一种用于分离内燃机润滑油污物的装置的制作方法

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种用于分离内燃机润滑油污物的装置。

背景技术：

目前，许多应用于内燃机润滑系统中的过滤分离模块装置，目的都是尽可能的节省发动机附件的布局空间，而同时集成离心转子滤清器和滤芯过滤器的模块装置形式又分为独立并联在一个大壳体上的两个腔体和同轴串联布置在一个大壳体内的上下两个腔体形式，而同轴串联的布置方式无论是在空间体积上还是在维护装配及保养时更具有优势。

中国专利CN1835785A公开了一种用于从内燃机的润滑油中分离污物的装置，其中该装置在下部具有过滤器芯子和位于其上面的具有一个通过通流的润滑油驱动的转子的离心分离器，其中所述过滤器芯子和离心分离器上下设置在一个公共的、在装置运行中封闭的、两体的外壳里面，该外壳由一个可取下的上螺旋盖和一个固定的下壳体组成，其中在外壳中在过滤器芯子与离心分离器之间设置一个可取出来的隔盖并且可以从外壳中在其打开状态取出离心分离器、隔盖和过滤器芯子。此外对于装置规定，所述螺旋盖和隔盖具有能够相互处于啮合的、可拆开的连接机构用于传递轴向拉力或轴向拉压力。

中国专利CN106795784A公开了一种用于将杂质从内燃机的润滑油中去除的装置，其中，装置在其工作状态中在下部具有滤清器滤芯且在这上面具有带有可旋转驱动的转子的离心分离机，其中，滤清器滤芯和离心分离机彼此相叠地布置在共同的、在装置的运行中封闭的、带有可拆卸的上部的封盖和固定的下部的壳体件的两件式的壳体中，其中，在壳体中在滤清器滤芯与离心分离机之间布置有被密封地插入的可取出的隔板，其将在装置的运行中处在润滑油压力下的下部的滤清腔与无压力的上部的离心分离机腔分开，其中，在闭合的封盖的情形中隔板径向在外部被支撑在封盖处，其中，可转动地承载转子的转子轴以其下端部被安装在隔板中或在其处，且其中，在打开的封盖的情形中转子、带有转子轴的隔板和滤清器滤芯可从壳体中被取出。根据本实用新型的装置的特征在于，封盖在内侧在其中心具有支撑面且在闭合的封盖的情形中转子轴以其上端部在支撑面处轴向支撑在封盖处。

现有装置利用螺旋盖和隔盖具有能够相互处于啮合的、可拆开的连接机构用于传递轴向拉力或轴向拉力，存在啮合结构相对复杂，对螺旋盖和隔盖的尺寸控制需要较高精度，工作状态时，且因隔盖下方的腔体在工作时处于高压脉冲和高温的条件下，隔盖本体上的轴同时限制转子离心分离器绕轴旋转，各种脉冲压力和径向离心力都会传递到螺旋盖的螺纹上，而螺旋盖同时也需要承受转子离心分离器的旋转工作时产生的轴向拉力和径向离心力，这容易造成隔盖和螺旋盖单独或者双重结构失效。维护保养时，螺旋盖和隔板利用啮合结构同时将转子离心分离器和滤芯带出，啮合结构同时存在断裂风险，最终造成发动机润滑系统失效，造成不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于分离内燃机润滑油污物的装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于分离内燃机润滑油污物的装置，该装置在下部设有过滤器芯子，位于过滤器芯子的上部设有一个通过通流的润滑油驱动的转子离心分离器，所述转子离心分离器与过滤器芯子上下布置在一个公共的、在装置运行中封闭的、两体的外壳中，该外壳由一个可取下的螺旋上盖和一个固定的下壳体组成，所述下壳体内在转子离心分离器与过滤器芯子之间设置一螺旋下盖，所述螺旋下盖将该装置分为上、下密闭腔体，所述螺旋上盖与螺旋下盖分别独立的与所述下壳体螺纹连接。由于螺旋上盖和螺旋下盖分别独立的与下壳体之间采用螺纹连接，二者形成相互独立的密闭空间，两者之间无复杂的啮合结构，保证结构稳固，螺旋下盖下方的密闭腔体所产生的高压脉冲不会传递给螺旋上盖，从而使转子离心分离器工作时更稳定。

进一步地，所述转子离心分离器的上端通过上盖轴承总成与所述螺旋上盖连接，所述转子离心分离器的下端通过下盖轴承总成与所述螺旋下盖连接，所述转子离心分离器绕上盖轴承总成和下盖轴承总成所形成轴线旋转。

进一步地，所述上盖轴承总成与螺旋上盖采用卡扣固定连接，所述下盖轴承总成与螺旋下盖采用螺纹连接。

进一步地，所述螺旋上盖的内部设有用于安装转子离心分离器的导向筋。

进一步地，所述螺旋上盖与下壳体以及螺旋下盖与下壳体在螺纹连接处均设有密封环。

进一步地，所述过滤器芯子和螺旋下盖通过可拆卸连接机构连接。

进一步地，所述螺旋上盖以及螺旋下盖呈钟罩形，所述螺旋下盖上部设有防滑槽，可保证在取出螺旋下盖总成时，防止脱落，造成跌落损坏。

进一步地，所述螺旋下盖中部设有将上、下密闭腔体连通的流道，所述流道内设有可调节的阀组开启组件。

进一步地，所述阀组开启组件包括调压阀体和与调压阀体连接的调压弹簧，所述调压弹簧外端被限位螺堵限位，当下密闭腔体中的润滑液体压力大于所述阀组开启组件的开启压力时，上、下密闭腔体连通，下部润滑液体进入上部转子离心分离器内。

进一步地，所述转子离心分离器的下部设有喷出过滤后滤润滑油的喷口，所述下壳体内设有回收过滤润滑油的回流通道。

进一步地，螺旋上盖和螺旋下盖的外六角几何尺寸相同，可使用同一型号套筒即可方便拆装螺旋上盖和螺旋下盖，维护更加便利。

本实用新型装置的具体工作原理为：

螺旋上盖与螺旋下盖分别独立的与下壳体螺纹连接，并将装置分为上、下密闭腔体，转子离心分离器与过滤器芯子分别设于上、下密闭腔体内，对内燃机润滑系统的润滑液体进行颗粒过滤和分离。润滑液从外部进入壳体内经过过滤器芯子完成颗粒过滤，再流入中间流道进入内燃机主流道。转子离心分离器的下端插入下盖轴承总成，螺旋上盖通过螺纹逐渐旋入下壳体，转子离心分离器通过螺旋上盖内部的导向筋，上端逐渐插入上盖轴承总成，从而形成上密闭腔体，当下密闭腔体中的润滑液体压力大于调压阀体和调压弹簧组成的阀组开启压力时，上下密闭腔体的流到将被打开，润滑液体便会通过螺旋下盖中的流道向上进入到转子离心分离器中，润滑液体中的颗粒经转子离心分离器的离心作用，从润滑液体中分离出来，粘结在转子离心分离器4的内腔侧壁上，颗粒分离完成后的润滑液体从其底部的喷口喷出，形成反作用力，驱动转子离心分离器绕上盖轴承总成和下盖轴承总成所形成轴线旋转，最终喷出的润滑液体流向下壳体的回流通道，完成过滤过程。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、螺旋上盖和螺旋下盖分别与壳体采用螺纹连接，二者形成相互独立的密闭空间，两者之间无复杂的啮合结构，分别独立与壳体螺纹连接，结构简易稳固，零件生产加工成本相对较低，螺旋下盖下方的密闭腔体所产生的高压脉冲不会传递给螺旋上盖，使转子离心分离器工作时更将稳定。

2、拆卸螺旋上盖时，可独立更换转子离心分离器，而不需将螺旋下盖和滤芯总成一并旋转带出，节省拆装空间。

3、螺旋上盖和螺旋下盖的外六角几何尺寸相同，可使用同一型号套筒即可方便拆装螺旋上盖和螺旋下盖，维护更加便利。

4、螺旋下盖的上部区域有防滑槽，保证在取出螺旋下盖总成时，防止脱落，造成跌落损坏。

5、可根据发动机润滑系统压力和客户的需求，选取相应的调压弹簧，对转子离心分离器的开启压力进行调节，以保障内燃机润滑系统中各个润滑点的机油压力。

6、可选装转子离心分离器，根据需求，只需更换螺旋下盖，移除螺旋上盖和转子离心分离器，即可组成具有过滤功能的模块装置。

附图说明

图1为本实用新型装置的部分结构示意图；

图2为本实用新型装置螺旋上盖与下壳体分离状态时的结构示意图；

图3为本实用新型装置不含转子离心分离器的结构示意图；

图4为本实用新型装置单独具有过滤过滤器芯子的结构示意图；

图中：1-上盖轴承总成；2-螺旋上盖；3-转子离心分离器；4-下盖轴承总成；5-限位螺堵；6-调压弹簧；7-调压阀体；8-过滤器芯子；9-螺旋下盖；10-防滑槽；11-下壳体；12-喷口；13-回流通道；14-导向筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种用于分离内燃机润滑油污物的装置，参照图1-3，该装置在下部设有过滤器芯子8，位于过滤器芯子8的上部设有一个通过通流的润滑油驱动的转子离心分离器3，转子离心分离器3与过滤器芯子8上下布置在一个公共的、在装置运行中封闭的、两体的外壳中，该外壳由一个可取下的螺旋上盖2和一个固定的下壳体11组成，下壳体11内在转子离心分离器3与过滤器芯子8之间设置一螺旋下盖9，螺旋下盖9将该装置分为上、下密闭腔体，过滤器芯子8位于下密闭腔体内，转子离心分离器3位于上密闭腔体内，过滤器芯子8和螺旋下盖9通过可拆卸连接机构连接，方便拆卸。

为解决现有装置中螺旋盖和隔盖存在啮合结构相对复杂，对螺旋盖和隔盖的尺寸控制需要较高精度，工作时容易造成隔盖和螺旋盖单独或者双重结构失效的问题，本装置采用螺旋上盖2与螺旋下盖9分别独立的与下壳体11螺纹连接的方式。螺旋上盖2和螺旋下盖9分别独立的与下壳体11之间采用螺纹连接，形成相互独立的密闭空间，无复杂的啮合结构，保证结构稳固，螺旋下盖9下方的密闭腔体所产生的高压脉冲不会传递给螺旋上盖2，从而使转子离心分离器工作时更稳定。

进一步的，本装置中转子离心分离器3的上端通过上盖轴承总成1与螺旋上盖2连接，转子离心分离器3的下端通过下盖轴承总成4与螺旋下盖9连接，转子离心分离器3绕上盖轴承总成1和下盖轴承总成4所形成的轴线旋转，上盖轴承总成1和下盖轴承总成4可采用本领域常用的轴承结构设置。上盖轴承总成1与螺旋上盖2采用卡扣固定连接，方便拆卸，下盖轴承总成4与螺旋下盖9采用螺纹连接。

为了牢固安装，螺旋上盖2内部设有用于安装转子离心分离器3的导向筋14，在运行中可起到稳定运行的作用。为保证具有良好的密封性，螺旋上盖2与下壳体11以及螺旋下盖9与下壳体11在螺纹连接处均设有密封环。

螺旋上盖2以及螺旋下盖9呈钟罩形，螺旋下盖9上部设有防滑槽10，可保证在取出螺旋下盖总成时，防止脱落，造成跌落损坏。

本装置上下密封腔体可以互通，以增大装置的过滤处理能力。螺旋下盖9中部设有流道，流道内设有可调节的阀组开启组件，阀组开启组件包括调压阀体7和与调压阀体7连接的调压弹簧6，调压弹簧6外端被限位螺堵5限位，当下密闭腔体中的润滑液体压力大于阀组开启组件的开启压力时，调压阀体7向右移动，通道打开，上、下密闭腔体连通，下部润滑液体进入上部转子离心分离器3内，通过转子离心分离器3进行润滑油处理。转子离心分离器3的下部设有喷出过滤后滤润滑油的喷口12，喷口12喷出油液的同时，驱动转子离心分离器3转动，下壳体11内设有回收过滤润滑油的回流通道13，将干净的油液流入发动机内。

此外，可选装转子离心分离器，根据需求，只需更换螺旋下盖9，移除螺旋上盖2和转子离心分离器3，即可组成具有过滤功能的模块装置，如图4所示。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。