专利名称：柴油发动机内装柴油滤清器式节油水箱的制作方法
该发明属于车辆动力装置系统，尤其属于汽车、拖拉机用柴油发动机水箱。
对于柴油发动机，不断提高其整机使用寿命，降低油耗是世界各国研究的重要课题，在降低柴油发动机比油耗这个最重要的课题中，各国都把着眼点放在改进发动机自身结构，燃烧室形状，喷化程度和加工工艺上，要想降低每马力小时油耗1克，技术解决途径也是相当困难的，发明人在研究降低柴油发动机比油耗这个课题中，跳出了传统的设计思路，将着眼点放在柴油温度对油耗有重大影响这个现象上，经过理论研究和实验室试验，证明了柴油温度对发动机油耗确实有着重要影响，进而改变发动机循环系统的水箱和发动机另一附件柴油滤清器的相对位置和结构，利用发动机本身冷却用水将柴油加温，使燃油中所含腊质充分溶解于柴油母体中，使燃油中所有可燃物质可同时充分喷化和燃烧，从而达到节油的目的。
现结构柴油发动机不管采用循环式水箱还是采用蒸发式水箱冷却系统，水箱和柴油发动机另一重要附件-柴油滤清器都分别安装在发动机机体之上，互不关连。使得柴油滤清器与自然环境直接接触，造成了通过柴油滤清器的燃油温度受外界气温的直接影响，尤其是北方的严寒季节对燃油温度影响极大，使得柴油内所含腊质不能充分溶解，增加了油耗。
本发明的目的在于提供一种柴油发动机内装柴油滤清器式节油水箱，保证燃油温度不受自然环境的影响，确保喷入气缸内的柴油温度在80～95℃范围内。
本发明是这样实现的改变原循环式冷却柴油机和蒸发式冷却柴油发动机的水箱和滤清器结构和相对位置，将柴油滤清器装入柴油发动机的水箱内。
由于柴油滤清器始终处于热循环水之中，保证了燃油温度不受自然环境影响，确保喷入气缸的柴油温度在80～95℃范围内，可使柴油在最佳工况下工作，使发动机油耗显著下降，试验室结果下降幅度为4-6.3%，实际道路实验结果下降幅度为12%，并且使发动机排烟有所改善，冷却水温升缓慢，其结果是减少了机故，提高了供油系统的使用寿命。该结构的水箱不但具有冷却发动机的功能，而且还能对燃油进行加温，是柴油发动机结构上的一个突破。它的应用将带来很好的经济效益和社会效益。仅以195系列12马力柴油机为例分析，全国社会饱有量约为1千万台，有 1/2 应用该结构的水箱，以开机率50%计算195克/马力·小时×12马力×5小时(日开机时间)×20日(月开机时间)×12月×50%(开机率)，每台每年的耗油量1.404吨，节油率按10%计算每台每年节油140.4kg，按500万台计算每年节油70.2万吨，每吨柴油按1千元计算，年节约为7.02亿元，下面结合附图与实施例详细说明该装置的结构。
图1为本发明循环式冷却发动机上用水箱结构示意图。
图2为蒸发式冷却发动机上用水箱结构示意图。
实施例1为蒸发式冷却发动机上用的水箱，将柴油滤清器壳体与水箱连接，并伸入水箱内部，油箱与柴油滤清器连接管也设置在水箱内部这样在更换柴油滤清器滤芯时，可在水箱外部很方便地进行。这样除柴油滤清器至高压油泵之间很短一段连接管路与自然环境接触外，燃油始终处于热水加温之中。
实施例2为循环式冷却发动机上用的水箱，将柴油滤清器安装在水箱的上水室、下水室或水室与发动机机体之间的连接管内，使水箱中的热循环水通过柴油滤清器壳体表面对燃油加温。
该结构水箱广泛应用于柴油发动机的汽车、拖拉机上。
1、水箱至气缸盖连接管，2、水箱水室，3、水箱，4、进油管，5、出油管，6、柴油滤清器，7、发动机缸体，8、水箱，9、进油管，10出油管，11、柴油滤清器，12、发动机缸体，13、油箱，14、水室。
权利要求
1.一种由水室(2、14)连接管(1)构成的柴油发动机内装柴油滤清器式节油水箱(3、8)，其特征在于构成中还包括柴油滤清器，(6、11)它装在发动机水箱的水室或水室与发动机机体之间的连接管内。
全文摘要
柴油发动机内装柴油滤清器式节油水箱，属于车辆动力装置系统。该水箱的特点在于构成中还包括柴油滤清器，将其装在水箱的水室或水室与发动机体之间的连接管内。该水箱除具有冷却发动机的功能外，还具有加温柴油的功能，使发动机油耗降低平均10％，并且使发动机排烟有所改善，冷却水温升缓慢，这样减少了机械事故，提高了供油系统使用寿命。
文档编号F02B3/06GK1078295SQ9210333
公开日1993年11月10日 申请日期1992年4月30日 优先权日1992年4月30日
发明者于立民, 王英凤 申请人:于立民