一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构的制作方法

本发明属于汽车尾气污染物减排技术领域，具体涉及发动机尾气处理用合金催化剂载体结构。

背景技术：

车辆尾气是大气污染的重要来源之一，后处理器是车辆处理尾气的重要手段，后处理器中最重要的部件是doc、cdpf和scr，这三个滤芯的性能都和尾气温度有关系，低温性能较低，需要尾气温度来提高其工作性能。

现有控制汽车尾气排放中的污染物减排技术中，均采用尾气催化处理技术，既在汽车尾气排放管中装有催化转化器，而催化剂的最佳工作温度均在250℃以上，否则达不到催化转化的效果；现实中汽车冷启动、间歇停车后的再启动以及短暂停车、怠速及小负荷工况下，尾气排放温度一般均低于250℃，催化剂大多不起作用或作用极小，因此，造成尾气排放污染普遍而大量的存在，现在使用电阻丝加热陶瓷作为载体，但是电阻丝加热不均匀，升温速度慢等缺点，需要研发一种新型的催化剂载体来解决现有的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，以解决现有载体加热不均匀，升温速度慢的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，包括导电体、与导电体贴合的泡沫合金体以及与贴合在一起的导电体和泡沫合金体相接触并连接电极的载体夹具；

所述导电体上设有槽体；

所述泡沫合金体能够加热涂敷在其表面的催化剂。

优选的，所述导电体为圆形。

优选的，所述导电体沿边上设有凸件。

优选的，所述槽体包括沿凸件中点轴线向导电体中心点切割形成的第二轴线槽、与第二轴线槽同一直线分布的第一轴线槽、对称分布在第一轴线槽和第二轴线槽两侧的两个外圈槽、对称分布在第一轴线槽和第二轴线槽两侧并分别位于两个外圈槽内侧的中间槽、对称分布在第一轴线槽两侧并位于两个中间槽内侧的内圈槽。

优选的，所述外圈槽和中间槽的形状均为弧形，所述内圈槽的形状为半圆型。

优选的，所述载体夹具包括上夹片、下夹片以及用于连接上夹片和下夹片的螺栓，所述上夹片和下夹片均包括l型的固定上板、与固定上板固定连接后整体构成z型的固定下板。

优选的，所述泡沫合金体的形状和结构均与导电体的形状和结构相同。

优选的，所述泡沫合金体的材质为合金。

本发明的技术效果和优点：该发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，结构简单，使用方便，一方面，泡沫合金块能够加热涂敷在其表面的催化剂，相比电阻丝加热陶瓷载体，实现了直接通电加热催化剂，提高了加热效果，另一方面，导电体沿边上设有凸件，使导电体贴合的泡沫合金块的固定更加稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明导电体的结构示意图；

图3为本发明泡沫合金体的结构示意图；

图4为本发明泡沫载体夹具的结构示意图。

图中：1、导电体；2、泡沫合金体；3、载体夹具；11、外圈槽；12、中间槽；13、内圈槽；14、第一轴线槽；15、第二轴线槽；16、凸件；31、固定上板；32、固定下板；33、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图中所示的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构,包括导电体1、与导电体1贴合的泡沫合金体2以及与贴合在一起的导电体1和泡沫合金体2相接触并连接电极的载体夹具3；载体夹具3包括上夹片、下夹片以及用于连接上夹片和下夹片的螺栓33，上夹片和下夹片通过螺栓33连接后形成固定的腔体，上夹片和下夹片均包括l型的固定上板31、与固定上板31固定连接后整体构成z型的固定下板32，固定下板32上设置有通孔，用于螺栓33的连接，导电体1上设有槽体；

在本实施例中，使用两个导电体1和两个泡沫合金体2上方，从下往下的排列顺序为导电体1、泡沫合金体2、第二块导电体1、第二块泡沫合金体2，用载体夹具3固定贴合在一起，值得注意的是，导电体1为圆形，所述导电体1沿边上设有凸件16，槽体包括沿凸件16中点轴线向导电体1中心点切割形成的第二轴线槽15、与第二轴线槽15同一直线分布的第一轴线槽14、对称分布在第一轴线槽14和第二轴线槽15两侧的两个外圈槽11、对称分布在第一轴线槽14和第二轴线槽15两侧并分别位于两个外圈槽11内侧的中间槽12、对称分布在第一轴线槽14两侧并位于两个中间槽12内侧的内圈槽13，外圈槽11和中间槽12的形状均为弧形，内圈槽13的形状为半圆型，泡沫合金体2能够加热涂敷在其表面的催化剂，泡沫合金体2的形状和结构均与导电体1的形状和结构相同，泡沫合金体2的材质为合金，并且呈泡沫蜂窝状，使加热更均匀。

工作原理：该发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，把导电体1和泡沫合金体2互相贴合，其中导电体1放置于泡沫合金体2的上方，使导电体1和泡沫合金体2中的槽体对齐，把载体夹具3的固定上板31贴合在导电体1的凸件16上端面，同时把载体夹具3的固定下板32贴合在泡沫合金体2的凸件16下端面，并通过螺栓33固定，再把电极连接于螺栓33上。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：包括导电体（1）、与导电体（1）贴合的泡沫合金体（2）以及与贴合在一起的导电体（1）和泡沫合金体（2）相接触并连接电极的载体夹具（3）；

所述导电体（1）上设有槽体；

所述泡沫合金体（2）能够加热涂敷在其表面的催化剂。

2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述导电体（1）为圆形。

3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述导电体（1）沿边上设有凸件（16）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述槽体包括沿凸件（16）中点轴线向导电体（1）中心点切割形成的第二轴线槽（15）、与第二轴线槽（15）同一直线分布的第一轴线槽（14）、对称分布在第一轴线槽（14）和第二轴线槽（15）两侧的两个外圈槽（11）、对称分布在第一轴线槽（14）和第二轴线槽（15）两侧并分别位于两个外圈槽（11）内侧的中间槽（12）、对称分布在第一轴线槽（14）两侧并位于两个中间槽（12）内侧的内圈槽（13）。

5.根据权利要求4所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述外圈槽（11）和中间槽（12）的形状均为弧形，所述内圈槽（13）的形状为半圆型。

6.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述载体夹具（3）包括上夹片、下夹片以及用于连接上夹片和下夹片的螺栓33，所述上夹片和下夹片均包括l型的固定上板（31）、与固定上板（31）固定连接后整体构成z型的固定下板（32）。

7.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述泡沫合金体（2）的形状和结构均与导电体（1）的形状和结构相同。

8.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，其特征在于：所述泡沫合金体（2）的材质为合金。

技术总结
本发明公开了一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构,属于汽车尾气污染物减排技术领域，包括导电体、与导电体贴合的泡沫合金体以及与贴合在一起的导电体和泡沫合金体相接触并连接电极的载体夹具；所述导电体上设有槽体；所述泡沫合金体能够加热涂敷在其表面的催化剂，该发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，结构简单，使用方便。

技术研发人员：孙海涛;祁晓东;刘强;陆伟峰;曹禺;于涛;路路
受保护的技术使用者：艾蓝腾新材料科技(上海)有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021.03.16