一种摩托车曲轴箱的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及摩托车曲轴箱的技术领域，尤其涉及一种摩托车曲轴箱。

背景技术：

现有的摩托车曲轴箱，一般是左右结构，左曲轴箱和右曲轴箱配合连接，而气缸体设置于左曲轴箱和右曲轴箱的上方，但每当安装左曲轴箱和右曲轴箱的时候就会发现，需要先将左曲轴箱的连接孔对准右曲轴箱的连接孔，但又碍于曲轴箱的表面凹凸不平，不能平稳的放置在底面上，所以安装左曲轴箱和右曲轴箱都至少需要两人配合安装，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述问题，提供一种摩托车曲轴箱，该摩托车曲轴箱设置有相互配合的定位机构，可使左曲轴箱和右曲轴箱配合好，便于单人安装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车曲轴箱，其包括左曲轴箱、右曲轴箱以及设于左曲轴箱和右曲轴箱上方的气缸体，所述左曲轴箱的外缘设有若干第一螺纹连接孔，所述右曲轴箱的外缘设有与所述第一螺纹连接孔配合的第二螺纹连接孔，所述左曲轴箱底部的外缘处设有与左曲轴箱一体的定位插板，所述右曲轴箱底部的外缘处设有与右曲轴箱一体的定位插座，所述定位插座上设有与所述定位插板配合的插孔。

所述定位插板为矩形定位插板，所述定位插座上的插孔为矩形插孔，所述矩形定位插板侧面与侧面的连接处设有弧形连接面。

所述定位插座上的插孔贯穿定位插座。

所述左曲轴箱的上方开有左连接口，右曲轴箱的上方开有右连接口，所述左连接口和右连接口围成圆形连接口，所述气缸体的下方设有与所述圆形连接口配合连接的柱形连接部。

所述左曲轴箱的上端面开有第三螺纹连接孔，所述气缸体上开有与所述第三螺纹连接孔配合的第四螺纹连接孔。

所述左曲轴箱开有供曲轴通过的曲轴孔。

本实用新型同背景技术相比存在的效果是：

由于本实用新型采用上述的方案，该摩托车曲轴箱设置有相互配合的定位机构，具体在左曲轴箱底部外缘处设置定位插板，在右曲轴箱底部外缘处设置定位插座，定位插座上开有与定位插板连接的插孔，通过定位插板和插孔的连接，可使左曲轴箱和右曲轴箱固定好，并使左曲轴箱和右曲轴箱的螺纹连接孔一一对应，方便担任安装，加快安装效率。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例中摩托车曲轴箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中摩托车曲轴箱的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例中摩托车曲轴箱的爆炸结构示意图。

【具体实施方式】

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

请参看附图1-3，本实用新型提供了一种摩托车曲轴箱，其包括左曲轴箱1、右曲轴箱2以及设于左曲轴箱1和右曲轴箱2上方的气缸体3，所述左曲轴箱1的外缘设有若干第一螺纹连接孔4，所述右曲轴箱2的外缘设有与所述第一螺纹连接孔4配合的第二螺纹连接孔5，所述左曲轴箱1底部的外缘处设有与左曲轴箱1一体的定位插板6，所述右曲轴箱2底部的外缘处设有与右曲轴箱2一体的定位插座7，所述定位插座7上设有与所述定位插板6配合的插孔71。

安装原理，首先将右曲轴箱2放置在底面上，装上气缸体3，然后将左曲轴箱1的定位插板6对准右曲轴箱2的定位插座7的插孔71，将定位插板6推进插孔71内部，即可将左曲轴箱1和右曲轴箱2的各螺纹连接孔一一对应，然后通过螺丝固定即可，通过定位插板6和插孔71的连接，即使面对曲轴箱表面凹凸不平的形状时，也可以将左曲轴箱1和右曲轴箱2紧密的连接，并使各螺纹连接孔一一对应，因此，一个人即可完成曲轴箱的安装，加快了工作效率。

于一个或多个实施例中，所述定位插板6为矩形定位插板，所述定位插座7上的插孔71为矩形插孔，所述矩形定位插板侧面与侧面的连接处设有弧形连接面8，弧形连接面8可使定位插板6易于推进到插孔71内。

于一个或多个实施例中，所述定位插座7上的插孔71贯穿定位插座7，避免机油或其它异物进入到插孔71内，影响定位插板6与插孔71的紧密连接，影响左曲轴箱1和右曲轴箱2的连接，此外，插孔71贯穿定位插座7也方便清理插孔71的异物。

于一个或多个实施例中，所述左曲轴箱1的上方开有左连接口11，右曲轴箱2的上方开有右连接口21，所述左连接口11和右连接口21围成圆形连接口，所述气缸体3的下方设有与所述圆形连接口配合连接的柱形连接部31，方便安装气缸体3。

于一个或多个实施例中，所述左曲轴箱1的上端面开有第三螺纹连接孔9，所述气缸体3上开有与所述第三螺纹连接孔9配合的第四螺纹连接孔10，方便安装气缸体3。

于一个或多个实施例中，所述左曲轴箱1开有供曲轴通过的曲轴孔12。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。