一种大缸径燃气内燃机预燃室进气阀的制作方法

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种大缸径燃气内燃机预燃室进气阀。

背景技术：

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

目前，大缸径燃气内燃机的燃烧组织方式越来越多地采用预燃室点火，而预燃室的进气控制也有多种方式，包括机械凸轮控制、电磁阀控制等。机械凸轮驱动气门控制：结构复杂，控制粗放，无法随内燃机工况进行精确控制。电磁阀控制：能够通过ECU实现精确控制，但结构和控制系统复杂，电磁阀可靠性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种大缸径燃气内燃机预燃室进气阀，结构简单，能够通过缸内压力和燃气压力对比实现燃烧室的精准控制。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种大缸径燃气内燃机预燃室进气阀，包括进气阀体，所述进气阀体内沿轴向方向设有依次连通的固定腔以及进气腔，所述固定腔内朝向进气腔方向依次设有过渡体、钢球、单向阀体，所述过渡体内设有第一通道，过渡体朝向钢球方向的端面上设有若干第二通道，所述第一通道一端与连接腔连通，另一端与第二通道连通；所述单向阀体内设有容纳腔和通气道，所述容纳腔一端与第二通道连通，另一端与通气道连通，所述通气道与进气腔连通；所述钢球位于容纳腔内，并且钢球能够在容纳腔内沿着进气阀体轴向方向移动，对通气道进行密封。

本实用新型进气阀体的进气腔端与外界高压燃气相连，另一端与安装在气缸盖内的预燃室相连，使得高压燃气通过进气阀体的进气腔进入至单向阀的通气道内，利用高压燃气产生压力迫使钢球朝着过渡体方向移动，进而使得高压气体进入至容纳腔内，再通过第二通道进入至第一通道内，最终进入预燃室内，使得燃气能够在预燃室内燃烧；当随时燃气在预燃室内燃烧时，随着预燃室内的压力逐渐增大时，从预燃室内产生的压力将作用于钢球，迫使钢球朝着通气道方向移动，减小从通气道进入的气体流量，当预燃室内的压力大于外界高压燃气的压力时，钢球将完全将通气道封闭，从而使得实现了对缸内压力与燃气压力对比的精确控制。

进一步地，所述进气阀体内还设有连接腔，所述连接腔一端与进气阀体的端面连通，另一端与固定腔连通，所述连接腔内设有固定的封堵件，封堵件内设有排气道，所述排气道与第一通道连通。所述封堵件通过螺纹与连接腔连接。

设置的封堵件用于对固定腔内过渡体和单向阀进行限位，使其稳定固定的在固定腔内，避免过渡体和单向阀在使用的过程中，由于高压燃气产生的压力推动其移动，影响进气阀体内部的气密性。采用螺栓连接的方式能够实现快速对封堵件的装卸，并且利用螺纹连接的方式，保证了封堵件与连接腔之间的连接强度。

进一步地，所述封堵件包括排气道依次贯穿的限位块、连接块以及封堵块，所述连接块的两端分别限位块和封堵块连接，所述连接块通过螺纹与连接腔的内壁连接，封堵块能够伸入至固定腔内，并且将过渡体和单向阀体固定在固定腔内。所述限位块的直径大于连接腔的直径。

封堵件在具体对过渡体和单向阀进行限位时，连接块在通过螺纹与连接腔内壁连接的过程中，封堵块伸入至固定腔内，并且推动过渡体，配合进气腔将过渡体和单向阀体固定在固定腔内，实现对过渡体和单向阀体的限位，而设置的限位块由于直径大于连接腔的直径，使得限位块始终位于连接腔至外，并且当限位块与进气阀体的端部接触时，提示操作人员此时封堵块已经完成对过渡体和单向阀体的固定，利用限位块能够保证封堵块伸入至固定腔内的距离能够达到对过渡体和单向阀体的固定距离。

进一步地，所述连接腔、固定腔、进气腔的直径依次减小。

由于连接腔、固定腔、进气腔的直径逐渐减小，从而保证封堵件、过渡体、单向阀体能够顺利固定在进气阀体内。

进一步地，所述钢球的直径大于通气道的直径。所述通气道朝向钢球方向的端面为与钢球匹配的圆锥结构。

当预燃室内的气压逐渐增大推动钢球朝着通气道方向移动时，保证钢球能够对通气道完全进行封堵，并且通气道的端面采用圆柱结构，使得钢球与通气道有较大的接触面积，提高对通气道的密封效果。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型一种大缸径燃气内燃机预燃室进气阀，结构简单，外界高压燃气进入至进气阀体内时，利用高压燃气的压力推动钢球移动，使得燃气顺利通过第一通道进入输送至预燃室内，为预燃室提供充足的燃气，当随着预热室内的压力逐渐增大时，预燃室内的压力迫使钢球朝着进气腔方向移动，逐渐改变进气腔进入燃气的流量，保证缸内压力与燃气压力对比的精确控制。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型进气阀体的结构示意图；

图3为本实用新型单向阀体的结构示意图；

图4为本实用新型过渡体的结构示意图；

图5为本实用新型封堵件的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-封堵件，2-过渡体，3-钢球，4-单向阀体，5-进气阀体，6-连接腔，7-固定腔，8-进气腔，9-容纳腔，10-通气道，11-第一通道，12-第二通道，13-限位块，14-封堵块，15-连接块，16-排气道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

本实用新型一种大缸径燃气内燃机预燃室进气阀，包括进气阀体5，所述进气阀体5内沿轴向方向设有依次连通的固定腔7以及进气腔8，所述固定腔7内朝向进气腔8方向依次设有过渡体2、钢球3、单向阀体4，所述过渡体2内设有第一通道11，过渡体2朝向钢球3方向的端面上设有若干第二通道12，所述第一通道11一端与连接腔6连通，另一端与第二通道12连通；所述单向阀体4内设有容纳腔9和通气道10，所述容纳腔9一端与第二通道12连通，另一端与通气道10连通，所述通气道10与进气腔8连通；所述钢球3位于容纳腔9内，并且钢球3能够在容纳腔9内沿着进气阀体5轴向方向移动，对通气道10进行密封。

实施例2

在实施例1的基础上，所述进气阀体5内还设有连接腔6，所述连接腔6一端与进气阀体5的端面连通，另一端与固定腔7连通，所述连接腔6内设有固定的封堵件1，封堵件1内设有排气道16，所述排气道16与第一通道11连通。所述封堵件1通过螺纹与连接腔6连接。所述封堵件1包括排气道16依次贯穿的限位块13、连接块15以及封堵块14，所述连接块15的两端分别限位块13和封堵块14连接，所述连接块15通过螺纹与连接腔6的内壁连接，封堵块14能够伸入至固定腔7内，并且将过渡体2和单向阀体4固定在固定腔7内。

实施例3

在实施例2的基础上，所述限位块13的直径大于连接腔6的直径。所述连接腔6、固定腔7、进气腔8的直径依次减小。所述钢球3的直径大于通气道10的直径。所述通气道10朝向钢球3方向的端面为与钢球3匹配的圆锥结构。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。