一种高效降噪排气管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管领域，具体来说，涉及一种高效降噪排气管。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气管目前主要采用回压排气管、半回压管、直通管、半直通管、可变排气管几种形式，根据汽车的需求及成本选择合适类型的排气管。
3.现有的排气管在工作过程中，产生的噪音极大，汽车在市区行驶过程中会对周围居民造成噪音干扰，而排气管的降噪效果达不到理想状态，与此同时，现有的排气管不能对内部进行打开，从而在长时间使用后，降噪效果及净化效果均会受到影响，然而只能进行整体更换，成本较高。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高效降噪排气管，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种高效降噪排气管，包括壳体，所述壳体的顶端左侧固定连接有进气管，所述壳体的上下两端均固定连接有尾排管，所述壳体的底端左侧固定连接有排液管，所述壳体的内侧固定连接有隔板，所述壳体上设有降噪装置，所述壳体的外侧设有封闭机构，所述降噪装置包括消音板，所述消音板与隔板固定连接，所述进气管贯穿消音板，所述壳体的外侧滑动连接有第一隔音板，所述尾排管的外侧设有第二隔音板。
8.进一步的，所述进气管贯穿壳体，所述尾排管与排液管均与壳体连通。
9.进一步的，所述隔板的中端设有通道口，所述进气管位于隔板的左端。
10.进一步的，所述第一隔音板的内侧滑动连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿第一隔音板与壳体，所述定位螺栓与壳体螺旋连接，所述定位螺栓的末端外侧螺旋连接有催化器。
11.进一步的，所述封闭机构包括封盖，所述封盖与壳体转动连接，所述封盖的左端固定连接有封耳，所述封耳的内侧设有固定耳，所述固定耳与壳体的外侧左端固定连接，所述固定耳的内侧设有插销。
12.进一步的，所述插销的形状为t形，所述插销的末端内侧设有通孔。
13.本实用新型提供了一种高效降噪排气管,本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型中，通过设置的进气管、尾排管、隔板、消音板、第一隔音板等，废气通过进气管进入壳体后，因采取隔板将废气排放路线延长，从而进行逐级降噪，废气首先流动路线为s形，通过隔板上的通道口后呈t形路线流动，降噪效果明显，且在壳体的外侧设有石棉网制成的第一隔音板，在尾排管的外侧设置第二隔音板，从而使得汽车尾气排放尽可能达到静音标准，避免对市区造成噪音污染；
15.2、本实用新型中，通过设置的封盖、固定耳、封耳、插销等，本装置在需要对排气管组件进行检查维修保养时，可以将插销从固定耳中抽出，然后对封盖进行翻转，封盖翻转后带动封耳从固定耳上脱离，从而露出壳体的内部空间，方便装置清理及维修，反向操作后将壳体关闭，并在插销的末端上锁，防止外人随意打开。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是根据本实用新型实施例的一种高效降噪排气管的整体剖视图；
18.图2是本实用新型实施例图1的a处结构示意图；
19.图3是根据本实用新型实施例的一种高效降噪排气管的封闭机构的整体结构示意图。
20.图中：
21.1-壳体、2-进气管、3-尾排管、4-隔板、5-通道口、6-降噪装置、 7-消音板、8-第一隔音板、9-定位螺栓、10-催化器、11-第二隔音板、 12-排液管、13-封闭机构、14-封盖、15-封耳、16-固定耳、17-插销。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：
24.实施例一：
25.请参阅图1，根据本实用新型实施例的一种高效降噪排气管，包括壳体1，壳体1的顶端左侧固定连接有进气管2，壳体1的上下两端均固定连接有尾排管3，壳体1的底端左侧固定连接有排液管12，壳体1的内侧固定连接有隔板4，壳体1上设有降噪装置6，壳体1 的外侧设有封闭机构13。
26.进气管2贯穿壳体1，尾排管3与排液管12均与壳体1连通，隔板4的中端设有通道口5，进气管2位于隔板4的左端，降噪装置 6包括消音板7，消音板7与隔板4固定连接，进气管2贯穿消音板 7，壳体1的外侧滑动连接有第一隔音板8，尾排管3的外侧设有第二隔音板11。
27.本装置废气通过进气管2进入壳体1中，在废气通过进气管2排出后经过多次消音板7进行降噪后进入尾排管3中进行排放，此过程中因采取隔板4将废气排放路线延长，从而进行逐级降噪，废气首先流动路线为s形，通过隔板4上的通道口5后呈t形路线流动，降噪效果明显，且在壳体1的外侧设有石棉网制成的第一隔音板8，在尾排管3的外侧设置第二隔音板11，从而使得汽车尾气排放尽可能达到静音标准，避免对市区造成噪音污染。
28.实施例二：
29.请参阅图3，根据本实用新型实施例的一种高效降噪排气管，包括壳体1，壳体1的顶端左侧固定连接有进气管2，壳体1的上下两端均固定连接有尾排管3，壳体1的底端左侧固定连接有排液管12，壳体1的内侧固定连接有隔板4，壳体1上设有降噪装置6，壳体1 的外侧设有封闭机构13。
30.封闭机构13包括封盖14，封盖14与壳体1转动连接，封盖14 的左端固定连接有封耳15，封耳15的内侧设有固定耳16，固定耳 16与壳体1的外侧左端固定连接，固定耳16的内侧设有插销17，插销17的形状为t形，插销17的末端内侧设有通孔。
31.本装置在需要对排气管组件进行检查维修保养时，可以将插销 17从固定耳16中抽出，然后对封盖14进行翻转，封盖14翻转后带动封耳15从固定耳16上脱离，从而露出壳体1的内部空间，方便装置清理及维修，反向操作后将壳体1关闭，并在插销17的末端上锁，防止外人随意打开。
32.实施例三：
33.请参阅图2，根据本实用新型实施例的一种高效降噪排气管，包括壳体1，壳体1的顶端左侧固定连接有进气管2，壳体1的上下两端均固定连接有尾排管3，壳体1的底端左侧固定连接有排液管12，壳体1的内侧固定连接有隔板4，壳体1上设有降噪装置6，壳体1 的外侧设有封闭机构13。
34.第一隔音板8的内侧滑动连接有定位螺栓9，定位螺栓9贯穿第一隔音板8与壳体1，定位螺栓9与壳体1螺旋连接，定位螺栓9的末端外侧螺旋连接有催化器10。
35.本装置采用三组催化器10进行尾气的二级过滤，可以明显提高汽车尾气的排放环保程度，避免尾气净化不彻底对环境造成危害，催化器10通过定位螺栓9进行快速安装，拆卸方便。
36.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
37.在实际应用时，在使用时，本装置废气通过进气管2进入壳体 1中，在废气通过进气管2排出后经过多次消音板7进行降噪后进入尾排管3中进行排放，此过程中因采取隔板4将废气排放路线延长，从而进行逐级降噪，废气首先流动路线为s形，通过隔板4上的通道口5后呈t形路线流动，降噪效果明显，且在壳体1的外侧设有石棉网制成的第一隔音板8，在尾排管3的外侧设置第二隔音板11，从而使得汽车尾气排放尽可能达到静音标准，避免对市区造成噪音污染，本装置采用三组催化器10进行尾气的二级过滤，可以明显提高汽车尾气的排放环保程度，避免尾气净化不彻底对环境造成危害，催化器 10通过定位螺栓9进行快速安装，拆卸方便，本装置在需要对排气管组件进行检查维修保养时，可以将插销17从固定耳16中抽出，然后对封盖14进行翻转，封盖14翻转后带动封耳15从固定耳16上脱离，从而露出壳体1的内部空间，方便装置清理及维修，反向操作后将壳体1关闭，并在插销17的末端上锁，防止外人随意打开，在汽车尾气排放过程中会产生大量水，其中隔板4左侧的水从排液管12 中流出，隔板4右侧的则从尾排管3中直接流出。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。