灯泡贯流式水轮发电机组轮毂油箱供油系统的制作方法

本实用新型涉及水轮发电机组供油技术领域，具体涉及灯泡贯流式水轮发电机组轮毂油箱供油系统。

背景技术：

贯流式水轮机，是一种卧轴式水轮机，即水流在流道内基本上沿着水平轴向运动。它主要适用于1～25m的水头，是低水头、大流量水电站的一种专用机型。由于其水流在流道内基本上沿轴向运动，不转弯，因此机组的过水能力和水力效率能有所提高。特适用于潮汐电站，其双向发电、双向抽水和双向泄水等功能很适合综合利用低水头水力资源。贯流式水轮机适合低水头应用，而且效率高投资低，发展较快，而且功率也越来越大。灯泡贯流式水轮机是贯流式水轮机的主要类型之一。灯泡贯流式水轮机具有单位容量投资相对较低、机组效率高、运行成本相对较低等优点，灯泡贯流式水轮机油系统一般比较复杂，需要通过轮毂油箱对油压操作系统中的受油器提供可靠供油。

现有的灯泡贯流式水轮发电机组轮毂油箱供油方式，一般采用压力油罐经减压阀减压后供油，然后轮毂油箱再为受油器供油，这种供油方式在长期运行过程中存在着一些不足：一、需要通过人工控制减压阀来将压力油罐中的油提供至轮毂油箱，轮毂油箱内油位不稳定，导致油压不稳定，机组调节负荷的可靠性降低；二、减压阀频繁使用会导致弹簧变形大，密封可靠性变差，极易跑油，造成浪费；三、轮毂油箱补油需频繁手动开关减压阀，耗费人力，也不方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了灯泡贯流式水轮发电机组轮毂油箱供油系统，其应用时，可以实现漏油和回油的循环利用，保证供油的稳定可靠性，同时还可以有效消除人工手动补油的繁琐过程。

本实用新型所采用的技术方案为：

灯泡贯流式水轮发电机组轮毂油箱供油系统，包括压力油罐、减压阀、轮毂高位油箱和受油器，所述轮毂高位油箱分别与压力油罐和受油器通过供油管道对接，在压力油罐与轮毂高位油箱之间的供油管道上设减压阀，还包括漏油箱，所述漏油箱用于收集受油器和减压阀处的漏油，所述漏油箱连接有漏油泵，漏油泵与受油器之间对接有供油管道，所述漏油泵用于将漏油箱内的油提供至受油器。

作为上述技术方案的优选，所述漏油泵与受油器之间的供油管道上设有受油器低压腔供油联络阀。

作为上述技术方案的优选，所述轮毂高位油箱与受油器之间的供油管道上设有第一断油阀。

作为上述技术方案的优选，所述漏油泵与受油器之间的供油管道和轮毂高位油箱与受油器之间的供油管道并接后再共同接入受油器。

作为上述技术方案的优选，所述漏油泵通过外部plc控制器进行开关控制。

作为上述技术方案的优选，还包括调速器回油箱，所述调速器回油箱与轮毂高位油箱之间连接有回油管道，轮毂高位油箱端的管道口位于轮毂高位油箱的设定油位处，且调速器回油箱与漏油箱之间通过供油管道连通，所述调速器回油箱用于收集轮毂高位油箱的回油，维持轮毂高位油箱内的油位，并将收集的回油提供给漏油箱。

作为上述技术方案的优选，所述调速器回油箱与漏油箱之间的供油管道上设有第二断油阀。

作为上述技术方案的优选，所述调速器回油箱与漏油箱之间的供油管道和漏油泵与受油器之间的供油管道并接后再接入漏油泵，在漏油泵内设有两条控制油路，其中一条控制油路用于将漏油箱内的油抽至受油器，另一条控制油路用于将调速器回油箱内的油抽至漏油箱。

作为上述技术方案的优选，所述调速器回油箱和漏油箱的底部均连接有预留管道，在预留管道上设有预留控制阀，所轮毂高位油箱的底部设有放油管道，放油管道与调速器回油箱和轮毂高位油箱之间的回油管道连通，在放油管道上设有放油阀。

作为上述技术方案的优选，所述压力油罐选用yz-20-6.3型压力油罐。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过收集原有供油路径的漏油和回油，再经过新的供油路径来实现自动化的稳定供油，通过这样供油系统可以实现漏油和回油的循环利用，保证供油的稳定可靠性，同时还可以有效消除人工手动补油的繁琐过程，提高供油的自动化水平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

应当理解，术语第一、第二等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管本文可以使用术语第一、第二等等来描述各种单元，这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元,并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本实用新型的示例实施例的范围。

应当理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本实用新型的描述中，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系，是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

应当理解，当将单元称作与另一个单元“连接”、“相连”或“耦合”时，它可以与另一个单元直相连接或耦合，或中间单元可以存在。相対地，当将单元称作与另一个单元“直接相连”或“直接耦合”时，不存在中间单元。应当以类似方式来解释用于描述单元之间的关系的其他单词(例如，“在……之间”对“直接在……之间”，“相邻”对“直接相邻”等等)。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不意在限制本实用新型的示例实施例。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解术语“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”当在本文中使用时,指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性,并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。

在下面的描述中提供了特定的细节,以便于对示例实施例的完全理解。然而,本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实施例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

实施例1：

本实施例提供了灯泡贯流式水轮发电机组轮毂油箱供油系统，如图1所示：

包括压力油罐、减压阀、轮毂高位油箱和受油器，所述轮毂高位油箱分别与压力油罐和受油器通过供油管道对接，在压力油罐与轮毂高位油箱之间的供油管道上设减压阀，还包括漏油箱，所述漏油箱用于收集受油器和减压阀处的漏油，所述漏油箱连接有漏油泵，漏油泵与受油器之间对接有供油管道，所述漏油泵用于将漏油箱内的油提供至受油器。

具体实施时，压力油罐通过减压阀可向轮毂高位油箱供油，再通过轮毂高位油箱供油给受油器使用，在这个路径的供油过程中，受油器用油过程中会产生大量的漏油，且减压阀处也可能会产生一些漏油，这些漏油收集到漏油箱内，当漏油箱内收集的漏油足够时，就可以通过减压阀关闭压力油罐的供油，然后通过漏油泵将漏油箱内收集的油再稳定提供给受油器循环使用。通过这样的供油方式，可以收集受油器和减压阀处的漏油来实现循环利用，并且通过漏油泵可将漏油箱内收集的油持续稳定地输送至受油器，保证水轮发电机组调节负荷的可靠性，同时漏油泵启用过程中就不用再由人工调节减压阀来对轮毂高位油箱进行补油了，减压阀的使用频率也会有效降低。

实施例2：

作为对上述实施例的优化，所述漏油泵与受油器之间的供油管道上设有受油器低压腔供油联络阀。所述轮毂高位油箱与受油器之间的供油管道上设有第一断油阀。所述漏油泵与受油器之间的供油管道和轮毂高位油箱与受油器之间的供油管道并联后共同接入受油器。其应用时，在特殊情况下可通过关闭受油器低压腔供油联络阀来停止漏油泵与受油器之间的供油，通过关闭第一断油阀来停止轮毂高位油箱与受油器之间的供油。通过受油器低压腔供油联络阀可向受油器输送单向稳定的供油。受油器进油口有限时，可将漏油泵与受油器之间的供油管道和轮毂高位油箱与受油器之间的供油管道并联后共同接入受油器，通过受油器低压腔供油联络阀和第一断油阀的一开一关来高效供油运作。

实施例3：

作为对上述实施例的优化，还设置调速器回油箱，所述调速器回油箱与轮毂高位油箱之间连接有回油管道，轮毂高位油箱端的管道口位于轮毂高位油箱的设定油位处，且调速器回油箱与漏油箱之间通过供油管道连通，所述调速器回油箱用于收集轮毂高位油箱的回油，维持轮毂高位油箱内的油位，并将收集的回油提供给漏油箱。其应用时，在压力油罐向轮毂高位油箱供油的过程中，通过回油管道可以维持轮毂高位油箱内的油位，保持稳定地油压，同时回油管道流出的回油收集到调速器回油箱内，再通过调速器回油箱输送至漏油箱供油使用。调速器回油箱还能收集水轮发电机组内调速器和其他用油设备的回油和漏油。

所述调速器回油箱与漏油箱之间的供油管道上设有第二断油阀。其应用时，可通过关闭第二断油阀来停止调速器回油箱向漏油箱的回油输送，在特殊情况下，以及需要通过漏油泵将漏油箱内的油输送至受油器时，就可以关闭第二断油阀。

所述调速器回油箱与漏油箱之间的供油管道和漏油泵与受油器之间的供油管道并联接入漏油泵，在漏油泵内设有两条控制油路，其中一条控制油路用于将漏油箱内的油抽至受油器，另一条控制油路用于将调速器回油箱内的油抽至漏油箱。在通过压力油罐向轮毂高位油箱供油时，关闭受油器低压腔供油联络阀，通过漏油泵对应控制油路将调速器回油箱内的油抽至漏油箱存储，当使用漏油箱为受油器供油时，关闭第二断油阀，通过漏油泵对应控制油路将漏油箱内的油抽送至受油器使用。

所述漏油泵通过外部plc控制器进行开关控制。其应用时，通过外部plc控制器可以实现漏油泵的自动化稳定控制，有效地消除了人工手动补油的繁琐过程，提高了供油的自动化水平。plc控制器，即可编程逻辑控制器，是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境应用而设计的。它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算，顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。是工业控制的核心部分。plc控制器主要是指数字运算操作电子系统的可编程逻辑控制器，用于控制机械的生产过程。

实施例4：

作为对上述实施例的优化，所述调速器回油箱和漏油箱的底部均连接有预留管道，在预留管道上设有预留控制阀，所述轮毂高位油箱的底部设有放油管道，放油管道与调速器回油箱和轮毂高位油箱之间的回油管道连通，在放油管道上设有放油阀。其应用时，通过预留管道和预留控制阀可以对调速器回油箱和漏油箱内的油进行监测，并且还可以用于将调速器回油箱和漏油箱内的油和油渣排出；通过放油管道和放油阀可将轮毂高位油箱内的油排入调速器回油箱。

所述压力油罐选用yz-20-6.3型压力油罐，其使用时更加稳定可靠。

本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。