一种适用于大坡度车载加固型电站的油箱装置的制作方法

本实用新型涉及油箱装置技术领域，具体为一种适用于大坡度车载加固型电站的油箱装置。

背景技术：

车载电站广泛应用于通信、电视转播、高速公路、抢险、供电和军队等对于快速、机动性和可靠性要求较高的电源应急场合，当车载电站在野外工作时，燃油补给不便，容易造成用电设备无法正常工作，但是现有的大坡度车载加固型电站的油箱装置结构简单，普通低噪音发电机组油箱通常焊接在底架内，油箱成扁平方式，在油少时的情况下稍微有些坡度或晃动比较大时，油机都会因吸不到油而停机，降低了装置的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于大坡度车载加固型电站的油箱装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于大坡度车载加固型电站的油箱装置，包括吸油器，所述吸油器的外表面靠近上端处固定安装有油箱盖板，油箱盖板的外表面靠近下端处固定安装有油箱底板，油箱底板的一侧设置有倾斜板，所述吸油器的下端面设置有吸油口，吸油口的上端面固定安装有滤油板，滤油板的内部设置有吸油孔，所述吸油口的四周均设置有吸油隔板，吸油隔板的前端面靠近下端处固定安装有固定板，固定板的内部设置有限位孔，所述吸油隔板的一侧固定安装有卡扣，吸油隔板的另一侧设置有卡槽，所述油箱底板的下端面靠近中间处固定安装有底架梁。

优选的，所述倾斜板的一侧固定安装有支撑架，且其与底架梁之间的连接方式为焊接，所述支撑架与底架梁为一体化构件。

优选的，所述限位孔的内部贯穿有螺栓，且限位孔的内表面与螺栓的外表面均设置有螺纹，螺纹的旋转系数相同。

优选的，所述吸油孔的数量至少为四组，且其均匀分布在滤油板的内部，吸油隔板的数量为四组。

优选的，所述固定板的下端面设置有橡胶垫，吸油隔板与橡胶垫之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大坡度车载加固型电站的油箱装置通过油箱盖板的外表面靠近下端处固定安装的油箱底板，在油箱底板的一侧设置的倾斜板，能够使油箱变成斜坡式，可以有效的防止油量不足时，在电站车载有些坡度或晃动比较大的情况下油机因吸不到油而停机的现象，在倾斜板最低端设置了出油口，当电站油箱燃油不多时，因吸油口在油箱的最低点，能保证油机的正常运行，并且在吸油口的四周均设置有吸油隔板，能够在电站车载行进开机时，阻挡吸油口处的燃油，保证电站车载不会因车辆行进时的颠簸、加速、减速、爬坡而使电站开机有误，在吸油隔板的一侧固定安装的卡扣与在吸油隔板的另一侧设置的卡槽的相配合下，能够使吸油隔板之间紧密结合，提高了吸油隔板的阻挡效果，优化使用过程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底架梁与倾斜板的相结合视图；

图3为本实用新型的吸油隔板与固定板的相结合图。

图中：1.油箱底板；2.油箱盖板；3.吸油器；4.吸油隔板；5.底架梁；6.支撑架；7.吸油孔；8.滤油板；9.固定板；10.限位孔；11.吸油口；12.卡扣；13.卡槽；14.倾斜板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于大坡度车载加固型电站的油箱装置，包括吸油器3，通过吸油器3的下端面设置的吸油口11，能够在电站油箱燃油不多时，保证油机的正常运行，吸油口11的上端面固定安装滤油板8，滤油板8的内部设置吸油孔7，吸油器3的外表面靠近上端处固定安装油箱盖板2，油箱盖板2的外表面靠近下端处固定安装油箱底板1，由于在油箱底板1的一侧设置了倾斜板14，可以有效的防止油少时，在电站车载有些坡度或晃动比较大的情况下，油机因吸不到油而停机的现象，通过在吸油口11的四周均设置的吸油隔板4，能够在电站车载行进开机时，阻挡吸油口11处的燃油，保证电站车载不会因车辆行进时的颠簸、加速、减速、爬坡而使电站开机有误，在吸油隔板4的一侧设置的卡槽13与其他吸油隔板4的另一侧设置的卡扣12的配合下，能够使吸油隔板4之间紧密结合，吸油隔板4的前端面靠近下端处固定安装固定板9，固定板9的内部设置限位孔10，油箱底板1的下端面靠近中间处固定安装底架梁5，在其与支撑架6的配合下，用于保证斜坡油箱的平衡性，提高装置整体的使用性能，优化使用过程。

进一步，倾斜板14的一侧固定安装有支撑架6，且其与底架梁5之间的连接方式为焊接，支撑架6与底架梁5为一体化构件，焊接的连接方式能够使斜坡油箱的固定方更加稳固。

进一步，限位孔10的内部贯穿有螺栓，螺栓用于固定板9，且限位孔10的内表面与螺栓的外表面均设置有螺纹，螺纹的旋转系数相同，螺纹的设置能够使限位孔10与螺栓之间的连接更加紧密。

进一步，吸油孔7的数量至少为四组，且其均匀分布在滤油板8的内部，滤油板8能够提高用油的清洁度，吸油隔板4的数量为四组。

进一步，固定板9的下端面设置有橡胶垫，橡胶垫能使固定板9与倾斜板14紧密连接，吸油隔板4与橡胶垫之间固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种适用于大坡度车载加固型电站的油箱装置，使用时首先接通电源，将整个装置进入工作状态，当电站车载行进过程中，使用吸油器3将燃油吸到出油口，在其燃油较少时，吸油隔板4会阻挡吸油口11处的燃油，保证电站车载不会因车辆行进时的颠簸、加速、减速、爬坡而使电站开机有误，在倾斜板14的最低端设置了吸油口11，在吸油器3吸油时，燃油会经过滤油板8内的吸油孔7被吸入到出油口，提高了燃油的使用清洁度，保证油机的正常运行，有效增加其自身的功能性，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。