一种汽车发动机进气过滤装置的制作方法

本发明属于发动机进气过滤技术领域，尤其涉及一种汽车发动机进气过滤装置。

背景技术：

随着社会的发展，汽车在生活中越来越常见，大多数车辆的车载空调过滤器位于发动机边的滤芯盒中。

传统的过滤器如果长期处于风沙天气中工作就会导致过滤器表面形成脏堵，降低过滤效率并且增加了系统的风阻，从而影响系统的通风性能，需要及时清理更换空气滤芯。

在长途驾驶过程中，为了方便，节省成本，在行驶一段时间感觉过滤器的通风性能降低后，一般会将过滤器中的滤芯拆下，通过吹风机将滤芯吹干净后，再进行使用，延长使用时间；但是目前市场上的滤芯本体拆装上很不方面，而清理更换滤芯时，需要拧下螺钉拆开滤芯盒等复杂工序，特别是对于动手能力差的驾驶者，存在滤芯拆卸、清理、安装均不方便的缺陷；所以设计一种可以减小更换次数的空滤是非常有必要的。

本发明设计一种汽车发动机进气过滤装置解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车发动机进气过滤装置，它是采用以下技术方案来实现的。

一种汽车发动机进气过滤装置，其特征在于：它包括进气端、出气端、过滤结构、驱动电机、安装壳、调节电机、摆板，其中过滤结构通过拆卸的方式安装在安装壳内；所述过滤结构由圆形安装架和四组半圆滤芯组成，通过横竖两个隔离板将安装架分为四个大小相同的半圆区域，四组半圆滤芯分别嵌套安装在四个半圆区域内；进气端和出气端分别安装在安装壳的两端，且进气端和出气端均与安装壳内侧相通；所述进气端分为进气管和排气壳上下两部分，所述出气端分为第一半圆通道和第二半圆通道上下两部分；过滤结构经过长时间使用，过滤效果降低后，使用者可以将进气端拆下，将安装架上安装的四组半圆滤芯更换即可。

上述出气端内安装有驱动电机，驱动电机通过传动机构控制过滤结构绕着安装壳的轴线180度正反往复转动；所述出气端还安装有调节电机和摆板，调节电机控制摆板摆动；当摆板向上摆起后，第一半圆通道和第二半圆通道相通，且通过摆板的引导，使得通过进气管进入的气体经过过滤结构上半部分的过滤后，一部分气体顺着出气端的第一半圆通道流入第二半圆通道内，再经过第二半圆通道的引流对过滤结构的下半部分进行吹动清理，清理后的气体通过进气端的排气壳流出，另一部分气体随第一半圆通道流向发动机进气端。

作为本技术的进一步改进，上述进气端与安装壳连接的一端具有卡环，卡环与安装壳通过卡扣的方式连接；在更换半圆滤芯的时候可以将卡环从安装壳上取下，即将进气端取下，取下后即可对滤芯进行更换。

作为本技术的进一步改进，上述安装壳的外圆面为金属材料，在安装壳的外圆面上固定安装有加热环，加热环上具有两个周向均匀分布的气口；所述安装壳的内侧嵌套安装有加热网，加热网位于过滤结构靠近进气端的一侧。

在遇到潮湿天气时，空气中的水分较大，气体较湿，气体中黏附的颗粒较多，气体通过进气端进入安装壳内后，气体中的颗粒因湿性较大，容易相互黏附，将滤芯堵塞，而且湿气较大的气体通过过滤结构的时候会使得滤芯上吸附的颗粒沾染湿气，导致颗粒与滤芯的吸附力加大，不易被清除。为了解决这一问题，本发明在安装壳内嵌套安装了一层加热网，且加热网位于过滤结构靠近进气端的一侧；当潮湿的气体进入安装壳前首先会被加热网加热，去除气体中的水分，然后再经过过滤结构过滤。本发明中加热环上的两个气口中其中一个气口与冷却发动机换热系统的热空气连接，换热系统的热气进入加热环后对加热环加热，加热后的加热环将热量通过安装壳传递到加热网上，使得加热网散热增加气体的温度，减少气体中水分的凝结。为了保证热量的传递，所以本发明中将安装壳的外圆面设置为金属材料，金属材料具有导热性。

作为本技术的进一步改进，对上述过滤结构的下半部分清理后的气体通过进气端的排气管向下排走；含有颗粒的气体直接向下排出，防止排出的气体从进气管进入。

作为本技术的进一步改进，上述排气壳上开有均匀分布的排气孔，排气壳靠近过滤结构的一端安装有与所开排气孔对齐的滤网；排气壳远离进气管的一端通过可拆卸的方式安装有收集壳；对过滤结构的下半部分清理后的气体通过排气孔排出，而清理下的颗粒被收集到收集壳内，最后统一处理。

作为本技术的进一步改进，上述安装壳上具有轴孔；出气端的第一半圆通道和第二半圆通道靠近过滤结构的一端合并形成一个圆形腔。

上述传动机构包括第一摩擦盘、固定盘、压缩弹簧、滑套、第二摩擦盘、第一传动转轴、传动滑板、第二传动转轴，其中第一传动转轴的一端穿过轴孔与安装架通过可拆卸的方式连接，第一摩擦盘固定安装在第一传动转轴的另一端；驱动电机安装在圆形腔内，第二传动转轴的一端与驱动电机的输出轴固定连接，第二传动转轴的另一端固定安装有传动滑板，传动滑板的外圆面上周向均匀地安装有两个滑块；固定盘固定安装在第二传动转轴上，滑套的一端为开口端，滑套的内圆面上周向均匀地开有两个滑槽，滑套的另一端通过滑动配合安装在第二传动转轴上，且滑套上的两个滑槽与传动滑板上的两个滑块滑动配合；第二摩擦盘固定安装在滑套的开口端，且第二摩擦盘与第一摩擦盘摩擦配合；滑套远离第二摩擦盘的一端与固定盘之间安装有压缩弹簧。

上述安装壳上成180度周向安装有两个限位块，第一摩擦盘的背面固定安装有卡块，卡块与两个限位块配合；通过两个限位块和卡块的配合使得过滤结构在驱动电机的带动下只能在周向180度范围内往复旋转。

作为本技术的进一步改进，上述出气端上具有电机安装壳，第一半圆通道和第二半圆通道之间开有方形缺口，方形缺口与电机安装壳之间开有转轴孔，调节电机安装在电机安装壳内，转轴的一端固定安装在调节电机的输出轴上，转轴的另一端穿过转轴孔位于方形缺口内，摆板固定安装在转轴上，摆板与方形缺口配合。

作为本技术的进一步改进，上述出气端的第二半圆通道内安装有风扇，驱动电机通过调节机构控制风扇工作；风扇的作用是，通过旋转产生负压，对流过方形缺口附近的气体产生吸力，保证有足够的气体经过半圆缺口流入第二半圆通道内，然后通过第二半圆通道流向需要清理的半个过滤结构上，对过滤结构进行清理。

上述调节机构包括第四齿轮、第二转动轴、行星架、齿圈、太阳轮、第三转动轴、行星轮、行星转轴、驱动壳、第一单向离合器、第二单向离合器、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，其中第三齿轮固定安装在驱动电机的输出轴上，第一转动轴的一端穿过圆形腔位于第二半圆通道内，第一齿轮固定安装在第一转动轴的一端，且第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮安装在第一转动轴的另一端位于第二半圆通道内；第二转动轴通过第一支撑安装在第二半圆通道内，第四齿轮固定安装在第二转动轴上，且第四齿轮与第二齿轮啮合；第三转动轴通过第二支撑安装在第二半圆通道内，风扇安装在第三转动轴的一端，太阳轮通过第一单向离合器安装在第三转动轴的另一端，且太阳轮通过驱动壳与第二转动轴固定连接；行星架通过第三支撑安装在第二半圆通道内，三个行星轴周向均匀地安装在行星架上，三个行星轮分别安装在三个行星轴上，三个行星轮与太阳轮啮合；齿圈的一端通过第二离合器安装轴在第三传动轴上，齿圈与三个行星轮啮合。

上述第一单向离合器和第二单向离合器的单向离合方向相同。

本发明中当驱动电机工作时，驱动电机通过输出轴带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一转动轴转动，第一转动轴转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第二转动轴转动，第二转动轴转动通过驱动壳带动太阳轮转动，假设只有在太阳轮和齿圈逆时针转动时，太阳轮才可以通过第一单向离合器带动第三转动轴转动，齿圈才可以通过第二单向离合器带动第三转动轴转动；那么当太阳轮逆时针转动时，太阳轮通过第一单向离合器带动第三转动轴转动，因且太阳轮的转动方向与齿圈的转动方向相反，所以在这种情况下，齿圈的转动不会带动第三转动轴转动；第三转动轴由太阳轮直接带动逆时针旋转；当太阳轮顺时针转动，太阳轮旋转就不会通过第一单向离合器带动第三转动轴转动，这种情况下，太阳轮带动行星轮转动，行星轮带动齿圈转动，且齿圈逆时针旋转通过第二单向离合器带动第三转动轴转动，第三转动轴由齿圈带动逆时针旋转；即无论驱动电机通过传动带动太阳轮正向转动还是逆向转动第三转动轴的转动方向均相同。

作为本技术的进一步改进，上述第二半圆通道靠近方形缺口的一端具有弧形过渡面；弧形过渡面的作用是对经过方形缺口流入第二半圆通道的气体起到导流作用，防止方形缺口处的气流形成乱流现象，影响气体对需要清理的半个过滤结构的清理。

作为本技术的进一步改进，上述出气端的第一半圆通道远离过滤结构的一端安装有出气管。

相对于传统的发动机进气过滤技术，本发明设计的有益效果如下：

1、本发明设计的过滤装置，其过滤结构经过长时间使用后，与进气端的进气管正对应的半个过滤结构表面就会形成脏堵，此时控制驱动电机工作，驱动电机带动过滤结构旋转180度，将未堵塞污染的半个过滤结构旋转到与进气端的进气管对齐配合的位置上，进行过滤工作，而原来位于与进气管对齐配合的半个过滤结构，通过调节电机控制摆板摆动，使得第一半圆通道和第二半圆通道连通，且通过摆板的引导，使得通过进气管进入的气体经过过滤结构上半部分的过滤后，有一部分气体顺着出气端的第一半圆通道流入第二半圆通道内，再经过第二半圆通道的引流对过滤结构的下半部分进行吹动清理，进行多次使用，清理后的气体通过进气端的排气壳流出；相比于传统的过滤结构，本发明通过控制过滤结构往复旋转，增加了过滤结构的使用次数，降低了使用成本。

2、本发明在安装壳内嵌套安装了一层加热网，且加热网位于过滤结构靠近进气端的一侧；当潮湿的气体进入安装壳前首先会被加热网加热，增加气体的温度，使得气体中的水分难以凝结到滤芯上，然后再经过过滤结构过滤；防止气体通过进气端进入安装壳内后，气体中的颗粒因湿性较大，相互黏附，将滤芯堵塞，而且湿气较大的气体通过过滤结构的时候会使得滤芯上吸附的颗粒沾染湿气，导致颗粒与滤芯的吸附力加大，不易被清除。

3、本发明设计的过滤装置，在第二半圆通道内设置了风扇，风扇通过旋转产生负压，对流过方形缺口附近的气体产生吸力，保证有足够的气体经过半圆缺口流入第二半圆通道内，然后通过第二半圆通道流向需要清理的半个过滤结构上，对过滤结构进行清理。

4、本发明滤芯的旋转与风扇的旋转由同一个电机控制，减少了电机成本。

5、因为过滤结构的往复切换使用，驱动电机的旋转方向也随着切换，本发明通过调节机构实现了驱动电机的正反旋转能够驱动风扇单向旋转，保证抽风正常运行。

附图说明

图1是整体部件外观示意图。

图2是整体部件分布示意图。

图3是整体部件内部结构分布示意图。

图4是进气端结构示意图。

图5是滤芯安装示意图。

图6是滤芯和加热网结构示意图。

图7是出气端结构示意图。

图8是出气筒和出气管结构示意图。

图9是调节机构和传动机构分布示意图。

图10是传动机构结构示意图。

图11是风扇安装示意图。

图12是调节机构结构示意图。

图13是太阳轮和行星轮结构示意图。

图14是限位块和卡块配合示意图。

图15是传动机构工作原理一示意图。

图16是传动机构工作原理二示意图。

图17是排气管安装示意图。

图18是气流流向原理示意图。

图中标号名称：1、进气端；2、加热环；3、出气端；4、收集壳；5、过滤结构；6、加热网；7、风扇；8、驱动电机；9、调节电机；10、调节机构；11、转轴孔；12、传动机构；13、卡环；14、排气孔；15、进气管；16、排气壳；17、滤网；18、安装壳；19、第一摩擦盘；20、轴孔；21、气口；22、安装架；23、滤芯；24、出气管；26、电机安装壳；27、第一半圆通道；28、第二半圆通道；29、圆形腔；30、方形缺口；32、弧形过渡面；33、摆板；34、转轴；36、第一齿轮；37、第一转动轴；38、第二齿轮；39、第一支撑；40、第二支撑；41、第三齿轮；42、固定盘；43、压缩弹簧；44、滑套；45、第二摩擦盘；46、第一传动转轴；47、滑槽；48、滑块；49、传动滑板；50、第二传动转轴；51、第四齿轮；52、第二转动轴；53、第三支撑；54、行星架；55、齿圈；56、太阳轮；57、第三转动轴；58、行星轮；59、行星转轴；60、驱动壳；61、第一单向离合器；62、第二单向离合器；63、卡块；64、限位块；67、排气管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1、2所示，它包括进气端1、出气端3、过滤结构5、驱动电机8、安装壳18、调节电机9、摆板33，其中如图5、6所示，过滤结构5通过拆卸的方式安装在安装壳18内；如图6所示，所述过滤结构5由圆形安装架22和四组半圆滤芯23组成，通过横竖两个隔离板将安装架22分为四个大小相同的半圆区域，四组半圆滤芯23分别嵌套安装在四个半圆区域内；如图3、4所示，进气端1和出气端3分别安装在安装壳18的两端，且进气端1和出气端3均与安装壳18内侧相通；所述进气端1分为进气管15和排气壳16上下两部分，如图7、8所示，所述出气端3分为第一半圆通道27和第二半圆通道28上下两部分；过滤结构5经过长时间使用，过滤效果降低后，使用者可以将进气端1拆下，将安装架22上安装的四组半圆滤芯23更换即可。

如图7、9所示，上述出气端3内安装有驱动电机8，驱动电机8通过传动机构12控制过滤结构5绕着安装壳18的轴线180度正反往复转动；所述出气端3还安装有调节电机9和摆板33，调节电机9控制摆板33摆动；当摆板33向上摆起后，第一半圆通道27和第二半圆通道28相通，且通过摆板33的引导，使得通过进气管15进入的气体经过过滤结构5上半部分的过滤后，一部分气体顺着出气端3的第一半圆通道27流入第二半圆通道28内，再经过第二半圆通道28的引流对过滤结构5的下半部分进行吹动清理，清理后的气体通过进气端1的排气壳16流出，另一部分气体随第一半圆通道27流向发动机进气端1。

如图4所示，上述进气端1与安装壳18连接的一端具有卡环13，卡环13与安装壳18通过卡扣的方式连接；在更换半圆滤芯23的时候可以将卡环13从安装壳18上取下，即将进气端1取下，取下后即可对滤芯23进行更换。

如图5、6所示，上述安装壳18的外圆面为金属材料，在安装壳18的外圆面上固定安装有加热环2，加热环2上具有两个周向均匀分布的气口21；所述安装壳18的内侧嵌套安装有加热网6，加热网6位于过滤结构5靠近进气端1的一侧。

在遇到潮湿天气时，空气中的水分较大，气体较湿，气体中黏附的颗粒较多，气体通过进气端1进入安装壳18内后，气体中的颗粒因湿性较大，容易相互黏附，将滤芯23堵塞，而且湿气较大的气体通过过滤结构5的时候会使得滤芯23上吸附的颗粒沾染湿气，导致颗粒与滤芯23的吸附力加大，不易被清除。为了解决这一问题，本发明在安装壳18内嵌套安装了一层加热网6，且加热网6位于过滤结构5靠近进气端1的一侧；当潮湿的气体进入安装壳18前首先会被加热网6加热，去除气体中的水分，然后再经过过滤结构5过滤。本发明中加热环2上的两个气口21中其中一个气口21与冷却发动机换热系统的热空气连接，换热系统的热气进入加热环2后对加热环2加热，加热后的加热环2将热量通过安装壳18传递到加热网6上，使得加热网6散热增加气体的温度，减少气体中水分的凝结。为了保证热量的传递，所以本发明中将安装壳18的外圆面设置为金属材料，金属材料具有导热性。

如图17所示，对上述过滤结构5的下半部分清理后的气体通过进气端1的排气管67向下排走；含有颗粒的气体直接向下排出，防止排出的气体从进气管15进入。

如图4所示，上述排气壳16上开有均匀分布的排气孔14，排气壳16靠近过滤结构5的一端安装有与所开排气孔14对齐的滤网17；排气壳16远离进气管15的一端通过可拆卸的方式安装有收集壳4；对过滤结构5的下半部分清理后的气体通过排气孔14排出，而清理下的颗粒被收集到收集壳4内，最后统一处理。

如图8所示，上述安装壳18上具有轴孔20；出气端3的第一半圆通道27和第二半圆通道28靠近过滤结构5的一端合并形成一个圆形腔29。

如图10所示，上述传动机构12包括第一摩擦盘19、固定盘42、压缩弹簧43、滑套44、第二摩擦盘45、第一传动转轴46、传动滑板49、第二传动转轴50，其中第一传动转轴46的一端穿过轴孔20与安装架22通过可拆卸的方式连接，第一摩擦盘19固定安装在第一传动转轴46的另一端；驱动电机8安装在圆形腔29内，第二传动转轴50的一端与驱动电机8的输出轴固定连接，第二传动转轴50的另一端固定安装有传动滑板49，传动滑板49的外圆面上周向均匀地安装有两个滑块48；固定盘42固定安装在第二传动转轴50上，滑套44的一端为开口端，滑套44的内圆面上周向均匀地开有两个滑槽47，滑套44的另一端通过滑动配合安装在第二传动转轴50上，且滑套44上的两个滑槽47与传动滑板49上的两个滑块48滑动配合；第二摩擦盘45固定安装在滑套44的开口端，且第二摩擦盘45与第一摩擦盘19摩擦配合；滑套44远离第二摩擦盘45的一端与固定盘42之间安装有压缩弹簧43。

如图14所示，上述安装壳18上成180度周向安装有两个限位块64，第一摩擦盘19的背面固定安装有卡块63，卡块63与两个限位块64配合；通过两个限位块64和卡块63的配合使得过滤结构5在驱动电机8的带动下只能在周向180度范围内往复旋转。

如图7、9所示，上述出气端3上具有电机安装壳26，第一半圆通道27和第二半圆通道28之间开有方形缺口30，方形缺口30与电机安装壳26之间开有转轴孔11，调节电机9安装在电机安装壳26内，转轴34的一端固定安装在调节电机9的输出轴上，转轴34的另一端穿过转轴孔11位于方形缺口30内，摆板33固定安装在转轴34上，摆板33与方形缺口30配合。

如图7、9所示，上述出气端3的第二半圆通道28内安装有风扇7，驱动电机8通过调节机构10控制风扇7工作；风扇7的作用是，通过旋转产生负压，对流过方形缺口30附近的气体产生吸力，保证有足够的气体经过半圆缺口流入第二半圆通道28内，然后通过第二半圆通道28流向需要清理的半个过滤结构5上，对过滤结构5进行清理。

如图11、12所示，上述调节机构10包括第四齿轮51、第二转动轴52、行星架54、齿圈55、太阳轮56、第三转动轴57、行星轮58、行星转轴59、驱动壳60、第一单向离合器61、第二单向离合器62、第一齿轮36、第二齿轮38、第三齿轮41，其中第三齿轮41固定安装在驱动电机8的输出轴上，第一转动轴37的一端穿过圆形腔29位于第二半圆通道28内，第一齿轮36固定安装在第一转动轴37的一端，且第一齿轮36与第三齿轮41啮合，第二齿轮38安装在第一转动轴37的另一端位于第二半圆通道28内；第二转动轴52通过第一支撑39安装在第二半圆通道28内，第四齿轮51固定安装在第二转动轴52上，且第四齿轮51与第二齿轮38啮合；第三转动轴57通过第二支撑40安装在第二半圆通道28内，风扇7安装在第三转动轴57的一端，如图12所示，太阳轮56通过第一单向离合器61安装在第三转动轴57的另一端，且太阳轮56通过驱动壳60与第二转动轴52固定连接；行星架54通过第三支撑53安装在第二半圆通道28内，三个行星轴周向均匀地安装在行星架54上，三个行星轮58分别安装在三个行星轴上，三个行星轮58与太阳轮56啮合；如图13所示，齿圈55的一端通过第二离合器安装轴在第三传动轴上，齿圈55与三个行星轮58啮合。

上述第一单向离合器61和第二单向离合器62的单向离合方向相同。

本发明中当驱动电机8工作时，驱动电机8通过输出轴带动第三齿轮41转动，第三齿轮41带动第一齿轮36转动，第一齿轮36转动带动第一转动轴37转动，第一转动轴37转动带动第二齿轮38转动，第二齿轮38转动带动第四齿轮51转动，第四齿轮51带动第二转动轴52转动，第二转动轴52转动通过驱动壳60带动太阳轮56转动，假设只有在太阳轮56和齿圈55逆时针转动时，太阳轮56才可以通过第一单向离合器61带动第三转动轴57转动，齿圈55才可以通过第二单向离合器62带动第三转动轴57转动；如图16中的a所示，那么当太阳轮56逆时针转动时，太阳轮56通过第一单向离合器61带动第三转动轴57转动，因且太阳轮56的转动方向与齿圈55的转动方向相反，所以在这种情况下，如图16中的c所示，齿圈55的转动不会带动第三转动轴57转动；如图16中的b所示，第三转动轴57由太阳轮56直接带动逆时针旋转；如图15中的a所示，当太阳轮56顺时针转动，如图15中的b所示，太阳轮56旋转就不会通过第一单向离合器61带动第三转动轴57转动，这种情况下，如图15中的c所示，太阳轮56带动行星轮58转动，行星轮58带动齿圈55转动，且齿圈55逆时针旋转通过第二单向离合器62带动第三转动轴57转动，第三转动轴57由齿圈55带动逆时针旋转；即无论驱动电机8通过传动带动太阳轮56正向转动还是逆向转动第三转动轴57的转动方向均相同。

如图8所示，上述第二半圆通道28靠近方形缺口30的一端具有弧形过渡面32；弧形过渡面32的作用是对经过方形缺口30流入第二半圆通道28的气体起到导流作用，防止方形缺口30处的气流形成乱流现象，影响气体对需要清理的半个过滤结构5的清理。

上述出气端3的第一半圆通道27远离过滤结构5的一端安装有出气管24。

具体工作流程：当使用本发明设计的过滤装置时，如图18中的a所示，在正常使用时，通过进气端1的进气管15进入的气体经过过滤结构5上半部分的过滤后，经过出气端3的第一半圆通道27，后经过出气管24流出。

当使用一段时间后，如果发现过滤结构5的工作效率较低，那么首先控制驱动电机8和调节电机9工作，驱动电机8会通过输出轴带动第二传动转轴50转动，第二传动转轴50转动带动传动滑板49转动，传动滑板49转动通过滑槽47与滑块48的配合带动滑套44转动，滑套44转动带动第二摩擦盘45转动，第二摩擦盘45转动通过摩擦带动第一摩擦盘19转动，第一摩擦盘19转动通过第一传动转轴46带动安装架22转动，安装架22转动带动安装在安装架22上的四组滤芯23转动，使得四组滤芯23中未被堵塞的两组滤芯23和已经被堵塞的两组滤芯23相互交换位置。当过滤结构5被驱动旋转180度调节完成后，驱动电机8继续工作，第一摩擦盘19被限位块64限位，即过滤结构5被限位不能旋转。

如图18中的b所示，在过滤结构5旋转的过程中，调节电机9会驱动摆板33摆动打开，使得第一半圆通道27和第二半圆通道28连通，且通过摆板33的引导，使得通过进气管15进入的气体经过过滤结构5上半部分的过滤后，有一部分气体顺着出气端3的第一半圆通道27流入第二半圆通道28内，再经过第二半圆通道28的引流对过滤结构5的下半部分进行吹动清理，进行多次使用，清理后的气体通过进气端1的排气壳16流出；相比于传统的过滤结构5，本发明通过控制过滤结构5往复旋转，增加了过滤结构5的使用次数，降低了使用成本；因为过滤结构5的往复切换使用，驱动电机8的旋转方向也随着切换，本发明通过调节机构10实现了驱动电机8的正反旋转能够驱动风扇7单向旋转，调节结构运行中，驱动电机8通过输出轴还会带动第三齿轮41转动，第三齿轮41带动第一齿轮36转动，第一齿轮36转动带动第一转动轴37转动，第一转动轴37转动带动第二齿轮38转动，第二齿轮38转动带动第四齿轮51转动，第四齿轮51带动第二转动轴52转动，第二转动轴52转动通过驱动壳60带动太阳轮56、行星轮58、齿圈55转动，最终经第一单向离合器61和第二单向离合器62的传动使得第三转动轴57转动，第三转动轴57转动带动风扇7旋转，风扇7通过旋转产生负压，对流过方形缺口30附近的气体产生吸力，保证有足够的气体经过半圆缺口流入第二半圆通道28内，然后通过第二半圆通道28流向需要清理的半个过滤结构5上，对过滤结构5进行清理。

在过滤结构5被清理完成后，控制调节电机9反向工作，使得摆板33复位，同时停止驱动电机8工作，过滤装置恢复到正常状态。

本发明驱动电机8和调节电机9的控制可以使用以下方法进行控制：每次当发动机启动后，对驱动电机8和调节电机9进行控制，发动机启动后控制驱动电机8旋转一定的时间，经过规定的时间后如十分钟，对驱动电机8断电；发动机启动后控制调节电机9使摆板33打开后立即断电，经规定时间后如十分钟，驱动摆板33关闭。