直筒式进气混合装置的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机尾气后处理排气系统技术领域，尤其是一种直筒式进气混合装置。


背景技术：

2.随着人们环境保护意识的加强，国家柴油车尾气污染物排放法规愈发严格，严格的排放法规对尾气污染物的要求更加苛刻。
3.目前，无论采取何种后处理路线，doc（柴油氧化催化器）都是必不可少的标配。doc主要用于降低柴油机co（一氧化碳）、hc（碳氢化合物）的排放，同时也通过结合其它尾气后处理技术（scr、dpf等）共同使用，以满足柴油更严格的排放法规要求。因此提高doc的速度均匀性，是能够保证高效稳定工作的前提。
4.为了匹配装车边界，通常需要压缩进气混合单元的尺寸，由于进气端盖的出气口的口径大于进气口的口径，故排气气流通过进气端盖发散后流向筒体，筒体内与进气口对应的中部空间的排气气流速度快，四周的排气气流速度慢， 而没有充分的混合距离，排气气流与doc载体之间接触的均匀性变差，doc的速度均匀性指标又无法满足。因此，需要一款混合距离短、doc与载体接触均匀性好的进气混合装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种直筒式进气混合装置，在混合距离较短的条件下也能够提高排气气流的流速均匀性，满足速度均匀性的指标，减少开发成本，提高doc的反应效率。本实用新型采用的技术方案是：
6.一种直筒式进气混合装置，包括进气直管、进气端盖、筒体、载体和扰流板，所述进气端盖设置在进气直管和筒体之间；
7.所述进气端盖的一端设置进气口，所述进气口连通进气直管以使得排气气流进入进气端盖内，所述进气端盖的另一端设置出气口，所述出气口连通筒体以使得排气气流进入筒体内，所述进气口与出气口的中心均在进气端盖的轴线上，并且出气口的口径大于进气口的口径，以实现排气气流的发散；
8.所述载体设置在筒体内下游，所述扰流板设置在筒体内上游，所述排气气流经过扰流板稳流后接触载体；
9.所述扰流板上设有第一开口部，所述第一开口部与进气端盖上的进气口对应，所述第一开口部包括多个第一开口，以缓冲较强的直冲排气气流；所述扰流板上设有第二开口部，所述第二开口部布置在第一开口部外侧，所述第二开口部包括多个第二开口，用以加速扩散第一开口部外侧的排气气流；
10.所述第一开口的口径小于第二开口的口径。
11.进一步地，所述筒体内部设有衬垫，所述载体设置在衬垫上。
12.进一步地，所述进气直管上设有进气法兰。
13.进一步地，所述进气直管上设有氮氧传感器底座，所述氮氧传感器底座的一端延伸至进气直管内部。
14.进一步地，所述筒体上设有温度传感器底座，所述温度传感器底座的一端延伸至筒体内部，所述温度传感器底座设置在载体和扰流板之间。
15.进一步地，所述筒体上设有定位孔，所述温度传感器底座设置在定位孔内。
16.进一步地，所述扰流板由钣金冲压制得。
17.本实用新型的优点：
18.本技术在筒体有限的混合空间内，使用扰流板调节排气气流的流速均匀性，充分利用有限的混合空间，使得排气气流与载体混合更加均匀充分；
19.扰流板上的第一开口的口径比第二开口的口径小，第一开口对应进气端盖进气口的高速排气气流，对高速的排气气流起缓冲作用，第二开口对应进气口外发散的排气气流，有助于加速扩散该部分排气气流，从而对排气气流做出速度调整，使得排气气流的整体流速更加均匀，提高载体的反应效率，达到排气气流高速度均匀性的指标；
20.整体结构小巧，工艺简单，有效减少工装模具的费用，降低生产成本。
附图说明
21.图1为本实用新型的爆炸图。
22.图2为本实用新型的剖视图。
23.图中：1-进气直管，2-进气端盖，3-筒体，4-载体，5-扰流板，6-衬垫，7-进气法兰，8-氮氧传感器底座，9-温度传感器底座，301-定位孔，501-第一开口部，502-第二开口部。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.请参阅附图1-2，本实用新型提供一种直筒式进气混合装置，包括进气直管1、进气端盖2、筒体3、载体4和扰流板5，所述进气端盖2设置在进气直管1和筒体3之间。
26.所述进气端盖2的一端设置进气口，所述进气口连通进气直管1以使得排气气流进入进气端盖2内，所述进气端盖2的另一端设置出气口，所述出气口连通筒体3以使得排气气流进入筒体3内，所述进气口与出气口的中心均在进气端盖2的轴线上，并且出气口的口径大于进气口的口径，以实现排气气流的发散。
27.进气端盖2为中心对称结构，便于提高排气气流的发散均匀性，而进气口和出气口的中心均在进气端盖2的轴线上，使得进气端盖2更便于加工，降低生产成本。
28.在一些实施例中，进气口和出气口的形状为圆形或方形。
29.所述载体4设置在筒体3内下游，所述扰流板5设置在筒体3内上游，所述排气气流经过扰流板5稳流后接触载体4；载体4与扰流板5之间的距离通过cfd计算获得，以便于获得流速均匀性最佳的排气气流，提高排气气流与载体接触的均匀性要求和速度要求。
30.所述扰流板5上设有第一开口部501，所述第一开口部501与进气端盖2上的进气口对应，所述第一开口部501包括多个第一开口，以缓冲较强的直冲排气气流；所述扰流板5上
设有第二开口部502，所述第二开口部502布置在第一开口部501外侧，所述第二开口部502包括多个第二开口，用以加速扩散第一开口部501外侧的排气气流；所述第一开口的口径小于第二开口的口径。
31.作为本技术的一些实施例，扰流板5为中心对称结构，第一开口的形状为圆形，第二开口的形状为弧形；中心对称结构的扰流板5配合进气端盖2使用时对称性更好，也无需分辨安装方向。
32.在本技术中，排气气流通过进进气直管1进入进气端盖2内，利用进气端盖2中进气口和出气口的口径差实现排气气流的发散，气流由于惯性作用大部分沿着进气口的路径直接冲入筒体3内，小部分向外扩散，发散后的排气气流中间流速快，四周流速慢，从而排气气流进入筒体3内与扰流板5接触时，第一开口部501开口较小，有助于阻挡较强的直冲排气气流，四周的第二开口部502开口较大，有助于加速扩散排气气流，从而使得排气气流通过扰流板5后的流速更加均匀，也更加平稳，促使排气气流与载体4充分均匀接触，提高反应效率，也能够避免载体4中间快速老化，满足doc前端排气气流高速度均匀性的指标。
33.本技术单级doc结构适用于任意筒式结构，也可以用于如scr等其他载体的前端，用于提高排气气体的流速均匀性。
34.为了避免载体4损坏和方便载体4的更换，所述筒体3内部设有衬垫6，所述载体4设置在衬垫6上。
35.为了方便进气直管1与其他部件连接，所述进气直管1上设有进气法兰7。
36.进一步地，所述进气直管1上设有氮氧传感器底座8，所述氮氧传感器底座8的一端延伸至进气直管1内部；氮氧传感器底座8用于安装氮氧传感器，通过氮氧传感器监测排气气流中的氮氧化物浓度。
37.进一步地，所述筒体3上设有温度传感器底座9，所述温度传感器底座9的一端延伸至筒体3内部，所述温度传感器底座9设置在载体4和扰流板5之间；温度传感器底座9用于安装温度传感器，通过温度传感器监测排气气流的温度。
38.为了方便温度传感器底座9的定位，所述筒体3上设有定位孔301，所述温度传感器底座9设置在定位孔301内。
39.在本技术中，所述扰流板5由钣金冲压制得；钣金冲压件的厚度均匀，生产成本低，结构稳定。
40.综上所述，本技术结构简单，利用扰流板在狭小空间内对排气气流进行阻挡和扩散，提高排气气流的流速稳定性，满足排气气流流速均匀性的指标，对称结构还能减少工装模具的费用，降低成本。
41.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。