柴油滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于滤清器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种柴油滤清器。
【背景技术】
[0002]近几十年，柴油发动机发生了巨大的变化，具备了更高的马力、更高燃油效率以及更好的可靠性。随着技术的发展，发动机大都配备了高压共轨燃油系统(HPCR)，它要求高达2000bar的更大压强及更严格的耐受力。当有机或者无机污染物，包括水，杂质渗入燃油供给系统，燃油部件就容易发生损坏。而预防这些潜在危险的关键部件就是柴油滤清器。
[0003]柴油滤清器按照作用可以分为柴油粗滤器、柴油水分离器、柴油精滤器。柴油粗滤器顾名思义主要功能就是初步过滤柴油中比较大的杂质，一般装在油箱中。油水分离器的主要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。而且我国的柴油含硫量较高，在燃烧时容易与水发生反应产生硫酸既而腐蚀发动机零部件。在国四标准下，柴油精滤器主要是用来过滤柴油中3_5μπι的杂质，是主要过滤部件。油水分离器和精滤器一般装在油箱外部，便于观察、保养。但由于柴油滤清器的过滤效率更高，其滤纸芯要求更加严格，常用的以复合材料为主，较为先进的为纳米级材料，可以保持95%以上的油水分离效率，阻尘率也相比普通的要提高3.5倍以上。结构上也需要更加先进，滤芯作为滤清器的核心部件，现有柴油滤清器的滤芯上当油进来后从上盖直接流到滤纸芯上，有害物质也随之从上到下流动而堵塞滤纸芯，导致滤芯组件堵塞后，燃油供不上而影响汽车行驶。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种柴油滤清器，目的是避免燃油中的杂质附着到滤纸芯上而导致滤芯组件堵塞。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:柴油滤清器，包括外壳体和设置于外壳体内部的滤芯组件，还包括设置于所述外壳体与所述滤芯组件之间且用于将进入外壳体内的油液引导至外壳体的内壁面上的导流结构。
[0006]所述导流结构具有用于引导油液至所述外壳体的内壁面上且为倾斜延伸的导流面。
[0007]所述导流结构为套设于所述滤芯组件上的导流盘。
[0008]所述导流盘为圆锥形。
[0009]所述导流盘具有大径端和小径端，小径端与所述滤芯组件连接，大径端位于滤芯组件与所述外壳体之间。
[0010]所述滤芯组件包括上端盖、下端盖以及夹在上端盖与下端盖之间的滤纸芯，所述导流结构位于滤纸芯与所述外壳体之间且与上端盖连接。
[0011]所述滤纸芯为圆锥形结构，滤纸芯的大径端与所述上端盖连接，滤纸芯的小径端与所述下端盖连接。
[0012]所述上端盖的直径大于所述下端盖的直径。
[0013]本实用新型的柴油滤清器，通过在外壳体内部设置导流结构，将进入外壳体的柴油及杂质导向外壳体内侧壁上，使柴油及杂质靠重力下落而流到外壳体底部，从而可以避免燃油中的杂质附着到滤纸芯上而导致滤芯组件堵塞，减少了滤芯组件更换的频率，延长了柴油滤清器的使用寿命。
【附图说明】
[0014]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0015]图1是本实用新型柴油滤清器的剖视图；
[0016]图中标记为:
[0017]1、外密封圈；2、螺纹盖板;21、进油口； 22、出油口； 23、连接套管;3、内密封圈;4、滤芯组件;41、上端盖;42、下端盖;43、滤纸芯;44、密封套管；5、支撑弹簧;6、外壳体;7、放水阀；8、压板;9、导流盘。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0019]为便于理解，在本文中，例如以图1所示的竖直放置的柴油滤清器为例，柴油滤清器在车辆上使用时也呈竖直状态放置。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0020]如图1所示，本实用新型提供了一种柴油滤清器，包括外壳体6、设置于外壳体6内部的滤芯组件4、压板8、螺纹盖板2、放水阀7和支撑弹簧5。外壳体6为两端开口、内部中空的圆柱形壳体构件，外壳体6的下端开口为放水口，放水阀7插入放水口中与外壳体6连接。夕卜壳体6的上端开口直径大于下端开口的直径，压板8在外壳体6的上端开口处与外壳体6固定连接，螺纹盖板2位于压板8下方且与压板8固定连接，螺纹盖板2和压板8封闭外壳体6的上端开口。螺纹盖板2位于压板8与滤芯组件4之间，螺纹盖板2与滤芯组件4之间为胶接连接，螺纹盖板2具有进油口 21和出油口 22，滤芯组件4包括上端盖41、下端盖42以及夹在上端盖41和下端盖42之间的滤纸芯43，在滤芯组件4的下端盖42与外壳体6的内底部之间设有支撑弹簧5，支撑弹簧5为压缩弹簧，可以产生弹力，用于向上顶起滤芯组件4，使螺纹盖板2始终夹在滤芯组件4与压板8之间，而且可以确保滤芯组件4与螺纹盖板2牢牢的粘在一起，从而提高了螺纹盖板2与滤芯组件4之间的连接可靠性，也就提高了滤清器使用的稳定性。
[0021]如图1所示，本实用新型的柴油滤清器还包括设置于外壳体6与滤芯组件4之间且用于将经进油口 21进入外壳体6内的油液引导至外壳体6的内壁面上的导流结构，这样柴油及杂质就可以在外壳体6的侧壁上靠重力下落而流到外壳体6的底部支撑弹簧5位置处，从而可以避免燃油流到滤芯组件4上而使附带的杂质附着到滤纸芯43上，避免了滤芯组件4堵塞，进而减少了滤芯组件4更换的频率，延长了柴油滤清器的使用寿命。
[0022]作为优选的，导流结构具有用于引导油液至外壳体6的内壁面上且为倾斜延伸的导流面，导流面的延伸方向为朝向斜下方倾斜延伸的，且为周向封闭的，从而使所有进入外壳体6内的柴油都由导流面引导至外壳体6的内壁面上，导流面的外缘与外壳体6的内壁面之间具有让柴油及杂质通过的间隙。
[0023]如图1所示，在本实施例中，导流结构为套设于滤芯组件4上的导流盘9。导流盘9具有用于引导油液至外壳体6的内壁面上且为倾斜延伸的外表面，导流盘9的外表面的延伸方向为朝向滤芯组件4的外侧斜下方倾斜延伸的，且为周向封闭的，围绕滤芯组件4一圈，形成导流面，使所有进入外壳体6内的柴油都由导流面引导至外壳体6的内壁面上，导流盘9的外表面的外缘与外壳体6的内壁面之间具有让柴油及杂质通过的间隙。
[0024]如图1所示，在本实施例中，导流盘9为两端开口、内部中空的圆锥形壳体结构，导流盘9具有一个大径端和一个小径端，大径端的直径大于小径端的直径，小径端的直径大于零，导流盘9的小径端与滤芯组件4的上端连接，导流盘9的大径端位于滤芯组件4与外壳体6之间。导流盘9与大径端位于小径端的下方，导流盘9呈朝向下方敞开的状态，导流面的外圆锥面作为与柴油接触的导流面，从而使所有进入外壳体6内的柴油都引导至外壳体6的内壁面上。
[0025]如图1所示，导流盘9与外壳体6和滤芯组件4同轴，导流盘9的大径端的外直径小于外壳体6