本实用新型涉及主机曲轴箱废气处理系统。
背景技术：
在船舶领域，一般的高速柴油机即主机安装放置在机舱中，主机的曲轴透气箱的通气口直接暴露在机舱中，废气直接排放至机舱后再通过机舱换气系统排放到外部。对于主机使用的这种排气方式，会使得机舱内的空气变浑浊，对设备的运行造成不利影响，另外，机舱内PM2.5指数居高不下，导致船员身体受到伤害。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单和具有净化油气、保护环境的功能的主机曲轴箱废气处理系统。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括船体和适配设置在所述船体的机舱的内部的主机，所述主机包括设置在所述主机上的曲轴箱，本实用新型还包括设置在所述机舱的外部的油气过滤装置，所述曲轴箱连接有导气管，所述导气管穿出于所述机舱并与所述油气过滤装置相连接。
由上述方案可见，本实用新型将主机的曲轴箱所发出的带有油烟的废气通过导气管导出至机舱外，不将废气排放到机舱中对机舱造成空气污染；导气管在机舱外与油气过滤装置相连接，油气过滤装置具有对废气过滤的作用，废气通过过滤后再排放到大气中，最大程度的减低了对空气造成的污染，保护了环境。
进一步地，所述油气过滤装置包括装置主体、设置在所述装置主体的中部的耐油滤网和均设置在所述装置主体的上端的上盖与排气管，所述排气管的一端穿过所述上盖并插入到所述装置主体中，所述排气管的另一端设置在所述装置主体的外部，所述导气管与所述油气过滤装置的连接处位于所述耐油滤网与所述装置主体的底部之间。
由上述方案可见，在本实用新型中，耐油滤网将整个装置主体的内部分隔成上下两个空间，耐油滤网上布满极小的网格，网格具有不通油烟但可通气的功能，使得导气管中传导到装置主体中的废气经过耐油滤网的过滤作用后，油烟被拦截在位于耐油滤网的下部的空间中，过滤完油烟的干净的气体则透过耐油滤网而跑到位于耐油滤网的上部的空间中，并顺着排气管排出到外部。
进一步地，所述机舱的内部适配设置有污油收集箱，所述污油收集箱连接有引油管，所述引油管穿出于所述机舱并与所述油气过滤装置的底部相连接，所述引油管上设置有放油开关，所述放油开关位于所述机舱的外部。
由上述方案可见，废气中的油烟被耐油滤网拦截而处于耐油滤网的下方的空间中，油烟易凝结成油水，通过引油管的引导作用，可使得油水流入到污油收集箱中，污油收集箱具有收集油水的功能，收集的油水等船靠码头后可以排放至指定地点进行处理,降低了环境污染；设置放油开关的目的是当进行油水的排放工作时，将放油开关关闭，使得油气过滤装置中的油水被放油开关拦截而不能再流入污油收集箱，从而可以进行更好的排放污油收集箱中的油水的工作。
进一步地，穿出于所述机舱的部分所述导气管的外部套设有保护管，所述保护管的一端与所述油气过滤装置相固定连接，所述保护管的另一端插入所述机舱的内部。
由上述方案可见，在本实用新型中，由于油气过滤装置位于机舱的外部即甲板上，甲板是船员的活动的地方，将导气管暴露在甲板上容易使导气管受到破坏，故而设置保护管进行对导气管的保护作用，保护管采用较厚的钢铁材料制成，不容易受到损坏。
进一步地，所述保护管与所述机舱的连接处设置有密封块。
由上述方案可见，在本实用新型中，设置密封块的目的是避免油气过滤装置中的废气顺着保护管逆流出来，排放到大气中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的具体实施方式是：本实用新型包括船体1、适配设置在所述船体1的机舱2的内部的主机3和设置在所述机舱2的外部的油气过滤装置4，所述油气过滤装置4通过固定架（附图未标出）与所述机舱2的上方即甲板上相固定连接，所述主机3包括设置在所述主机3上的曲轴箱31，所述曲轴箱31的通气口处连接有导气管5，所述导气管5穿出于所述机舱2并与所述油气过滤装置4相连接，在本具体实施方式中，穿出于所述机舱2的部分所述导气管5的外部套设有保护管8，所述保护管8的一端与所述油气过滤装置4相固定连接，所述保护管8的另一端插入所述机舱2的内部，所述保护管8与所述机舱2的连接处设置有密封块9；所述油气过滤装置4的外形为圆柱形，所述油气过滤装置4包括装置主体41、设置在所述装置主体41的中部的耐油滤网42和均设置在所述装置主体41的上端的上盖43与排气管44，所述排气管44的一端穿过所述上盖43并插入到所述装置主体41中，所述排气管44的另一端设置在所述装置主体41的外部并使得所述排气管44的开口朝下方设置，目的是防止雨水顺着所述排气管44落入到所述装置主体41中，所述导气管5与所述油气过滤装置4的连接处位于所述耐油滤网42与所述装置主体41的底部之间，所述耐油滤网42将整个所述装置主体41的内部分隔成上下两个空间，所述耐油滤网42上布满极小的网格，所述网格具有不通油烟但可通气的功能，使得所述导气管5中传导到所述装置主体41中的废气经过所述耐油滤网42的过滤作用后，油烟被拦截在位于所述耐油滤网42的下部的空间中，过滤完油烟的干净的气体则透过所述耐油滤网42而跑到位于所述耐油滤网42的上部的空间中，并顺着所述排气管44排出到外部；所述机舱2的内部适配设置有污油收集箱6，所述污油收集箱6的外形为长方体，所述污油收集箱6的上端连接有引油管7，所述引油管7穿出于所述机舱2并与所述油气过滤装置4的底部相连接，所述所述污油收集箱6整体密封，只留下一个通孔（附图未标出）与所述引油管7相通，所述引油管7插入到所述通孔中，在连接处还设置了可旋式密封盖（附图未标出）；所述引油管7上设置有放油开关71，所述放油开关71位于所述机舱2的外部，所述污油收集箱6具有收集所述油气过滤装置4的废油的作用，所述污油收集箱6可以从所述机舱2中取出，用以对其中的费油进行排倒处理。
本实用新型可用于船舶主机的废气处理的领域。