一种新型发动机曲轴箱盖的制作方法

本实用新型涉及发动机曲轴箱盖技术领域，具体为一种新型发动机曲轴箱盖。

背景技术：

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量，油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

现有的发动机曲轴箱盖无法对润滑机油进行过滤，降低了机油的润滑效果，并且当发动机处于振荡过程中无法保证曲轴被机油充分润滑。

所以，如何设计一种新型发动机曲轴箱盖，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机曲轴箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括箱盖、加强块，所述加强块呈垂直设置在箱盖的侧壁，并与箱盖紧密贴合并固定，所述箱盖的内部分为曲轴固定腔和过滤腔，所述曲轴固定腔与过滤腔之间设有连通管，所述曲轴固定腔与过滤腔通过连接管连通，所述连通管的内部设有单向阀，所述单向阀与连通管通过螺丝固定连接，所述曲轴固定腔的内部设有轴圈，所述轴圈呈水平设置在曲轴固定腔的内部中间位置，并与箱盖紧密贴合并固定，所述曲轴固定腔的内部设有分流管，所述分流管的一端嵌入设置在连通管的内部，并与连通管之间实现过盈配合，所述分流管的另一端包括排油口a和排油口b，所述过滤腔的内部设有螺旋槽，所述螺旋槽与箱盖紧密贴合并固定，所述箱盖的内部设有五根相互平行的加强筋，所述加强筋呈水平设置在箱盖的内部，并与箱盖紧密贴合并固定，所述箱盖的侧面设有螺栓座，所述螺栓座与箱盖焊接。

进一步的，所述连通管呈水平设置，且将曲轴固定腔和过滤腔的顶端连通。

进一步的，所述单向阀为由过滤腔至曲轴固定腔单向导通。

进一步的，所述排油口b对准轴圈，且所述排油口b的进油位置处于分流管的底端。

进一步的，所述螺旋槽采用永磁体材质制成。

进一步的，所述曲轴固定腔的侧面设有标牌区。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型发动机曲轴箱盖设有过滤腔，于过滤腔内设置螺旋槽，对机油的输送轨迹进行限定，使之能够充分对元件进行润滑作业，且能够避免机油沉积，螺旋槽采用永磁体材质制成，能够吸附机油内的金属残留物，降低金属残留物对元件造成的磨损率，而过滤腔与曲轴固定腔采用连通管连通，且中间设置单向阀，能够避免机油回流，保证了润滑效果，同时连接管的流出端设置分流管，分流管b处于低端，当发动机振荡时依然能够保证对轴圈的供油，保障了其润滑效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的箱盖局部结构示意图。

图中：1-箱盖；2-曲轴固定腔；3-标牌区；4-螺栓座；5-加强块；6-过滤腔；7-连通管；8-单向阀；9-分流管；901-排油口a；902-排油口b；10-轴圈；11-加强筋；12-螺旋槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：包括箱盖1、加强块5，所述加强块5呈垂直设置在箱盖1的侧壁，并与箱盖1紧密贴合并固定，所述箱盖1的内部分为曲轴固定腔2和过滤腔6，所述曲轴固定腔2与过滤腔6之间设有连通管7，所述曲轴固定腔2与过滤腔6通过连接管连通，所述连通管7的内部设有单向阀8，所述单向阀8与连通管7通过螺丝固定连接，所述曲轴固定腔2的内部设有轴圈10，所述轴圈10呈水平设置在曲轴固定腔2的内部中间位置，并与箱盖1紧密贴合并固定，所述曲轴固定腔2的内部设有分流管9，所述分流管9的一端嵌入设置在连通管7的内部，并与连通管7之间实现过盈配合，所述分流管9的另一端包括排油口a901和排油口b902，所述过滤腔6的内部设有螺旋槽12，所述螺旋槽12与箱盖1紧密贴合并固定，所述箱盖1的内部设有五根相互平行的加强筋11，所述加强筋11呈水平设置在箱盖1的内部，并与箱盖1紧密贴合并固定，所述箱盖1的侧面设有螺栓座4，所述螺栓座4与箱盖1焊接。

进一步的，所述连通管7呈水平设置，且将曲轴固定腔2和过滤腔6的顶端连通，通过水平设置的连通管7进行机油导通，能够提高机油的润滑效果。

进一步的，所述单向阀8为由过滤腔6至曲轴固定腔2单向导通，通过设置的单向阀8能够避免机油回流。

进一步的，所述排油口b902对准轴圈10，且所述排油口b902的进油位置处于分流管9的底端，通过设置的排油口b902对轴圈10进行机油供给，保障了曲轴的润滑状态。

进一步的，所述螺旋槽12采用永磁体材质制成，通过设置的螺旋槽12能够避免机油沉积，同时还能够对机油中的金属残留物进行吸附，避免润滑过程中对元件造成破坏。

进一步的，所述曲轴固定腔2的侧面设有标牌区3，通过设置的标牌区3能够用于刻制型号。

工作原理：首先，工作人员将该种新型发动机曲轴箱盖通过螺栓座4固定在曲轴箱上，发动机工作过程中，机油导入到过滤腔6的中间位置，机油流入螺旋槽12内，并与螺旋槽12的中间往边缘流动，流动过程中对螺旋槽12内的元件进行润滑，然后机油由螺旋槽12的末端流出，紧接着进入连通管7，并由连通管7的一端导向曲轴固定腔2，这里要说明的是，连接管7的一端设有分流管9，通过设置的分流管9对其进行分流，排油口b902处于底端，机油供给量充足，而从排油口b902排出的机油对准轴圈10，能够对曲轴进行润滑作业，充分保障了曲轴的润滑需求，螺旋槽12采用永磁体材质制成，机油在螺旋槽12内流动过程中，能够对机油内的金属残留物进行吸附，提高了机油的利用率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。