一种具有保温功能的排气尾管总成的制作方法

本实用新型涉及汽车排气尾管领域，特别是涉及一种具有保温功能的排气尾管总成。

背景技术：

能源与环境是汽车工业在21世纪发展所面临的两大课题，随着汽车工业的迅速发展，汽车噪声和排气污染问题日益严重，对于现代汽车设计，尤其在排气系统的设计上，更加注重减排与减振的设计。

由于环保法规对车辆排污的标准相当严苛，不论怠速、加速、低速行驶、高速行驶或减速，都必须符合排污标准，车辆在面对这么严苛的限制下，除了在性能与排污中取得平衡点外，唯一的方法就是安装催化转换器了，但是为了保证催化转化器对汽车尾气的净化程度，就需要确保汽车尾气的温度，因此，需要排气尾管要具有保温的功能。

之前的排气尾管大多是采用防火棉包裹汽车尾管的方法来对汽车尾管进行保温处理的，这种方法不能很严密的包裹汽车尾管，而且防火棉还容易受到损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有保温功能的排气尾管总成，本实用新型结构结构设计合理，将保温层设置成两部分，使用连接铰链进行连接，不仅包裹严密，而且易于安装，采用固定螺栓将第一保温层和第二保温层进行固定，连接紧密，不易受到损坏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种具有保温功能的排气尾管总成，包括三元催化器、第一保温层、第二保温层、第一消音器、第二消音器，所述三元催化器下方设置有所述第二保温层，所述三元催化器上方设置有所述第一保温层，所述第一保温层上方设置有温度传感器，所述温度传感器的型号是SA-SE60A，所述第一保温层和所述第二保温层前部均设置有安装板，所述第一保温层和所述第二保温层后部设置有连接铰链，所述第一保温层与所述第二保温层通过所述连接铰链连接，如此设置，便于将所述第一保温层和所述第二保温层打开，所述安装板上设置有固定螺栓，所述三元催化器内部设置有第二催化滤芯，所述第二催化滤芯一侧设置有第一催化滤芯，所述第二催化滤芯另一侧设置有第三催化滤芯，所述第一保温层一侧设置有固定法兰，所述第一保温层另一侧设置有所述第一消音器，所述第一消音器与所述三元催化器通过管道连接，如此设置，便于将所述三元催化器净化过的汽车尾气输送进所述第一消音器内，所述第一消音器内部设置有消音管，所述第一消音器远离所述第一保温层的一侧设置有软连接，所述软连接远离所述第一消音器的一侧设置有输气管，所述输气管远离所述软连接的一端设置有连接法兰，所述连接法兰远离所述输气管的一侧设置有所述第二消音器，所述第二消音器与所述连接法兰之间设置有进气管，所述第二消音器远离所述进气管的一侧设置有出气管，所述第二消音器内部设置有固定板，所述固定板上设置有第二消音管。

如此设置，结构结构设计合理，将保温层设置成两部分，使用所述连接铰链进行连接，不仅包裹严密，而且易于安装，采用所述固定螺栓将所述第一保温层和所述第二保温层进行固定，连接紧密，不易受到损坏。

上述结构中，首先将所述第一保温层和所述第二保温层安装在所述三元催化器的外侧，对所述三元催化器进行保温处理，提高所述三元催化器处理汽车尾气的净化程度，再通过螺栓连接将所述固定法兰安装固定在汽车的排气歧管上，排气歧管内的汽车尾气首先进入所述三元催化器内，所述三元催化器内的所述第一催化滤芯、所述第二催化滤芯和所述第三催化滤芯依次对汽车尾气进行净化处理，经过所述三元催化器处理过的汽车尾气进入所述第一消音器内，所述第一消音器内的所述消音管先对汽车尾气进行初步的消声处理，经过所述第一消音器处理过的汽车尾气经过所述软连接、所述输气管以及所述进气管进入到所述第二消音器内，所述第二消音器内的所述第二消音管再对汽车尾气进行第二次的消音处理，最后，经过消音处理和净化的汽车尾气经所述出气管排出，其中，所述软连接可以减缓排气尾管在汽车行驶过程中的震动变形。

进一步地，所述进气管与所述输气管通过所述连接法兰连接。

如此设置，通过所述连接法兰将所述进气管和所述输气管连接起来，只需将所述连接法兰上的螺栓卸下，即可将所述进气管和所述输气管拆分开，安装时，也只需将所述连接法兰上的螺栓进行固定，即可将所述进气管和所述输气管安装固定。

进一步地，所述输气管一端焊接在所述连接法兰上，另一端焊接在所述软连接上，所述软连接与所述第一消音器通过管道连接，所述消音管通过螺钉连接固定在所述第一消音器内部。

如此设置，通过焊接能够将所述输气管牢固的固定在所述连接法兰和所述软连接之间，管道连接能够将经过所述第一消音器消声处理过的汽车尾气输送进所述软连接内，螺钉连接能够将所述消音管牢固的固定在所述第一消音器内部，增强所述第一消音器的工作可靠性。

进一步地，所述第一催化滤芯、所述第二催化滤芯和所述第三催化滤芯通过卡槽连接固定在所述三元催化器内。

如此设置，便于固定所述第一催化滤芯、所述第二催化滤芯和所述第三催化滤芯在所述三元催化器内部的相对位置，还便于更换或者安装所述第一催化滤芯、所述第二催化滤芯和所述第三催化滤芯。

进一步地，所述出气管通过螺纹连接固定在所述第二消音器的一端，所述进气管通过螺纹连接固定在所述第二消音器的另一端。

如此设置，能够通过螺纹连接将所述进气管和所述出气管固定在所述第二消音器的两侧，将所述进气管未经过所述第二消音器处理的汽车尾气输送进所述第二消音器内，再把经过所述第二消音器处理过的汽车尾气经所述出气管排出。

进一步地，所述固定板通过焊接固定在所述第二消音器内部，所述第二消音管通过螺钉连接安装在所述固定板上。

如此设置，焊接能够将所述固定板牢固的固定在所述第二消音器内部，先将所述固定板固定，才能利用所述固定板去固定所述第二消音管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、结构设计合理，将保温层设置成两部分，使用连接铰链进行连接，不仅包裹严密，而且易于安装；

2、采用固定螺栓将第一保温层和第二保温层进行固定，连接紧密，不易受到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种具有保温功能的排气尾管总成的内部结构示意图；

图2是本实用新型所述一种具有保温功能的排气尾管总成的主视图；

图3是本实用新型所述一种具有保温功能的排气尾管总成的俯视图；。

附图标记说明如下：

1、三元催化器；2、第一保温层；3、第二保温层；4、第一消音器；5、第二消音器；6、第一催化滤芯；7、第二催化滤芯；8、第三催化滤芯；9、安装板；10、固定法兰；11、第一消音管；12、连接法兰；13、进气管；14、出气管；15、第二消音管；16、固定板；17、固定螺栓；18、温度感应器；19、连接铰链；20、输气管；21、软连接。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图3所示，一种具有保温功能的排气尾管总成，包括三元催化器1、第一保温层2、第二保温层3、第一消音器4、第二消音器5，三元催化器1下方设置有第二保温层3，第二保温层3用以和第一保温层2配合为三元催化器1进行保温，三元催化器1上方设置有第一保温层2，第一保温层2用以和第二保温层3配合以对三元催化器1进行保温，第一保温层2上方设置有温度传感器18，温度传感器18的型号是SA-SE60A，温度传感器18用以检测三元催化器1内汽车尾气的温度，第一保温层2和第二保温层3前部均设置有安装板9，第一保温层2和第二保温层3后部设置有连接铰链19，第一保温层2与第二保温层3通过连接铰链19连接，如此设置，便于将第一保温层2和第二保温层3打开，安装板9上设置有固定螺栓17，固定螺栓17用以将安装板9进行固定，以将第一保温层2和第二保温层3牢固的固定在三元催化器1的外侧，三元催化器1内部设置有第二催化滤芯7，第二催化滤芯7用以对汽车尾气进行处理，第二催化滤芯7一侧设置有第一催化滤芯6，第一催化滤芯6用以对汽车尾气进行处理，第二催化滤芯7另一侧设置有第三催化滤芯8，第三催化滤芯8用以对汽车尾气进行处理，第一保温层2一侧设置有固定法兰10，固定法兰10用以连接汽车上的排气歧管，第一保温层2另一侧设置有第一消音器4，第一消音器4用以对汽车尾气进行初步的消音处理，第一消音器4与三元催化器1通过管道连接，如此设置，便于将三元催化器1净化过的汽车尾气输送进第一消音器4内，第一消音器4内部设置有消音管11，消音管11用以处理汽车尾气，第一消音器4远离第一保温层2的一侧设置有软连接21，软连接21用以减缓排气尾管管道的振动变形，软连接21远离第一消音器4的一侧设置有输气管20，输气管20用以输送汽车空气，输气管20远离软连接21的一端设置有连接法兰12，连接法兰12用以连接输气管20和进气管13，连接法兰12远离输气管20的一侧设置有第二消音器5，第二消音器5用以对汽车尾气进行二次消声处理，第二消音器5与连接法兰12之间设置有进气管13，进气管13用以向第二消音器5内输送汽车尾气，第二消音器5远离进气管13的一侧设置有出气管14，出气管14用以输送处理过的汽车尾气，第二消音器5内部设置有固定板16，固定板16上设置有第二消音管15。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：进气管13与输气管20通过连接法兰12连接。

具体地，通过连接法兰12将进气管13和输气管20连接起来，只需将连接法兰12上的螺栓卸下，即可将进气管13和输气管20拆分开，安装时，也只需将连接法兰12上的螺栓进行固定，即可将进气管13和输气管20安装固定。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：输气管20一端焊接在连接法兰12上，另一端焊接在软连接21上，软连接21与第一消音器4通过管道连接，消音管11通过螺钉连接固定在第一消音器4内部。

具体地，电通过焊接能够将输气管20牢固的固定在连接法兰12和软连接21之间，管道连接能够将经过第一消音器4消声处理过的汽车尾气输送进软连接21内，螺钉连接能够将消音管11牢固的固定在第一消音器4内部，增强第一消音器4的工作可靠性。

工作原理：首先将第一保温层2和第二保温层3安装在三元催化器1的外侧，对三元催化器1进行保温处理，提高三元催化器1处理汽车尾气的净化程度，再通过螺栓连接将固定法兰10安装固定在汽车的排气歧管上，排气歧管内的汽车尾气首先进入三元催化器1内，三元催化器1内的第一催化滤芯6、第二催化滤芯7和第三催化滤芯8依次对汽车尾气进行净化处理，经过三元催化器1处理过的汽车尾气进入第一消音器4内，第一消音器4内的消音管11先对汽车尾气进行初步的消声处理，经过第一消音器4处理过的汽车尾气经过软连接21、输气管20以及进气管13进入到第二消音器5内，第二消音器5内的第二消音管15再对汽车尾气进行第二次的消音处理，最后，经过消音处理和净化的汽车尾气经出气管14排出，其中，软连接21可以减缓排气尾管在汽车行驶过程中的震动变形。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。