灵动型燃气供气装置的制作方法

本实用新型涉及化油器供气技术领域，尤其是一种灵动型燃气供气装置。

背景技术：

燃气供气装置是一种利用发动机的吸气负压来控制供气量的配件。现有燃气供气装置的膜片与摇臂是采用连接件（例如柱状卡销等）相互连接，以实现膜片与摇臂之间的联动。即，当膜片与底壳体所构成的腔室受到负压作用时，膜片下压并带动摇臂的驱动端向下摆动，从而摇臂的控制端阀体开启，实现进气动作；而当膜片与底壳体所构成的腔室停止受到负压作用时，由于进气口还未封闭，会继续进气，膜片上鼓并带动摇臂的驱动端向上摆动，致使摇臂的控制端阀体逐渐封闭，实现进气截止。这一设计方案由于具有较大的实用性和合理性，被业内广泛使用。

然而，正是因为膜片与摇臂之间是采用连接件来联动连接的，在其联动的过程中也存在一些负面问题，主要表现为：

（1）在低负压状态时，由于连接件的联动连接存在零配件间的配合间隙和配合摩擦力，导致摇臂的反应不灵敏，无法准确响应；

（2）在高负压状态时，由于连接件联动连接存在零配件间的配合干涉问题，导致摇臂的摆动无法达到相应的最大值，同样也存在无法准确响应的缺陷；

（3）造成通用小型汽油机六点工况法排放数据很难符合美国EPA推出了针对小型发动机的排放标准。

基于上述问题，我们迫切需要设计一种能够更加灵敏地响应的灵动型燃气供气装置。

技术实现要素：

基于上述现有技术的不足，本实用新型提供一种灵动型燃气供气装置，该装置将膜片与摇臂之间的连接件连接改为接触式连接，解决了连接件联动连接所存在零配件间的配合间隙、配合摩擦力和配合干涉等问题，使得燃气供气装置的负压响应更加灵敏。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种灵动型燃气供气装置，包括底壳体、阀座、封堵阀片、摇臂、铰接轴、摇臂复位弹簧、膜片和上盖，所述底壳体上设置有进气通道和出气通道，所述阀座安装在底壳体的进气通道内端，所述摇臂经铰接轴安装在底壳体内腔的铰接座上，所述摇臂的控制端设置有封堵阀片，所述封堵阀片封堵在进气通道上，并与阀座配合，以便控制进气通道的通断，所述摇臂的驱动端下侧设置有摇臂复位弹簧，以便驱动摇臂向上复位，所述摇臂的驱动端上侧面与膜片中部区域抵触配合，所述膜片的周部经上盖扣合在底壳体上，所述上盖上开设有大气平衡孔，即通气孔。

优选地，所述膜片的中部设置有抵触片，所述摇臂的驱动端上侧面与抵触片相互抵触配合。

另外，现有的摇臂通常是将其铰接耳设计在摇臂的下侧面，这种设计容易造成摇臂整体的体积较大，不利于进一步缩小燃气供气装置的体积。为了解决这一问题，本实用新型进一步提出如下方案：优选地，所述摇臂的驱动端上侧面上设置有上凸起部，所述摇臂的驱动端下侧面上设置有摇臂复位弹簧定位凹坑，所述摇臂的中部上侧设置有铰接耳，所述铰接耳上设置有铰接轴穿孔，所述摇臂的控制端上设置有叉形卡槽，以便快速且可靠地安装封堵阀片，所述封堵阀片上对应设置有与叉形卡槽配合的环状凹槽。在本实用新型中，通过将铰接耳设计在位于摇臂中部上侧，可以使摇臂的结构更加紧凑，有利于进一步缩小燃气供气装置的体积。

优选地，所述上盖的周部经螺钉连接在底壳体的上开口周部。

优选地，所述上盖上还设置有加浓机构。所述加浓机构包括穿设在上盖的加浓螺栓，所述加浓螺栓的螺杆外周套置有加浓复位弹簧，所述加浓复位弹簧的上端抵触在加浓螺栓的螺帽上，所述加浓复位弹簧的下端抵触在上盖的外壁上，所述加浓螺栓的下端穿入上盖内，且加浓螺栓的下端安装有防脱限位螺母。

本实用新型的有益效果：本实用新型的灵动型燃气供气装置将膜片与摇臂之间的连接件连接改为接触式连接，解决了连接件联动连接所存在零配件间的配合间隙、配合摩擦力和配合干涉等问题，使得燃气供气装置的负压响应更加灵敏，使得THC、NOX、CO等排放符合美国EPA推出了针对小型发动机的排放标准，更适用于园艺设备和船用发动机。

另外，本实用新型还通过改变铰接耳的设计，将铰接耳设计在位于摇臂中部上侧，可以使摇臂的结构更加紧凑，有利于进一步缩小燃气供气装置的体积。而且采用阀座作为与封堵阀片配合的主要部件，降低进气通道的加工难度，只需将阀座配件压入进气通道的相应位置即可。

附图说明

图1为灵动型燃气供气装置的剖视结构示意图。

图2为摇臂安装在底壳体内腔中的立体结构示意图。

标号说明：1－底壳体 2－阀座 3－封堵阀片 4－摇臂 5－铰接轴 6－摇臂复位弹簧 7－膜片 8－上盖 9－加浓机构 1.1－进气通道 1.2－出气通道 1.3－铰接座 1.31－铰接轴安装槽 1.32－螺钉孔 4.1－铰接耳 4.2－上凸起部 4.3－叉形卡槽 7.1－抵触片 8.1－大气平衡孔 9.1－加浓螺栓 9.2－加浓复位弹簧 9.3－防脱限位螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述技术内容和构造特点能更容易地被本领域一般技术人员所理解，下面结合附图和技术要点对本申请进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型的灵动型燃气供气装置包括底壳体1、阀座2、封堵阀片3、摇臂4、铰接轴5、摇臂复位弹簧6、膜片7和上盖8。

所述底壳体1上设置有进气通道1.1和出气通道1.2，所述阀座2安装在底壳体1的进气通道1.1内端。

所述摇臂4经铰接轴5安装在底壳体1内腔的铰接座1.3上，所述铰接座1.3上设置有铰接轴安装槽1.31和用于锁定铰接轴的螺钉孔1.32。

所述摇臂4的控制端设置有封堵阀片3，所述封堵阀片3封堵在进气通道1.1上，并与阀座2配合，以便控制进气通道的通断。

所述摇臂4的驱动端下侧设置有摇臂复位弹簧6，以便驱动摇臂4向上复位。所述摇臂4的驱动端上侧面与膜片7中部区域抵触配合。具体地，所述膜片7的中部设置有抵触片7.1，所述摇臂4的驱动端上侧面与抵触片相互抵触配合。所述膜片7的周部经上盖8扣合在底壳体1上，所述上盖8上开设有大气平衡孔8.1。

所述摇臂4的驱动端上侧面上设置有上凸起部4.2，所述上凸起部为圆形凸台，所述圆形凸台周部设置有倒圆角，使得圆形凸台的周边圆润，所述摇臂4的驱动端下侧面上设置有摇臂复位弹簧定位凹坑，摇臂复位弹簧的上端陷入该定位凹坑中，所述摇臂4的中部上侧设置有铰接耳4.1，所述铰接耳4.1上设置有铰接轴穿孔，所述摇臂4的控制端上设置有叉形卡槽4.3，以便快速且可靠地安装封堵阀片3，所述封堵阀片3上对应设置有与叉形卡槽配合的环状凹槽。在本实用新型中，通过将铰接耳4.1设计在位于摇臂中部上侧，可以使摇臂的结构更加紧凑，有利于进一步缩小燃气供气装置的体积。

所述上盖8的周部经螺钉连接在底壳体1的上开口周部。

所述上盖8上还设置有加浓机构9。所述加浓机构9包括穿设在上盖的加浓螺栓9.1，所述加浓螺栓9.1的螺杆外周套置有加浓复位弹簧9.2，所述加浓复位弹簧9.2的上端抵触在加浓螺栓的螺帽上，所述加浓复位弹簧9.2的下端抵触在上盖8的外壁上，所述加浓螺栓9.1的下端穿入上盖内，且加浓螺栓的下端安装有防脱限位螺母9.3。

上述灵动型燃气供气装置将膜片与摇臂之间的连接件连接改为接触式连接，解决了连接件联动连接所存在零配件间的配合间隙、配合摩擦力和配合干涉等问题，使得燃气供气装置的负压响应更加灵敏，使得THC、NOX、CO等排放符合美国EPA推出了针对小型发动机的排放标准，更适用于园艺设备和船用发动机。

而且在本实施例中，还通过改变铰接耳的设计，将铰接耳设计在位于摇臂中部上侧，可以使摇臂的结构更加紧凑，有利于进一步缩小燃气供气装置的体积。

而且在本实施例中，采用阀座作为与封堵阀片配合的主要部件，降低进气通道的加工难度，只需将阀座配件压入进气通道的相应位置即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。