1.一种柴油油箱加热系统，其特征在于，包括：
第一加热装置，其固定安装在主油箱内部；
其中，所述第一加热装置为平铺在所述主油箱底部的管路；所述第一加热装置的进液口和出液口分别与发动机冷却液系统连通形成回路；
流量调节阀，其设置在所述第一加热装置的进液口处，用于调节进入所述第一加热装置的冷却液流量；
第二加热装置，其为电加热装置，并且靠近所述主油箱的吸油口处设置；
其中，所述第二加热装置由车辆的蓄电池进行供电。
2.根据权利要求1所述的柴油油箱加热系统，其特征在于，还包括：
油量检测传感器，其用于检测所述主油箱内的油量；
油温检测传感器，其用于检测所述主油箱的吸油口处的油温；
冷却液温度检测传感器，其用于检测所述第一加热装置的进液口处的冷却液温度；
冷却液流量检测传感器，其用于检测进入所述第一加热装置的冷却液流量；
电压检测装置，其用于检测所述蓄电池的电压。
3.一种柴油油箱加热系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、获取主油箱内的油量w、主油箱的吸油口处的油温tcy、第一加热装置的进液口处的冷却液温度tlqy、进入第一加热装置的冷却液流量q和蓄电池电压u；
步骤二、根据主油箱内的油量w、主油箱的吸油口处的油温tcy、第一加热装置的进液口处的冷却液温度tlqy、进入第一加热装置的冷却液流量q和蓄电池电压u对流量调节阀的开度以及第二加热装置的电流进行控制。
4.根据权利要求3所述的柴油油箱加热系统的控制方法，其特征在于，在所述步骤二中，通过bp神经网络调节流量调节阀的开度和第二加热装置的电流，包括如下步骤：
步骤1、将获取的参数进行规格化，确定三层bp神经网络的输入层神经元向量x＝{x1,x2,x3,x4,x5}，其中，x1为主油箱内的油量系数，x2为主油箱的吸油口处的油温系数，x3为第一加热装置的进液口处的冷却液温度系数、x4为进入第一加热装置的冷却液流量系数、x5为蓄电池电压系数；
步骤2、所述输入层向量映射到隐藏层，隐藏层向量y＝{y1,y2,…,ym}，m为隐藏层节点个数；
步骤3、得到输出层神经元向量o＝{o1,o2,o3}；其中，o1为流量调节阀的开度调节系数、o2为第二加热装置的电流调节系数、o3为紧急停机信号；
步骤4、控制流量调节阀的开度和第二加热装置的电流，使
其中，
5.根据权利要求4所述的柴油油箱加热系统的控制方法，其特征在于，还包括：
根据第i个采样周期中的主油箱内的油量、主油箱的吸油口处的油温、第一加热装置的进液口处的冷却液温度、进入第一加热装置的冷却液流量和蓄电池电压，判定第i+1次周期时油箱加热系统的运行状态，当输出信号o3i＝0时，控制所述油箱加热系统紧急停机。
6.根据权利要求5所述的柴油油箱加热系统的控制方法，其特征在于，在所述步骤2中，初始运行状态下，设定流量调节阀的开度为：
其中，wmax表示主油箱内的最大油量，qmax表示进入第一加热装置的冷却液的最大流量，tlqy-0表示设定的冷却液温度基准值；tcy-0表示设定的柴油温度的基准值。
7.根据权利要求6所述的柴油油箱加热系统的控制方法，其特征在于，在所述步骤2中，初始运行状态下，设定第二加热装置的电流为：
其中，tlqy-0表示设定的冷却液温度基准值；tcy-0表示设定的柴油温度的基准值，umax表示车辆蓄电池的最大电压。
8.根据权利要求7所述的柴油油箱加热系统的控制方法，其特征在于，在所述步骤2中，tlqy-0＝10℃～15℃；tcy-0＝-20℃～-15℃。