本实用新型属于汽车滤清器技术领域，具体涉及一种节能环保汽车滤清器。
背景技术：
汽车滤清器是一种过滤杂质或者气体的作用的过滤器，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，每种对应的滤清器过滤的杂质都有所差异，但基本都是过滤空气或者液体种类的杂质，就燃油滤清器来说，目前仍有些许不足之处。
燃油在充当汽车燃料时，内部会存在少量的硫化物，虽然含量较低，但是这种物质在发动机内燃烧后会转化成二氧化硫，对环境会造成严重的空气污染；且一般滤芯中的纸芯安装极为不便，大多是直接将纸芯插入在下盖上，对槽十分的麻烦，且安装稳定性较差，容易出现晃动，等等问题还有待我们解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种节能环保汽车滤清器，以解决上述背景技术中提出的燃油在充当汽车燃料时，内部会存在少量的硫化物，虽然含量较低，但是这种物质在发动机内燃烧后会转化成二氧化硫，对环境会造成严重的空气污染；且一般滤芯中的纸芯安装极为不便，大多是直接将纸芯插入在下盖上，对槽十分的麻烦，且安装稳定性较差，容易出现晃动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保汽车滤清器,包括外壳，所述外壳分别由第一壳体、第二壳体和第三壳体组成，所述第一壳体的下方通过螺栓螺母与第二壳体的上方固定连接，所述第二壳体的下方通过螺栓螺母与第三壳体的上方固定连接，所述第一壳体的顶部开设有进油口，且第一壳体的内部设置有带孔板，所述带孔板的下方设置有滤芯，所述滤芯的内部设置有滤芯支撑套，所述滤芯支撑套的侧壁上开设有密集的流动孔，所述第三壳体的内部设置有脱硫盒，所述脱硫盒的下侧面上也安装有带孔板，且脱硫盒的下方设置有活性炭盒，所述第三壳体的底部开设有排油口。
优选的，所述脱硫盒为环形结构，所述活性炭盒为锥形结构。
优选的，所述滤芯由上盖、纸芯和下盖组成，所述纸芯前方的左右两端均设置有磁条杆，且纸芯与磁条杆胶合连接，所述上盖和下盖与磁条杆相对应位置处均开设有插槽，所述磁条杆与插槽嵌合连接。
优选的，所述第二壳体的内部设置有蝶板，所述蝶板通过转动销与第二壳体转动连接，且蝶板上方的左端设置有橡胶块，所述蝶板下方的右端也设置有橡胶块。
优选的，所述蝶板的前方设置有内杆，所述内杆的前方设置有外套，且内杆通过拉簧与外套固定连接，所述外套的左右两端均设置有锁合块，所述锁合块左右两端均设置有固定块，所述固定块设置有四个，且四个固定块两两对应的安装在第二壳体的前表面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车滤清器内部设置有脱硫盒，内部填充有氢氧化铁颗粒，还设置有活性炭盒，内部填充有活性炭颗粒，可以分别置换和吸附出燃油中的硫化物，降低排放烟气中的硫含量，减少对空气的污染，大大增强了环保的效果；且内部纸芯的两端胶粘有磁条板，安装时可以将磁条板吸附在一起，并插入插槽中保持固定，避免了纸芯的晃动，使得安装更为的快捷和方便；且纸芯与脱硫装置的中心位置处设置有可转动的蝶板，蝶板可以通过锁合块嵌入在固定块中保持固定，同时蝶板与两端的橡胶块保持挤压状态，避免上方的燃油低落至下方，方便拆除第三壳体更换脱硫装置，也避免了对燃油的浪费。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的滤芯实体效果图；
图4为本实用新型的下盖实体效果图；
图5为本实用新型的蝶板右侧结构示意图。
图中：1-外壳、2-进油口、3-第一壳体、4-第二壳体、5-第三壳体、6-带孔板、7-滤芯、8-滤芯支撑套、9-蝶板、10-橡胶块、11-脱硫盒、12-活性炭盒、13-排油口、14-锁合块、15-固定块、16-外套、17-内杆、18-上盖、19-下盖、20-纸芯、21-磁条杆、22-插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种节能环保汽车滤清器，包括外壳1，外壳1分别由第一壳体3、第二壳体4和第三壳体5组成，第一壳体3的下方通过螺栓螺母与第二壳体4的上方固定连接，第二壳体4的下方通过螺栓螺母与第三壳体5的上方固定连接，第一壳体3的顶部开设有进油口2，且第一壳体3的内部设置有带孔板6，带孔板6的下方设置有滤芯7，滤芯7的内部设置有滤芯支撑套8，滤芯支撑套8的侧壁上开设有密集的流动孔，第三壳体5的内部设置有脱硫盒11，脱硫盒11的下侧面上也安装有带孔板6，且脱硫盒11的下方设置有活性炭盒12，第三壳体5的底部开设有排油口13。
本实施例中，优选的，脱硫盒11为环形结构，活性炭盒12为锥形结构，脱硫盒11的内部填充有颗粒状的氢氧化铁，氢氧化铁可以与硫化物反应，生成硫化铁和水；活性炭11的内部填充有颗粒活性炭，活性炭一种是黑色颗粒状的无定形碳，由于其表面多孔，具有吸水和吸附硫化物的特性，一般可以吸附60％左右的硫化物，并且还可以吸附掉置换产产生的水分，避免硫化物进入发动机燃烧后产生二氧化硫进入环境中，导致对大气的污染，大大增强了环保的效果。
本实施例中，优选的，滤芯7由上盖18、纸芯20和下盖19组成，纸芯20前方的左右两端均设置有磁条杆21，且纸芯20与磁条杆21胶合连接，上盖18和下盖19与磁条杆21相对应位置处均开设有插槽22，磁条杆21与插槽22嵌合连接,纸芯20的左右两端均粘有磁条杆21，安装时，可以把磁条杆21吸附在一起，使得纸芯20的形状由于磁条杆21的存在而限定住位置，充当纸芯20支架的作用，使得纸芯20在安装时不容易晃动，且安装时可以直接把磁条杆21插入在下盖19的插槽22中，并把上盖18上插槽22嵌合在纸芯20上磁条杆21的上方，完成安装，避免了纸芯20的晃动，使得安装更为的快捷和方便。
本实施例中，优选的，第二壳体4的内部设置有蝶板9，蝶板9通过转动销与第二壳体4转动连接，且蝶板9上方的左端设置有橡胶块10，蝶板9下方的右端也设置有橡胶块10，蝶板9由于内部与转动销连接，在正常供油时，蝶板9会由于油压而转动，使得燃油通过，当需要拆卸第三壳体5更换脱硫装置时，可以转动蝶板9，并使得蝶板9的上下两端均抵住橡胶块10，形成密闭的结构，避免上方的燃油低落在下方，影响第三壳体5的拆卸，同时也会导致燃油一定的浪费。
本实施例中，优选的，蝶板9的前方设置有内杆17，内杆17的前方设置有外套16，且内杆17通过拉簧与外套16固定连接，外套16的左右两端均设置有锁合块14，锁合块14左右两端均设置有固定块15，所述固定块15设置有四个，且四个固定块15两两对应的安装在第二壳体4的前表面上，在固定蝶板9时，可以转动外套16带动蝶板9转动，直到蝶板9抵住橡胶块10后，接着通过内杆17上的拉簧拉伸外套16，使得锁合块14伸出固定块15，接着再转动外套16，使得锁合块16处于固定块的之间位置处，接着慢慢松开手，使得外套16由于拉簧的收缩力而回弹，并嵌入在固定块15中，完成蝶板9的固定。
工作原理：本实用新型使用时，使用者在安装时，可以将纸芯20上的磁条杆21紧贴吸附，使得纸芯20呈现出环状，此时磁条杆21充当纸芯20支架的作用，且安装时可以直接把磁条杆21插入在下盖19的插槽22中，并把上盖18上插槽22嵌合在纸芯20上磁条杆21的上方，完成安装，避免了纸芯20的晃动，使得安装更为的快捷和方便，然后把滤芯7放置在第二壳体4的内部，并将第二壳体4与第一壳体3通过螺栓螺母旋紧固定，接着把活性炭盒12置于第三壳体5的内部，接着把脱硫盒11置于第三壳体5内部的带孔板6的上表面，并将第二壳体4与第三壳体5通过螺栓螺母旋紧固定，并把进油口2通过法兰盘与燃油泵连接，排油口13铜鼓法兰盘与发动机连接，使用时，燃油通过第一壳体3内部带孔板6上的孔进入，并与滤芯7上的纸芯20接触，过滤掉杂质的燃油经过滤芯支撑套8上的流动孔，并经过蝶板9与第二壳体4内部之间的间隙，与环形的脱硫盒11接触，脱硫盒11内部的氢氧化铁氢与燃油中的硫化物反应，生成硫化铁和水，接着剩下的燃油与底部的锥形的活性炭盒12接触，活性炭盒12中的活性炭吸附掉水和残留的硫化物后，洁净的燃油会经过排油口13进入到发动机内燃烧，由于脱硫盒11和活性炭盒12的存在避免硫化物进入发动机燃烧后产生二氧化硫进入环境中，导致对大气的污染，大大增强了环保的效果，且在拆卸第三壳体5更换脱硫装置时，可以转动蝶板9，并使得蝶板9的上下两端均抵住橡胶块10，接着通过内杆17上的拉簧拉伸外套16，使得锁合块14伸出固定块15，接着再转动外套16，使得锁合块16处于固定块的之间位置处，接着慢慢松开手，使得外套16由于拉簧的收缩力而回弹，并嵌入在固定块15中，完成蝶板9的固定，使得蝶板9与第二壳体4的内部形成密闭的结构，避免上方的燃油低落在下方，影响第三壳体5的拆卸，同时也会导致燃油一定的浪费，整个工作流程结束。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。