一种起动机的制作方法

本实用新型涉及一种起动内燃机的起动机，特别是一种结构紧凑的起动机。

背景技术：

目前一般大排量内燃机用的起动机均为柔性啮合起动机，该起动机的电磁开关的工作电流较大，无法直接使用整车上的继电器进行控制，起动机上需要安装一个触点容量较大的继电器，通过导线将该继电器的触点端子与电磁开关的端子连接在一起，从而会构成回路。该继电器一般为电磁继电器，通过线圈产生电磁力控制触点闭合和断开，从而控制电磁开关线圈的通断电。

如图1所示，图1为现有技术起动机的结构示意图。该电机10的继电器30体积比较大,大多数起动机的继电器30、电磁开关20分别通过紧固螺栓固定在起动机的驱动端盖50上，造成起动机的体积比较大，不利于起动机变形应用；并且继电器30和电磁开关20均保留在起动机周围，均容易发生磕碰，造成起动机失效。此外，继电器30与电磁开关20各种端子之间通常通过引线组件40实现电气连接，由于引线组件40的引线两端需压接端子接线片作为电气接合部，装配过程中该端子接线片需折弯，故需要一定的折弯空间，对继电器30和电磁开关20上端子间距有一定装配要求；而且这种引线组件40设计需要的零部件数量多，成本高，还容易出现振动时引线组件40的引线在护罩上磨损等故障风险。

此外，起动机上一般设计一个护罩，对继电器30、电磁开关20以及其中的各个端子进行防护，以免误操作、掉落导电零件导致端子之间异常短路，导致起动机异常工作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术缺陷，提供一种体积小、结构紧凑、抗振效果好的起动机。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种起动机，包括电机、安装在所述电机上的电磁开关和继电器总成，安装在所述电磁开关和所述继电器总成端部的护罩，所述电磁开关包括机体和与所述机体连接的支撑盖；

所述继电器总成包括一支架和继电器，所述继电器通过所述支架固定在所述电磁开关的所述支撑盖上；

所述护罩中设有导电件，所述继电器与所述电磁开关的各端子之间通过所述导电件电连接。

上述的起动机，其中，所述支架为C形一体式结构，包括弧形部，所述弧形部的两端分别设有向内侧延伸的第一安装部，所述弧形部的一端还设有切向延伸的第二安装部，所述弧形部环设在所述支撑盖的外周，所述第一安装部与所述支撑盖的端部连接，所述继电器安装于所述第二安装部上。

上述的起动机，其中，所述支架的所述第一安装部上设有安装孔，所述支撑盖的端部设有与所述安装孔同心的第一螺纹孔，所述支架与所述支撑盖借助一螺纹连接件固定连接；

或者，所述支撑盖的端部设有与所述安装孔同心的通孔，所述机体上设有与所述安装孔同心的第二螺纹孔，所述支架、所述支撑盖、所述机体借助一螺纹连接件实现固定连接。

上述的起动机，其中，所述继电器总成还包括保护器，所述支架的所述第二安装部上设有保护器安装座，所述保护器安装座上安装有所述保护器，所述保护器与所述继电器电连接。

上述的起动机，其中，所述导电件包括第一接线片和第二接线片，所述第一接线片和所述第二接线片分别预埋在所述护罩中，所述第一接线片和所述第二接线片上均设有端子连接孔，所述护罩上设有与所述端子连接孔相对应的通孔，所述通孔直径大于所述端子连接孔直径；

所述电磁开关与所述继电器的所述端子穿过相应所述端子连接孔与紧固件连接，所述紧固件容纳于所述通孔中。

上述的起动机，其中，所述通孔内可选择地设有用于对相应所述端子进行防护的密封堵。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用一支架作为电磁开关和继电器的连接桥梁，减小了起动机体积、使其结构更加紧凑；且取消了电磁开关与继电器的外部导线连接，将导电片预埋在护罩中(即将护罩和导线整合在了一起)，使整机装机零件数量减少，提高了起动机的装配便利性，且降低了起动机的成本。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术起动机的结构示意图；

图2为本实用新型的起动机结构示意图；

图3为图2中起动机拆掉护罩的结构示意图；

图4为图2中继电器总成的结构示意图；

图5为图4中C形支架的结构示意图；

图6为C形支架与继电器的装配图；

图7为图4中保护器的结构示意图。

图8为图2中护罩的结构示意图；

图9为图8中第一接线片的结构示意图；

图10为图8中第二接线片的结构示意图；

图11为本实用新型的起动机的后视图；

图12为图11中密封堵的结构示意图；

图中：10-电机，20-电磁开关，30-继电器，40-引线组件，50-驱动端盖，1-电机，2-电磁开关，21-支撑盖，22-机体，23-30端子，24-50端子，3-继电器总成，31-C形支架，311-弧形部，312-第一安装部，313-安装孔，314-第二安装部，315-保护器安装座，32-继电器，321-正极端子，322-负极端子,323-触点端子，324-触点端子，33-保护器，331-保护器正极端子，332-D端子，4-护罩，41-第一接线片，411-端子连接孔，412-端子连接孔，42-第二接线片，421-端子连接孔，422-端子连接孔，423-熔断过载保护结构，43-通孔，5-密封堵，6-紧固螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

如图2至图3共同所示，本实用新型起动机包括电机1、安装在电机1上的电磁开关2和继电器总成3、安装在电磁开关2和继电器总成3端部的护罩4，该护罩4用于对电磁开关2和继电器总成3进行防护，并且对其中的连接端子也进行防护。电机1用于产生扭矩，将扭矩传输给发动机后盘动发动机。

电磁开关2包括机体22和与机体22连接的支撑盖21；继电器总成3包括支架和继电器32，继电器32通过该支架固定在电磁开关2的支撑盖21上；支架为C形一体式结构称为C形支架31，即C形支架31充当着电磁开关2和继电器3的连接桥梁。继电器32通过小电流控制电磁开关2线圈中通过的大电流的通断。

如图4至图7共同所示，C形支架31包括弧形部311，弧形部311的两端分别设有向内侧延伸的第一安装部312，弧形部311的一端还设有切向延伸的第二安装部314(第二安装部314与相应一个第一安装部312相连接)，弧形部311环设在支撑盖21的外周，第一安装部312与支撑盖21的端部(端面)连接，继电器32安装于第二安装部314上。

为了对起动机进行多种起动保护，降低起动机的故障率，C形支架31的第二安装部314上设有保护器安装座315(继电器安装座315与第二安装部314的安装面垂直)，保护器33借助紧固螺钉6安装在保护器安装座315上，保护器33的保护器正极端子331、D端子332通过接线片或插接片与继电器32线圈的正极端子321和负极端子322分别相连接。

C形支架31的第一安装部312上设有安装孔313，支撑盖21的端部(端面)设有与安装孔313同心的第一螺纹孔；一螺纹连接件(螺钉)穿过C形支架31的安装孔313紧固于支撑盖21的第一螺纹孔中，即支撑盖21与机体22固定连接，C形支架31紧固于支撑盖21上。C形支架31与支撑盖21之间还可以有其他连接形式，例如，支撑盖21的端部(端面)开设与安装孔313同心的通孔，机体22上设有与安装孔313同心的第二螺纹孔；一螺纹连接件(螺钉)穿过C形支架31的安装孔313、支撑盖21的通孔，紧固于机体22的第二螺纹孔中，即直接借助一螺纹连接件实现C形支架31、支撑盖21和机体22三者的固定连接。

如图8至图10共同所示，护罩4中设有导电件，继电器32与电磁开关2的各端子之间通过导电件电连接。导电件优选为铜材料件，导电件上可设有过载保护结构，通过设置导电件的截面积的大小进行电流过载保护。

导电件包括第一接线片41和第二接线片42，第一接线片41和第二接线片42可全部或部分预埋在护罩4中，第一接线片41上设有端子连接孔411、412，第二接线片42上设有端子连接孔421、422，端子连接孔411、412、421、422的开设一方面是为了使继电器32和电磁开关2的端子间建立电连接，另一方面是为了使护罩4可通过借助端子连接孔411、412、421、422固定在电磁开关2的端子(电磁开关2的端子布设在支撑盖21的端部)和继电器32的端子上，实现护罩4的固定。

护罩4上(塑料部)设有与端子连接孔411、412、421、422相对应的通孔43，通孔43直径大于端子连接孔411、412、421、422直径(为了使接线片从塑料部中露出部分)；电磁开关2和继电器32的端子穿过相应端子连接孔411、412、421、422与紧固件(螺母)连接，紧固件容纳于通孔43中。电磁开关2的30端子23穿过第一接线片41的端子连接孔411，继电器32的一个触点端子323穿过第一接线片41的端子连接孔412，第一接线片41为了便于预埋，设有三个折弯部。电磁开关2的50端子24穿过第二接线片42的端子连接孔421，继电器32的另一个触点端子324穿过第二接线片42的端子连接孔422，第二接线片42为了便于预埋，设有两个折弯部。借助螺母实现端子(具有外螺纹，可称为触点螺栓)与接线片的紧固，实现电连接的同时也实现了护罩4的固定。

将第一接线片41和第二接线片42预埋预护罩4内，可以省去现有技术中的引线组件，减少了装配零件数量，降低了起动机的成本，并且防止了引线组件上的接线片折断、引线绝缘片损坏等问题。

其中，第一接线片41和/或第二接线片42上还可设置熔断过载保护结构423，该熔断过载保护结构423通过设置导电片截面积的大小对通过接线片中的异常电流进行过载保护，从而对通过电磁开关2线圈中的电流进行过载保护；接线片通过超额电流时，接线片的熔断过载保护结构423位置处自动熔断，以防止电磁开关2严重烧毁。例如，熔断过载保护结构423优选为一过载保护孔或过载保护槽。本实施例中，熔断过载保护结构423优选为设置在第二接线片42上的圆孔，圆孔的直径与第二接线片42通过的超额电流成反比。

如图11和图12共同所示，护罩4的通孔43内可选择地设有用于对各个端子进行防护的密封堵5，即继电器32与电磁开关2各个端子通过预埋在护罩4中的导电件进行连接后，并在与端子相对应的护罩4上的通孔43内上设一密封堵5，进一步对端子进行防护。或者，护罩4通过继电器32和电磁开关2上的端子固定后，不使用的接线位置，也可安装密封堵5，进一步对各导电端子进行防护，以免误操作、掉落导电零件导致端子之间异常短路，导致起动机异常工作。

综上，本实用新型起动机结构紧凑、继电器与电磁开关之间的径向距离短，缩小了起动机整体体积，因此针对不同的发动机将更加容易进行变形应用；且因接线片预埋在护罩中致使外部无裸露导线，不容易发生损坏；整机装机零件数量减少，可降低起动机的成本。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。