机油集滤结构、发动机及工程设备的制作方法

本实用新型涉及机油过滤技术领域，具体而言，涉及一种机油集滤结构、发动机及工程设备。

背景技术：

车辆等设备有时会处在大倾角的状况向，特别是工程设备，其经常要在大倾角工况下进行工作，现有设计的集滤结构，其在超出发动机允许的工作倾角时，难以吸取机油，将会造成发动机机油吸空，甚至导致发动机缺少机油润滑而损坏。

有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的机油集滤结构、发动机及工程设备显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机油集滤结构，其具有不易吸空的特点。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机，其也具有不易吸空的特点。

本实用新型的另一目的在于提供一种工程设备，其也具有不易吸空的特点。

本实用新型提供一种技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种机油集滤结构，包括油底壳、导油管及集滤器；所述油底壳用于安装于发动机的主体底部，所述油底壳内设有容置空间，所述容置空间用于容置机油；所述导油管设置于所述容置空间内，所述导油管的底端与所述集滤器活动连接，且与所述集滤器连通，以使所述集滤器在重力作用下自然下垂于所述容置空间内，并在所述油底壳倾斜时，所述集滤器能够在重力作用下相对于所述油底壳转动，以使得所述集滤器浸于所述机油中。

结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述容置空间的底壁呈下凹的球面设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述集滤器与所述导油管的底端的连接处位于所述球面的球心处。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述机油集滤结构还包括连接件，所述导油管的底端、所述连接件及所述集滤器依次连接；所述连接件为球铰，以球面活动连接所述导油管的底端和所述集滤器。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述连接件分别与导油管和所述集滤器连通，以连通所述集滤器和所述连接件。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述机油集滤结构还包括柔性连接管，所述柔性连接管分别与所述集滤器和所述导油管连通，以连通所述集滤器和所述连接件。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述机油集滤结构还包括连接件，所述导油管的底端、所述连接件及所述集滤器依次连接；所述连接件为软管，以活动连接所述导油管和所述集滤器。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述连接件分别与导油管和所述集滤器连通，以连通所述集滤器和所述导油管。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括所述的机油集滤结构。所述机油集滤结构包括油底壳、导油管及集滤器；所述油底壳用于安装于发动机的主体底部，所述油底壳内设有容置空间，所述容置空间用于容置机油；所述导油管设置于所述容置空间内，所述导油管的底端与所述集滤器活动连接，且与所述集滤器连通，以使所述集滤器在重力作用下自然下垂于所述容置空间内，并在所述油底壳倾斜时，所述集滤器能够在重力作用下相对于所述油底壳转动，以使得所述集滤器浸于所述机油中。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种工程设备，其包括所述发动机。

相比现有技术，本实用新型实施例提供的机油集滤结构、发动机及工程设备相对于现有技术的有益效果是：

在油底壳内设有容置空间，该容置空间用于容置机油，而导油管设置于容置空间内，导油管的底端与集滤器活动连接，且与集滤器连通，以使集滤器能够在重力作用下自然下垂于容置空间内，并且，使得集滤器浸于机油中，换言之，在油底壳倾斜时，集滤器能够在重力作用下相对于油底壳转动，而机油也在重力作用下流动，便使得集滤器保持于机油中，而在油底壳直立时，集滤器能够在重力作用下相对于油底壳转动，机油也在重力作用下流动，便使得集滤器保持于竖直，位于机油中。这样一来，通过设置自由吊坠于导油管底端的集滤器的设置，使得集滤器的位置可随主体的角度调整位置，保持集滤器浸于机油中，避免出现机油集滤结构吸空的情况出现。

为使本实用新型的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构应用于发动机的结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构在竖直状态下的结构示意图。

图3为本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构在倾斜状态下的结构示意图。

图标：100-发动机；20-主体；10-机油集滤结构；12-油底壳；121-容置空间；15-导油管；17-连接件；19-集滤器；191-集滤部；192-连接部；900-机油。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例：

请参阅图1，图1为本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构10应用于发动机100的结构示意图。

本实用新型实施例提供一种机油集滤结构10，该机油集滤结构10具有不易吸空的特点。该机油集滤结构10能够应用于发动机100等需要机油900润滑的设备。

其中，以机油集滤结构10应用于发动机100为例，该发动机100包括上述机油集滤结构10，以通过机油集滤结构10承接机油900并过滤机油900，当然，该发动机100还可包括主体20，机油集滤结构10设置于主体20的底部，以向主体20部提供机油900，保证主体20的机油900循环。

由于发动机100采用了本实用新型实施例提供的机油集滤结构10，所以该发动机100也具有不易吸空的特点。

以下将具体介绍本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构10的结构组成、工作原理及有益效果。

请参阅图2和图3，图2为本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构10在竖直状态下的结构示意图。图3为本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构10在倾斜状态下的结构示意图。

该机油集滤结构10包括油底壳12、导油管15及集滤器19，油底壳12安装于主体20的底部，集滤器19活动连接于导油管15，以使在机油集滤结构10倾斜时，集滤器19依然下垂至机油900中，避免出现集滤器19吸空的情况，提高发动机100主体20的工作稳定性。

该在油底壳12内设有容置空间121，该容置空间121用于容置机油900，而导油管15设置于容置空间121内，导油管15的底端与集滤器19活动连接，且与集滤器19连通，以使集滤器19能够在重力作用下自然下垂于容置空间121内，并且，使得集滤器19浸于机油900中，换言之，在油底壳12倾斜时，集滤器19能够在重力作用下相对于油底壳12转动，而机油900也在重力作用下流动，便使得集滤器19保持于机油900中，而在油底壳12直立时，集滤器19能够在重力作用下相对于油底壳12转动，机油900也在重力作用下流动，便使得集滤器19保持于竖直，位于机油900中。

这样一来，通过设置自由吊坠于导油管15底端的集滤器19的设置，使得集滤器19的位置可随主体20的倾斜角度调整位置，保持集滤器19浸于机油900中，避免出现机油集滤结构10吸空的情况出现。

需要说明的是，在本实施例中，集滤器19的吸油口(图未示)浸于机油900的液面以下，以及部分集滤器19浸于机油900中，而在其他实施例中，集滤器19也可完全浸于机油900中。

在发动机100工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入机油900中，集滤器19的作用是对来自油底壳12的机油900中有害杂质进行滤除，以洁净的机油900通过机油900泵(图未示)和机油900滤清器(图未示)后供给主体20的曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，所以不易吸空的集滤器19对发动机100的作用十分关键。

进一步地，该容置空间121的底壁呈下凹的球面设置，换言之，油底壳12承载机油900的空间的底部大致呈球型，这样一来，在油底壳12倾斜时，容置空间121内的机油900依然具有一定深度，以便于集滤器19浸于机油900内，进一步降低集滤器19吸空的几率。

需要说明的是，在本实施例中，容置空间121的壁面包括大致竖直的侧壁和呈半球型的底壁，而在其他实施例中，容置空间121也可为一半球型空间，或者仅部分底壁部分呈下凹球面型设置的空间。

进一步地，该集滤器19与导油管15的底端的连接处位于球面的球心处，换言之，集滤器19能够绕上述球面的中心转动，使得集滤器19在重力作用下转动时，其距离容置空间121的底壁距离保持一定，保证集滤器19浸入机油900的程度一定，进一步降低集滤器19吸空的几率。

进一步地，该机油集滤结构10还可包括连接件17，导油管15的底端、连接件17及集滤器19依次连接，而该连接件17为球铰，以球面活动连接导油管15的底端和集滤器19。以使集滤器19可实现三个自由度的转动，在发动机100出现前倾、后倾、左偏及右偏等倾斜情况时，集滤器19均能够在重力作用下做适应性偏转，保证集滤器19浸入机油900中。

需要说明的是，在其他实施例中，机油集滤结构10还可包软管连接件17，导油管15的底端、连接件17及集滤器19依次连接，以活动连接导油管15和集滤器19。并且，软管连接件17也可分别与导油管15和集滤器19连通，以连通集滤器19和导油管15。当然，导油管15的底端及集滤器19也可通过拉绳等柔性件连接，以使集滤器19能够在重力作用下自由下垂于容置空间121中。

进一步地，该连接件17还可分别与导油管15和集滤器19连通，以连通集滤器19和连接件17，换言之，球铰中空且密封设置，以便于机油900依次经集滤器19、连接件17及导油管15流动。

需要说明的是，机油集滤结构10还可包括柔性连接管(图未示)，该柔性连接管分别与集滤器19和导油管15连通，以连通集滤器19和连接件17，换言之，导油管15和集滤器19还可通过柔性连接管连通，以降低连接件17的成本。

进一步地，集滤器19还可包括相互连通的集滤部191和连接部192，其中，连接部192的顶端活动连接于导油管15的底端，连接部192的底端连接于集滤部191的顶端，吸油口设置于集滤部191上，通过设置连接部192，以使吸油口的位置较低，进一步避免集滤器19出现吸空的情况。

本实用新型第一实施例提供的机油集滤结构10的工作原理是：

导油管15的底端、连接件17、集滤器19的连接部192及集滤部191依次连接，且导油管15、连接件17、集滤器19的连接部192及集滤部191依次连通，以由油底壳12中吸取机油900。

其中，连接件17为球铰，并活动连接导油管15和连接部192，以使集滤器19能够在重力作用下自然下垂于容置空间121内，而容置空间121的底壁呈下凹的球面设置，且该集滤器19与导油管15的底端的连接处位于球面的球心处，在油底壳12倾斜时，集滤器19能够在重力作用下相对于油底壳12转动，且集滤部191靠近油底壳12的底部转动，且距离油底壳12的底部距离一定，而机油900也在重力作用下流动，便使得集滤部191保持于机油900中，而在油底壳12直立时，集滤器19能够在重力作用下相对于油底壳12转动，机油900也在重力作用下流动，便使得集滤部191保持于竖直，位于机油900中。以避免出现集滤器19吸空的现象。

综上所述：

本实用新型实施例提供一种机油集滤结构10，其具有不易吸空的特点。

第二实施例：

本实用新型实施例提供一种工程设备(图未示)，采用了第一实施例中体积的发动机100，其安装于工程设备的行走机构(图未示)，以向行走机构提供动力，由于工程设备采用了第一实施例提供的发动机100，所以该工程设备也具有不易吸空的特点。

需要说明的是，工程设备可以为挖掘机、推土机等工程机械等，也可以为运输车等汽车，此外本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在不冲突的情况下，上述的实施例中的特征可以相互组合，本实用新型也可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。并且，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。