可排气泡的集成排气歧管的制作方法

本实用新型涉及排气歧管技术领域，特别是涉及一种可排气泡的集成排气歧管。

背景技术：

排气歧管与缸盖分离，未对排气歧管进行冷却，排气歧管内产生气泡，气泡会影响发动机的排气，进而影响发动机的输出功率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可将气泡排出的集成排气歧管。

为解决上述问题，本实用新型提供一种可排气泡的集成排气歧管，所述可排气泡的集成排气歧管包括歧管本体、气泡排管以及转接头，所述歧管本体上设有排气泡孔，所述转接头螺设在所述排气泡孔内，所述气泡排管径向设有套接孔，所述气泡排管通过套接孔套设在转接头上，所述转接头内设有排气泡通道，所述排气泡通道的两端分别与歧管本体和气泡排管连通。

进一步的，所述歧管本体与气泡排管之间还设有定位装置，所述定位装置包括定位弹簧和定位件，所述气泡排管内设有容纳腔，且该容纳腔设有开口与套接孔连通，所述定位弹簧和定位件设在容纳腔内，所述定位件部份穿过开口位于容纳腔外，所述开口的直径小于定位件的直径，所述容纳腔通过密封盖密封，所述气管本体上设有定位槽，所述定位槽与所述定位件配合。

进一步的，还包括两个密封装置，所述两个密封装置设在转接头上且分别位于气泡排管的两侧。

进一步的，所述密封装置包括密封板和密封环，所述密封板上设有密封槽，所述密封环设在密封槽内且密封环部分凸出密封槽。

进一步的，所述气泡排管为硬质管材制成。

进一步的，还包括两个垫圈，所述两个垫圈同轴设在转接头上并分别设在气泡排管的两侧。

本实用新型可排气泡的集成排气歧管在歧管本体的最高点设置转接头，然后转接头上设置气泡排管，气泡通过转接头和气泡排管排出，有效的将气泡排出。

附图说明

图1是本实用新型可排气泡的集成排气歧管的较佳实施方式的结构示意图。

图2是定位装置的结构示意图。

图3是密封装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，本实用新型可排气泡的集成排气歧管的较佳实施方式包括歧管本体1、气泡排管3以及转接头2。所述歧管本体1的顶部上设有排气泡孔11，即，歧管本体1安装在发动机上时在垂直方向上的最高部位设有排气泡孔11。所述转接头2螺设在所述排气泡孔11内，所述气泡排管3径向设有套接孔，所述气泡排管3通过套接孔套设在转接头2上，所述转接头2内设有排气泡通道，所述排气泡通道的两端分别与歧管本体1和气泡排管3连通。所述气泡排管3 的两侧还设有垫片4，所述两个垫圈同轴设在转接头2上，便于紧固气泡排管3。所述气泡排管3为硬质管材制成，降低成本。

在歧管本体1的最高点设置转接头2，然后转接头2上设置气泡排管3，气泡通过转接头2和气泡排管3排出，有效的将气泡排出。

实施例2

本实施与实施例不同之处在于包括定位装置和两个密封装置。

如图2和图3所示，所述气管本体与气泡排管3之间还设有定位装置，所述两个密封装置设在转接头2上且分别位于气泡排管3的两侧。

所述定位装置包括定位弹簧5和定位件6，所述气泡排管3内设有容纳腔，且该容纳腔设有开口与套接孔连通，所述定位弹簧5和定位件6设在容纳腔内，所述定位件6部份穿过开口位于容纳腔外，所述开口的直径小于定位件6的直径，所述容纳腔通过密封盖7密封，所述气管本体上设有定位槽，所述定位槽与所述定位件6配合。组装时能通过定位装置快速定位，便于组装。

所述密封装置包括密封板4和密封环8，所述密封板4为实施例 1中的垫圈，所述密封板4上设有密封槽，所述密封环8设在密封槽内且密封环8部分凸出密封槽，将密封环8凸出确保密封严实。增设密封罩装置能有效保障气泡排管3和转接头2连接严实不会漏气。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。