一种燃油滤清器上盖总成的制作方法

本实用新型属于汽车发动机预滤器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器上盖总成。

背景技术：

近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油滤清器的进一步改进和提高。供油系统的高效可靠对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油滤清器的功能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种燃油滤清器上盖总成，其结构紧凑，保证了供油系统工作的高效可靠性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括上盖本体以及设置在所述上盖本体顶部的气阀；

所述上盖本体顶部的内部设置有与所述气阀相适配的气孔，所述气孔的下部设置有内螺纹；

所述气阀包括贯穿在所述上盖本体顶部的气阀本体和位于气阀本体和气孔之间的第一密封圈，所述气阀本体的下部设置有与所述内螺纹相适配的第一外螺纹；

所述上盖本体顶面的内表面设置有弹簧，所述弹簧位于气孔的外周。

进一步地，所述上盖本体为透明的柱形。

进一步地，所述上盖本体上设置有一周凸缘，所述凸缘的下部设置有凹槽，所述凸缘下方的上盖本体上设置有第二外螺纹。

进一步地，所述凹槽为一个或一个以上。

进一步地，所述上盖本体上还设置有环形卡槽，所述环形卡槽位于第二外螺纹和凸缘之间，所述环形卡槽内设置有第二密封圈。

进一步地，所述上盖本体上设置有外加强筋；

进一步地，所述外加强筋从上盖本体的顶部延伸至上盖本体的侧面。

进一步地，所述外加强筋为两个或两个以上组成，均匀设置于上盖本体的外部。

进一步地，所述上盖本体上设置有内加强筋，所述内加强筋为两个或两个以上组成，均匀设置于上盖本体的内部顶端。

进一步地，所述气阀本体的上部为十字结构。

本实用新型积极效果如下：

本实用新型使用时，在整车上布置高于油箱，当需要拆卸上盖本体时，可先将气阀本体旋开，气体通过气孔进入滤清器的内部，内部燃油会通过滤清器的进油口自动回油箱，从而使内部液面低于滤清器上盖本体下表面，避免了拆卸过程燃油外溢，造成污染及浪费。本实用新型装配后进行气压水检时，第二密封圈会向上挤压，凸缘、凹槽与滤清器壳体之间的空气可通过凹槽与滤清器壳体之间的空间快速排出，避免此空间内气体持续缓慢排出，造成难以分辨是否为滤清器内部气体泄漏的情况。

本实用新型结构紧凑，保证了供油系统工作的高效可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型A部放大示意图；

附图中，1上盖本体、1-1内加强筋、1-2外加强筋、1-3气孔、1-4凸缘、1-5凹槽、1-6内螺纹、1-7第二外螺纹、1-8环形卡槽、2气阀本体、2-1第一外螺纹、3第一密封圈、4弹簧、5第二密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型方案进行进一步说明和解释。

本实用新型应用于燃油滤清器，如图1-3所示，本实用新型包括上盖本体1以及设置在所述上盖本体1顶部的气阀；本实施例中所述气阀位于上盖本体1的顶端中间位置。

所述上盖本体1顶部设置有与所述气阀相适配的气孔1-3，所述气孔1-3位于上盖本体1的内部；所述气孔1-3的下部设置有内螺纹1-6；

所述气阀包括贯穿在所述上盖本体1顶部的气阀本体2和位于气阀本体2和气孔1-3之间的第一密封圈3，

所述气阀包括气阀本体2和第一密封圈3，所述气阀本体1贯穿在所述上盖本体1顶部且设置在所述气孔1-3上；

第一密封圈3位于气阀本体2和气孔1-3之间，用来使气阀2与气孔1-3之间形成径向密封。

所述气阀本体2的下部设置有与所述气孔1-3的内螺纹1-6相适配的第一外螺纹2-1；气孔1-3和气阀本体2通过螺纹连接。

所述上盖本体1顶面的内表面设置有弹簧4，所述弹簧4位于气孔1-3的外周。所述弹簧4设置于上盖本体1内部顶端的中心位置，与上盖本体1采用过盈配合进行连接。弹簧4的上端与上盖本体1的内表面连接。所述弹簧4设置于上盖本体1内部顶端中心位置，与上盖本体1采用过盈配合进行连接，在更换滤芯时会随着上盖本体1共同拆下，避免二次装配问题。其弹簧4下端与滤芯固定，可有效限制滤芯轴向串动。

进一步地，所述上盖本体1为透明的柱形壳体结构。所述上盖本体1的材料为TPU。使用时，可通过透明的上盖本体1直观的观察到上盖本体1内部滤芯堵塞情况，解决了滤芯因堵塞而未及时保养对供油系统产生的不良影响，最大程度上保证了供油系统的正常工作。

进一步地，所述上盖本体1上设置有一周凸缘1-4，所述凸缘1-4上设置有凹槽1-5，所述凹槽1-5位于凸缘1-4的下部。所述上盖本体1上设置有第二外螺纹1-7，所述第二外螺纹1-7位于凸缘1-4下方，第二外螺纹1-7用于与滤清器壳体装配。

进一步地，所述凹槽1-5为一个或一个以上。

进一步地，所述上盖本体1上还设置有环形卡槽1-8，所述环形卡槽1-8位于第二外螺纹1-7和凸缘1-4之间，也就是环形卡槽1-8位于第二外螺纹1-7的上方以及位于凸缘1-4的下方，所述环形卡槽1-8内设置有第二密封圈5。

用于将本实用新型的上盖总成与预滤器壳体装配时形成径向密封。装配后进行气压水检时，第二密封圈5会向上挤压，凸缘、凹槽与滤清器壳体之间的空气可通过凹槽与滤清器壳体之间的空间快速排出，避免此空间内气体持续缓慢排出，造成难以分辨是否为滤清器内部气体泄漏的情况。

进一步地，所述上盖本体1上设置有外加强筋1-2，用于增加上盖本体1的强度。

进一步地，所述外加强筋1-2从上盖本体1的顶部延伸至上盖本体1的侧面。可起到加强的作用，同时也使上盖本体1的拆装更便捷。

进一步地，所述外加强筋1-2为两个或两个以上组成，均匀设置于上盖本体1的外部。

进一步地，所述上盖本体1上设置有内加强筋1-1，所述内加强筋1-1为两个或两个以上组成，均匀设置于上盖本体1的内部顶端。内加强筋1-1可以起到侧壁与顶盖的加强作用，同时对滤芯装配时起到限位作用，可有效避免装配时滤芯划伤其内壁。较佳地，所述内加强筋1-1为倒“L”型，其上部与上盖本体1的内部顶端连接。

进一步地，所述气阀本体2的上部为十字结构。较佳地，为球面十字结构。

所述气孔1-3与气阀本体2均位于上盖本体1的顶部中间位置，二者靠螺纹进行连接且采用第一密封圈3进行径向密封。

本实用新型使用时，在整车上布置高于油箱，当需要拆卸上盖本体1时，可先将气阀本体2旋开，气体通过气孔进入滤清器的内部，内部燃油会通过滤清器的进油口自动回油箱，从而使内部液面低于滤清器上盖本体1下表面，避免了拆卸过程燃油外溢，造成污染及浪费。本实用新型装配后进行气压水检时，第二密封圈5会向上挤压，凸缘、凹槽与滤清器壳体之间的空气可通过凹槽与滤清器壳体之间的空间快速排出，避免此空间内气体持续缓慢排出，造成难以分辨是否为滤清器内部气体泄漏的情况。

本实用新型结构紧凑，保证了供油系统工作的高效可靠性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。