一种燃油预滤器滤芯总成的制作方法

本实用新型属于汽车发动机预滤器技术领域，具体涉及一种燃油预滤器滤芯总成。

背景技术：

近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油滤清器的进一步改进和提高。供油系统的高效可靠对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油滤清器的功能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种燃油滤清器上盖总成，其结构紧凑，保证了供油系统工作的高效可靠性，保养成本低，使用简便。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括疏水管合件、滤芯合件以及密封装置；

所述疏水管合件包括竖直设置在所述滤芯合件内部的骨架，设置在所述骨架上部的阀座以及设置在所述骨架下部的排水孔；所述骨架外周设置有疏水层，所述阀座内设置有单向阀；

所述单向阀包括设置在阀座上的外壳以及分别设置在所述外壳内的阀门、弹簧和光孔；所述外壳上部为与所述阀门的顶端相适配的第四凸缘，所述弹簧设置在所述阀门下部外周，

所述光孔与阀门的下部相适配，所述阀门的下部滑动设置在所述光孔内，所述光孔位于所述外壳的底部，所述光孔外周设置有通孔；

所述滤芯合件包括上端盖，位于上端盖下方的下端盖以及分别竖直设置在上端盖和下端盖之间的滤层，金属网和中心管，所述中心管位于所述疏水层外周，所述滤层位于中心管的外周，所述金属网设置在滤层内部；

所述上端盖上设置有与所述阀座相适配的滤网。

所述密封装置包括设置在所述下端盖外周的第一密封圈、设置在上端盖与阀座之间的第二密封圈以及设置在所述骨架下部外周的第三密封圈。

进一步地，所述上端盖的上部中心处设置有定位凸台，定位凸台内设置有环形筋和两个或两个以上的第一加强筋，所述第一加强筋设置在环形筋的外侧，第一加强筋成放射状分布，所述定位凸台内设置有滤网；

所述上端盖下部设置有环状凸台。

进一步地，所述阀座位于单向阀的一侧处设置有气孔。

进一步地，所述阀座的外周上部设置有第二凹槽；所述第二凹槽内设置有第二密封圈。

进一步地，所述阀座的外周下部设置有第二凸缘，所述骨架上部内壁设置有与所述第二凸缘相适配的第四凹槽；所述第二凸缘与第三凹槽形成卡扣连接结构；

所述第二凸缘所在位置以下的阀座外壁与骨架内壁之间为过盈配合；所述第二凸缘所在位置以上的阀座外壁与骨架内壁之间为间隙配合。

进一步地，所述下端盖下部的外周设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一密封圈。

进一步地，所述单向阀的上部外周设置有第三凸缘，所述阀座上设置有与所述第三凸缘相适配的第三凹槽。

进一步地，所述骨架下部设置有定位环，所述定位环与骨架下端外壁之间平均分布有第二加强筋，所述排水孔为定位环、第二加强筋与骨架下端外壁之间形成的通孔；所述第二加强筋的数量为两条或两条以上。

进一步地，所述下端盖上设置有第一凸缘，所述第一凸缘的下表面与定位环的上表面贴合。

进一步地，所述骨架下部外侧设置有第五凹槽及第六凹槽，所述第五凹槽位于第六凹槽的下方；

所述第五凹槽内设置有第三密封圈；

所述第六凹槽为工艺去料槽。

本实用新型积极效果如下：

本实用新型使用时，其安装于燃油预滤器壳体内部，骨架的底部产生负压，促使柴油依次流过滤芯合件和疏水管合件，利用滤芯合件过滤柴油的杂质，通过滤层使柴油过滤，同时亦可使柴油中的水分在通过滤层的过程中进行凝聚，通过后受重力作用，一部分水滴自由沉降，另一部分水滴在疏水层外表面再次凝聚后沉降，从而达到最佳的水分离效果，凝聚后沉降的水通过排水孔流出。

随着使用时间的延长，当滤层堵塞到一定程度时，内部负压增大，当此负压可以克服弹簧的弹力时，单向阀开启，也就是弹簧压缩，阀门向下移动，阀门的顶端与第四凸缘脱离，部分未经过滤的燃油从外部通过上端盖上的滤网流进单向阀，由于单向阀底部设置有通孔，所以未经过滤的燃油直接通过单向阀进入到疏水层的内部，补偿过滤后燃油的不足，避免车辆出现供油不足甚至无法启动的情况，可保证车不至于供油不足或熄火，能够暂时利用后端燃油精滤器进行过滤先跑一段，找到新滤芯尽快更换。同时，本实用新型滤芯合件与疏水管合件为可拆分的两个独立整体。客户保养过程中只需要更换滤芯合件即可，疏水管合件可重复利用，从而降低了保养成本。

本实用新型结构紧凑，保证了供油系统工作的高效可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滤芯合件外部结构示意图；

图3为本实用新型疏水管合件外部结构示意图；

图4为本实用新型图1的A部放大示意图；

图5为本实用新型图4的B部放大示意图；

图6为本实用新型图1的C部放大示意图;

图7为本实用新型图2的D部放大示意图;

图8为本实用新型图3的E部放大示意图;

图9为本实用新型图3的F部放大示意图;

附图中，1滤芯合件、1-1-2第一加强筋、1-1-3环形筋、1-1-4定位凸台、1-2滤层、1-3下端盖、1-3-1第一凹槽、第一凸缘1-3-2、1-4金属网、中心管1-5、2疏水管合件、2-1单向阀、2-1-2弹簧、2-1-3阀门、2-1-5第四凸缘、2-2阀座、2-2-1气孔、2-2-2第二凹槽、2-2-3第二凸缘、2-2-4第三凹槽、2-3排水孔、2-3-1定位环、2-3-2第二加强筋、2-4疏水层、2-5骨架、2-5-1第四凹槽、3第一密封圈、4第二密封圈、5第三密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型方案进行进一步说明和解释。

本实用新型应用于燃油滤清器，如图1-9所示，本实用新型包括疏水管合件2、滤芯合件1以及密封装置；所述滤芯合件1与疏水管合件2为可拆分的两个独立整体，客户保养过程中只需要更换滤芯合件1即可，疏水管合件2可重复利用，从而降低了保养成本。

所述疏水管合件2包括竖直设置在所述滤芯合件1内部的骨架2-5，设置在所述骨架2-5上部的阀座2-2以及设置在所述骨架2-5下部的排水孔2-3；所述骨架2-5外周设置有疏水层2-4，所述阀座2-2内设置有单向阀2-1。所述疏水层2-4是由具有疏水特性的多孔材料所制成的桶状结构。

所述单向阀2-1包括设置在阀座2-2上的外壳以及分别设置在所述外壳内的阀门2-1-3、弹簧2-1-2和光孔；所述外壳上部为与所述阀门2-1-3的顶端相适配的第四凸缘2-1-5，所述弹簧2-1-2设置在所述阀门2-1-3下部外周，

所述光孔与阀门2-1-3的下部相适配，所述阀门2-1-3的下部滑动设置在所述光孔内，所述光孔位于所述外壳的底部，所述光孔外周设置有通孔；进一步地，阀门2-1-3的顶端和第四凸缘2-1-5之间设置有密封带。所述光孔外周设置有通孔，所述通孔将单向阀2-1和疏水层2-4的内部连通，单向阀2-1不使用时，阀门2-1-3的顶端受弹簧2-1-2向上的弹力而与第四凸缘2-1-5贴合，第四凸缘2-1-5对阀门2-1-3起到限位的作用，所述密封带可以是贴合更加紧密，当滤层1-2堵塞到一定程度时，内部负压增大，当此负压可以克服弹簧2-1-2的弹力时，阀门2-1-3向下移动，阀门2-1-3 的顶端与第四凸缘2-1-5脱离，由此单向阀2-1开启，部分未经过滤的燃油从外部通过上端盖1-1上的滤网1-1-1流进单向阀2-1，由于单向阀2-1底部设置有通孔，所以未经过滤的燃油直接通过单向阀2-1进入到疏水层2-4的内部，补偿过滤后燃油的不足，避免使车辆出现供油不足甚至无法启动的情况。

所述滤芯合件1包括上端盖1-1，位于上端盖1-1下方的下端盖1-3以及分别竖直设置在上端盖1-1和下端盖1-3之间的滤层1-2，金属网1-4和中心管1-5，所述中心管1-5位于所述疏水层2-4外周，所述滤层1-2位于中心管1-5的外周，滤层1-2折叠设置，所述金属网1-4设置在滤层1-2内部，金属网1-4对滤层1-2起到了支撑的作用；

所述上端盖1-1上设置有与所述阀座2-2相适配的滤网1-1-1。

所述骨架2-5位于上端盖1-1的下方中心位置。所述滤网1-1-1可有效防止燃油中的杂质导致单向阀2-1密封不良以及堵塞气孔2-2-1。

所述骨架2-5位于中心管1-5内部。

所述密封装置包括设置在所述下端盖1-3外周的第一密封圈3、设置在上端盖1-1与阀座2-2之间的第二密封圈4以及设置在所述骨架2-5下部外周的第三密封圈5。第一密封圈3用来隔离燃油的脏侧和洁净侧，第二密封圈4用于和环状凸台1-1-5的内壁形成径向密封，进一步实现上端盖1-1和阀座2-2之间密封，第三密封圈5用来隔离洁净燃油和集水腔。

进一步地，所述上端盖1-1的上部中心处设置有定位凸台1-1-4，所述定位凸台1-1-4与燃油预滤器内部的压紧弹簧配合定位，可有效限制本实用新型在燃油预滤器内的晃动；所述定位凸台1-1-4内设置有环形筋1-1-3和两个或两个以上的第一加强筋1-1-2，所述第一加强筋1-1-2设置在环形筋1-1-3的外侧，第一加强筋1-1-2成放射状分布，所述定位凸台1-1-4内设置有滤网1-1-1，环形筋1-1-3、第一加强筋1-1-2可以有效防止滤网变形。上端盖1-1下部设置有环状凸台1-1-5。进一步地，所述第二密封圈4位于阀座2-2和与所述阀座2-2相邻的环状凸台1-1-5之间。

进一步地，所述阀座2-2内设置有气孔2-2-1，所述气孔2-2-1位于单向阀2-1的一侧。

进一步地，所述阀座2-2的外周上部设置有第二凹槽2-2-2；所述第二凹槽2-2-2内设置有第二密封圈4，用于和环状凸台1-1-5的内壁形成径向密封。

进一步地，所述阀座2-2的外周下部设置有第二凸缘2-2-3，所述骨架2-5上部内壁设置有与所述第二凸缘2-2-3相适配的第四凹槽2-5-1；所述第二凸缘2-2-3与第三凹槽2-2-4形成卡扣连接结构。

进一步地，从图5可以看出，所述第二凸缘2-2-3所在位置以下的阀座2-2外壁与骨架2-5内壁之间为过盈配合，这样可以更好的保证密封；所述第二凸缘2-2-3所在位置以上的阀座2-2外壁与骨架2-5内壁之间为间隙配合，便于安装。

进一步地，所述下端盖1-3下部的外周设置有第一凹槽1-3-1，所述第一凹槽1-3-1内设置有第一密封圈3，用于和预滤器壳体脏侧腔体的内壁形成径向密封。

进一步地，单向阀2-1的上部外周设置有第三凸缘2-1-4，所述阀座2-2上设置有与所述第三凸缘2-1-4相适配的第三凹槽2-2-4。

进一步地，所述骨架2-5下部设置有定位环2-3-1，所述定位环2-3-1与骨架2-5下端外壁之间平均分布有第二加强筋2-3-2，所述排水孔2-3为定位环2-3-1、第二加强筋2-3-2与骨架2-5下端外壁之间形成的通孔；所述第二加强筋2-3-2的数量为两条或两条以上。

进一步地，所述下端盖1-3上设置有第一凸缘1-3-2，所述第一凸缘1-3-2的下表面与定位环2-3-1的上表面贴合，形成限位面。

进一步地，所述骨架2-5下部外侧设置有第五凹槽2-5-2及第六凹槽2-5-3，所述第五凹槽2-5-2位于第六凹槽2-5-3的下方，所述第六凹槽2-5-3内设置有第三密封圈5，用于和预滤器壳体洁净侧腔体的内壁形成径向密封。

所述第六凹槽2-5-3为工艺去料凹槽。

本实用新型使用时，其安装于燃油预滤器壳体内部，骨架2-5的底部产生负压，促使柴油依次流过滤芯合件1和疏水管合件2，利用滤芯合件1过滤柴油的杂质，通过滤层1-2使柴油过滤，同时亦可使柴油中的水分在通过滤层1-2的过程中进行凝聚，通过后受重力作用，一部分水滴自由沉降，另一部分水滴在疏水层2-4外表面再次凝聚后沉降，从而达到最佳的水分离效果，凝聚后沉降的水通过排水孔2-3流出。

随着使用时间的延长，当滤层1-2堵塞到一定程度时，内部负压增大，当此负压可以克服弹簧2-1-2的弹力时，单向阀2-1开启，也就是弹簧2-1-2压缩，阀门2-1-3 的顶端与第四凸缘2-1-5脱离，部分未经过滤的燃油从外部通过上端盖1-1上的滤网1-1-1流进单向阀2-1，由于单向阀2-1底部设置有通孔，所以未经过滤的燃油直接通过单向阀2-1进入到疏水层2-4的内部，补偿过滤后燃油的不足，避免车辆出现供油不足甚至无法启动的情况，可保证车不至于供油不足或熄火，能够暂时利用后端燃油精滤器进行过滤先跑一段，找到新滤芯尽快更换。同时，本实用新型滤芯合件1与疏水管合件2为可拆分的两个独立整体。客户保养过程中只需要更换滤芯合件1即可，疏水管合件2可重复利用，从而降低了保养成本。

本实用新型结构紧凑，保证了供油系统工作的高效可靠性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。