一种发动机油底壳的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机油底壳。

背景技术：

油底壳是位于发动机下部的一个零部件，与气缸体或曲轴箱底部连接，形成封闭的空间，起到密封、防止杂质进入的作用，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，在发动机润滑油路中起邮箱的作用，辅助机油散热。现有的发动机油底壳是按照传统经验进行设计和布置的，其尺寸和形状较大，在特殊车辆配套使用时，为保证车辆行驶中的稳定性，需要降低车辆的重心，因而需要降低发动机的安装高度，而传动的发动机油底壳安装高度较高，无法满足特殊车辆的配套应用，且油底壳作为占用空间较大的零件，在整车布置上容易发生干涉，引起安全隐患，紧凑性不强，同时油底壳一般是为单层结构的冲压件，整车运动会存在油底壳裂纹、破损漏油的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、便于装配的发动机油底壳，能够有效降低发动机在车辆上的安装高度，进而降低整个车辆的重心，有效避免发动机油底壳与其他零部件干涉的问题，同时提高了发动机油底壳的刚性强度，延长其使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机油底壳，包括壳体，在该壳体的顶部设有与发动机机体连接的连接法兰，所述的壳体一侧分别设有用于安装放油螺栓的第一安装座和用于安装呼吸器的第二安装座，所述的壳体两端分别设有用于与整车连接的前悬置安装法兰和后悬置安装法兰，所述的前悬置安装法兰上设有定位台阶，所述的壳体底部一端设有第一让位槽，所述的壳体底部另一端设有网状筋条。

作为进一步地改进，所述的第一安装座位于壳体的下部，所述的第二安装座位于壳体的上部。

进一步地，所述的第一安装座上设有与壳体连通的螺栓孔，相应的，所述的第二安装座上设有与壳体连通的过孔，在该过孔的两侧设有安装孔。

进一步地，所述的壳体两侧还设有沿其轴向布置的侧面加强筋。

进一步地，所述前悬置安装法兰与壳体之间的衔接处还设有将二者连接的连接加强筋。

进一步地，所述的前悬置安装法兰底部设有第二让位槽，相应的，所述的后悬置安装法兰底部设有第三让位槽。

进一步地，所述的连接法兰、第一安装座、第二安装座、前悬置安装法兰、后悬置安装法兰、定位台阶、第一让位槽、网状筋条与所述的壳体之间为一体式的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型的发动机油底壳，结构紧凑、便于装配，巧妙的将发动机油底壳和发动机悬置安装结构集成在一起，能够有效降低发动机在车辆上的安装高度，进而降低整个车辆的重心，且有效避免发动机油底壳与其他零部件干涉的问题，同时提高了发动机油底壳的刚性强度，延长其使用寿命，具有加工方便、拆装维护方便、成本低和噪音低的特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图；

图5为本实用新型的右视结构示意图。

其中：1-壳体、2-连接法兰、3-第一安装座、4-第二安装座、5-前悬置安装法兰、6-后悬置安装法兰、7-定位台阶、8-第一让位槽、9-网状筋条、10-螺栓孔、11-过孔、12-安装孔、13-侧面加强筋、14-连接加强筋、15-第二让位槽、 16-第三让位槽。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-3所示，本实用新型的一种发动机油底壳，包括壳体1，壳体1具有用于容纳机油的内腔，在该壳体1的顶部设有与发动机机体连接的连接法兰2，油底壳使用螺栓并通过密封垫与发动机的机体连接，在壳体1一侧分别设有用于安装放油螺栓的第一安装座3和用于安装呼吸器的第二安装座4，方便更换机油和曲轴通风，在壳体1两端分别设有用于与整车连接的前悬置安装法兰5和后悬置安装法兰6，将发动机的安装位置设置在发动机油底壳上，提高了发动机在整车上的高度，在前悬置安装法兰5上设有定位台阶7，用于安装时定位，便于快速安装油底壳和发动机的整体固定，在壳体1底部一端设有第一让位槽8，避免油底壳干涉的问题，同时减少了材料应用，在壳体1底部另一端设有网状筋条9，提高了油底壳的刚性强度。

优选的，其第一安装座3位于壳体1的下部，便于放油，第二安装座4位于壳体1的上部，确保通风；在第一安装座3上设有与壳体1连通的螺栓孔10，放油螺栓旋接在螺丝孔10上，便于放油，相应的，在第二安装座4上设有与壳体1连通的过孔11，在该过孔11的两侧设有安装孔12，呼气器插接在过孔11 上，并通过螺栓锁紧在壳体1上，实现快速安装呼吸器；在壳体1两侧还设有沿其轴向布置的侧面加强筋13，进一步提高油底壳的刚性强度；在前悬置安装法兰5与壳体1之间的衔接处还设有将二者连接的连接加强筋14，进一步提高油底壳的刚性强度和连接可靠性；在前悬置安装法兰5底部设有第二让位槽15，相应的，在后悬置安装法兰6底部设有第三让位槽16，便于整个发动机安装在车辆上，避免干涉的问题；其连接法兰2、第一安装座3、第二安装座4、前悬置安装法兰5、后悬置安装法兰6、定位台阶7、第一让位槽8、网状筋条9与壳体1之间为一体式的结构，便于制作的同时，进一步提高了油底壳的刚性强度。本实用新型的发动机油底壳，结构紧凑、便于装配，巧妙的将发动机油底壳和发动机悬置安装结构集成在一起，能够有效降低发动机在车辆上的安装高度，进而降低整个车辆的重心，且有效避免发动机油底壳与其他零部件干涉的问题，同时提高了发动机油底壳的刚性强度，延长其使用寿命，具有加工方便、拆装维护方便、成本低和噪音低的特点。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。