一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构的制作方法

本实用新型属于机匣的隔热冷却结构，具体为一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构。

背景技术：

2级导叶机匣为动力涡轮承力构件的一部分，同时要承受主流道燃气的高温。2级导叶以双沟槽结构的形式直接连接于机匣上，导叶与机匣之间为间隙较小，工作过程中主流道高温气体通过对流换热方式将热量出传递给导叶，导叶通过热传导和辐射使机匣具有很高的温度，导致该机匣由于高温产生较大热应力，叠加其它载荷的作用，长期运行下容易产生失效事故。

因此，就需要一种能够降低机匣温度、减小机匣热应力、降低实际工作的机匣应力和提高机匣安全裕度的隔热冷却结构。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的隔热冷却结构不能降低机匣温度、机匣热应力大、实际工作的机匣应力大和机匣安全裕度低的缺陷，提供了一种能够降低机匣温度、减小机匣热应力、降低实际工作的机匣应力和提高机匣安全裕度的隔热冷却结构。

本实用新型所涉及的一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构的技术方案如下：

本实用新型所涉及的一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构，它包括机匣、隔热板、钢带和导叶，所述的机匣内壁设有凹槽，所述的隔热板通过钢带固定在凹槽中，所述的导叶以双沟槽方式连接在机匣的内壁，所述的机匣包括左半机匣和右半机匣，左半机匣和右半机匣通过法兰连接。

进一步地：所述的凹槽的深度为10～15mm，宽度为50～112mm。

进一步地：所述的隔热板厚度为10～15mm。

进一步地：所述的隔热板为硅酸铝纤维毯。

本实用新型所涉及的一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构的有益效果是：

本实用新型所涉及的一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构，同现有存在的典型结构相比，本实用新型增加了内壁凹槽结构，并添加隔热材料，降低了机匣温度，减小了机匣热应力，降低实际工作的机匣应力，更大的提高了机匣强度的安全裕度。

附图说明

图1为2级导叶机匣的隔热冷却结构隔热板位置示意图；

图2为图1中沿B向的剖视图；

图3为图1中机匣凹槽位置示意图；

图4为图1中沿N-N方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

实施例1

结合图1、图2、图3和图4说明本实施例，在本实施例中，本实用新型所涉及的一种用于燃机动力涡轮2级导叶机匣的隔热冷却结构，它包括机匣、隔热板、钢带和导叶，所述的机匣内壁设有凹槽，所述的隔热板通过钢带固定在凹槽中，所述的导叶以双沟槽方式连接在机匣的内壁，所述的机匣包括左半机匣1和右半机匣2，左半机匣1和右半机匣2通过法兰连接。

更为具体地：所述的凹槽101的深度为10～15mm，宽度为50～112mm。

更为具体地：所述的隔热板3厚度为10～15mm。

更为具体地：所述的隔热板3为硅酸铝纤维毯。

2级导叶机匣内壁沿壁厚方向设计一个用于安装隔热板3的凹槽；添加了隔热材料，通过钢带4固定在机匣内壁凹槽101中。

该结构含5个部分：左半机匣1；右半机匣2；隔热板3；钢带4；导叶5。

所述的左半机匣是由图3所示的剖面向左旋转180°所得到的半圆盘，所述的右半机匣是由图3所示的剖面向右旋转180°所得到的半圆盘，左右两半机匣通过法兰连接；隔热板通过钢带4固定在机匣内壁凹槽中；导叶5以双沟槽方式连接在机匣内壁。

运行过程中机匣受到导叶5辐射的热量由于隔热板3的添加而减少，从而降低了机匣的温度，避免运行工况下产生加大热应力。凹槽101深度10～15mm，宽度50～112mm；隔热板3厚度10～15mm；隔热板3为硅酸铝纤维毯。

同现有存在的典型结构相比，本实用新型增加了内壁凹槽结构，并添加隔热材料，降低了机匣温度，减小了机匣热应力，降低实际工作的机匣应力，更大的提高了机匣强度的安全裕度。