油泵抽走，由于第一止回阀12和第二止回阀14的设置，第二出油管6内的燃油不能直接从存污箱11和第一导污管13绕过滤网流出，从而使燃油的流动过滤变成一个单向流动过程，保证燃油内的杂质被充分过滤。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。