本实用新型书发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气系统用进气接管。
背景技术：
空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统，而进气接管是其中一种连接用成型管。进气系统为发动机提供一条进气阻力小，充气效率高，可燃混合气均匀，涡流强度大的进入发动机缸体的通道，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损；进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性，而进气接管对进气系统的好坏具有不可替代的作用，现有技术中进气接管由于结构问题会造成发动机进气系统密封性不好或气流不稳定等问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，提供一种发动机进气系统用进气接管，其结构合理，解决了发动机进气系统密封性不好或气流不稳定等问题。
按照本实用新型的技术方案，所述发动机进气系统用进气接管，包括管体，管体为弯管，管体的折弯处设有第一螺栓连接口；管体的两端分别形成第一进气口和出气口，所述第一进气口的端部连接第一法兰，第一法兰上设有第二螺栓连接口；第一法兰内侧的管体上一体连接有延展部，延展部的内部与管体内腔相通形成第二进气口，延展部的端部连接第二法兰，第二法兰上设有第三螺栓连接口。
进一步的，所述第一进气口、第二进气口和出气口两两垂直。
进一步的，所述第一螺栓连接口和延展部位于管体的同一侧。
本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，有效提高了气流通过的均匀性，连接稳定，保证了发动机进气系统的良好密封性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：1-管体、2-第一进气口、3-出气口、4-第一法兰、5-延展部、6-第二进气口、7-第二法兰、8-第一螺栓连接口、9-第二螺栓连接口、10-第三螺栓连接口。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示：本实用新型发动机进气系统用进气接管，包括管体1，管体1为弯管，管体1的折弯处设有第一螺栓连接口8；管体1的两端分别形成第一进气口2和出气口3，所述第一进气口2的端部连接第一法兰4，第一法兰4上设有四个第二螺栓连接口9；第一法兰4内侧的管体1上一体连接有延展部5，延展部5的内部与管体1内腔相通形成第二进气口6，延展部5的端部连接第二法兰7，第二法兰7上设有两个第三螺栓连接口10。具体的，第一进气口2、第二进气口6和出气口3两两垂直；第一螺栓连接口8和延展部5位于管体1的同一侧。
本实用新型结构简单合理，两两垂直的三通结构有效提高了气流通过的均匀性；具有多个螺栓连接口，连接稳定，保证了发动机进气系统的良好密封性。