风冷柴油机导风装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷却系统，具体涉及一种风冷柴油机导风装置。


背景技术：

2.现有的小型风冷发动机多为采用风扇直接冷却发动机缸套和缸盖，对于多缸直列风冷发动机造成离风扇远端气缸冷却能力逐渐下降，造成各缸冷却不均匀，各缸性能差异大的现象，从而也限制了风冷发动机的功率提升。
3.因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种冷却风量均匀的风冷柴油机导风装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种风冷柴油机导风装置，包括横罩壳、轮罩壳和风扇；
6.所述风扇固定设置在柴油机主体上，轮罩壳盖设在风扇上与柴油机主体连接；
7.所述轮罩壳壳体四周与风扇之间存在间隙并形成环形风道；
8.所述轮罩壳顶部设置有与环形风道连通的通风口一，轮罩壳一侧设置有与环形风道连通的通风口二，柴油机的机油冷却器设置在通风口二；
9.所述横罩壳盖设在柴油机的气缸缸套外侧；所述横罩壳一端开设置通风口三，通风口三通过连接壳与通风口一连通。
10.作为本实用新型风冷柴油机导风装置的改进：
11.还包括防护装置；
12.所述轮罩壳中间位置开设有安装口，轮罩壳在安装口周边轴向均匀设置有若干安装凸起，安装凸起上开设有螺孔；防护装置设置在安装口上，防护装置边沿均匀设置有若干安装孔，防护装置外侧在安装孔四周设置有卡台；
13.所述安装凸起与安装孔一一对齐，安装凸起伸入安装孔中与卡台底部齐平，通过螺栓螺杆旋入安装凸起的螺孔中，螺栓头部与卡台抵接。
14.作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：
15.还包括立板；
16.所述立板包括立板一和立板二；
17.所述横罩壳通过位于其两侧的立板一和立板二盖设在柴油机的气缸缸套外侧。
18.作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：
19.所述立板一上设置有与连接壳配合使用的抵板，抵板与连接壳组成连接通道，连接通道两端分别与通风口三和通风口一连通。
20.作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：
21.所述风扇为离心式飞轮风扇；
22.作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：
23.所述连接壳为扇形。
24.本实用新型风冷柴油机导风装置的技术优势为：
25.本实用新型利用风冷发动机离心式飞轮风扇产生的风经过轮罩壳导流后一小部分对机油冷却器进行强制散热，其余大部分导流至横罩壳内，横罩壳内的风均匀地通过各缸缸套和缸盖上铸有的散热片，保证了各缸冷却的均匀性，同时辅以立板一和立板二，保证了横罩壳内的风全部都贯穿缸套和缸盖，保证了发动机燃烧系统在缸套和缸盖上传导的热量更好地散热。
附图说明
26.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
27.图1是本实用新型风冷柴油机导风装置安装在柴油机上的装配示意图。
28.图2是图1的爆炸分解视图；
29.图3是防护装置3与轮罩壳2连接方式的放大结构示意图。
具体实施方式
30.下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此。
31.实施例1、风冷柴油机导风装置，如图1-3所示，包括横罩壳1、轮罩壳2、防护装置3、风扇5和立板。轮罩壳2盖设柴油机主体上，横罩壳1盖设在柴油机的气缸缸套上。
32.立板包括立板一6和立板二7。
33.风扇5固定安装在柴油机主体上，用于将气流导向至柴油机主体，以通过流动的气流带走柴油机主体散发出的热量并达到散热降温的作用。
34.轮罩壳2盖设在风扇5上与柴油机主体固定连接。轮罩壳2四周与风扇5存在一定间隙形成环形风道。风扇5为离心式飞轮风扇，可以向四周的环形风道扇风。
35.轮罩壳2中间位置开设有安装口23，轮罩壳2在安装口23周边轴向均匀设置有若干安装凸起24，安装凸起24上开设有螺孔。防护装置3安装在安装口23上，防护装置3边沿均匀设置有若干安装孔31，防护装置3外侧在安装孔31四周设置有卡台32。
36.安装凸起24与安装孔31一一对齐，安装凸起24伸入安装孔31中与卡台32底部齐平，螺栓的螺杆旋入安装凸起24的螺孔中，螺栓头部与卡台32抵接。防护装置3中间部分镂空，可以通过防护装置3观察风扇5的情况，拆卸防护装置3后可以便捷的更换轮罩壳2中的风扇5。
37.轮罩壳2顶部设置有与环形风道连通的通风口一21，轮罩壳2一侧设置有与环形风道连通的通风口二22，机油冷却器4安装在通风口二22上堵住通风口二22。
38.横罩壳1通过位于其两侧的立板一6和立板二7盖设在柴油机的气缸缸套外侧，并且形成横向空腔。立板一6和立板二7相对设置且分别与柴油机的气缸缸套相对两侧固定连接。横罩壳1一端开设置与横向空腔连通的通风口三11，通风口三11通过连接壳8与轮罩壳2顶部的通风口一21连通。
39.连接壳8为扇形，立板一6上设置有与连接壳8配合使用的抵板61，抵板61与连接壳8组成连接通道，连接通道两端分别与通风口三11和通风口一21连通。
40.本实用新型的工作过程是：
41.发动机工作时，离心式飞轮风扇5旋转产生风，在轮罩壳2内产生风压，风在环形风道内流动，经轮罩壳2导流作用，小部分风通过通风口二22对机油冷却器4进行强制散热，其余风全部通过通风口一21经过连接壳8流入横罩壳1内，横罩壳1内的风垂直对各缸进行冷却，吹至发动机外，立板一6和立板二7保证了横罩壳1内的风全部都贯穿缸套和缸盖。
42.最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的若干个具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。