专利名称：高效节能汽车点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型给出的是一种用于汽车点火的装置——高效、节能汽车点火器。
现行汽车点火技术大部分是传统性的点火系统，它主要由点火开关、点火线圈、铂金断电器及并接其上的电容器组成，现分两种方法叙述汽车传统性点火系统的能量损耗及dI／dt减小的原因如下①无并接电容器当合上点火开关后，此时铂金断电器接通，线圈的低压部分有电流通过，低压线圈处于贮能状态W＝ 1/2 I2L。当铂金断电器断开的瞬间，点火线圈的低压部分产生感应电压其值为E＝－L (dI)/(dt) ，点火线圈的高压部分的电压值，则按照线圈变比及分磁系数决定，即E高＝－L (dI)/(dt) ·Na。式中“N”为变比，“a”为开磁路点火线圈分磁系数，约为0.8～0.9(即初级绕组产生的磁通有80％～90％通过次级绕组)。此时由于电路处于开路状态，能量将从最薄弱的环节释放，高压端是接到分电器上去的，其间隙约有7～10mm，而铂金触点的间隙仅有零点几毫米，当断开的瞬间则更小，因此能量将从断电器很快地以火花形式释放，而使高压无火花，因此这种没有电容器的电路是不能点火的，因为能量将全部耗损在铂金断电器上，时间一长触点很快就会被烧坏。
②有并接电容器当铂金断电器断开时，点火线圈低压侧的原有电流有一部分则通过电容器，而瞬间形成回路，并向电容器充电，致使初级线圈释放部分能量，同时由于电容两端的电压不能突变，故铂金断电器的火花将变得很小，此时初级线圈的剩余能量将转变为高电压，而点燃火花塞，另外当铂金断电器再次闭合时，则将电容器上已存贮的能量再次放掉。
综上所述，这种传统性点火线路，有一部分能量耗损在铂金断电器及电容器上了，致使能量利用率不高。另一方面，在铂金断电器断开的瞬间点火线圈低压端有一部分电流通过电容器，这就使线圈的电流变化率dI／dt变小了，因此使线圈的感应电压降低了，也就是说点燃火花塞的高电压也不够高了。这就是传统性的点火系统的点火线圈贮存的能量没有得到充分利用的原因。
本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提出一种高效、节能汽车点火器。
本实用新型的技术解决方案高效、节能汽车点火器，是由倒向器1和一级场效应管组成的主开关电路2。倒向器有晶体三极管BG2、基极电阻R1、集电极电阻R2和断电器3组成，断电器是与BG2的b、e两端并接；主开关电路2是有一只场效应管BG3，它的G极一方面与BG2的集电极相接，另一方面通过电阻R3与电源负极相接，BG3的D极与点火线圈、启动电阻R5串接，BG3的漏源极与压敏电阻R4相并接。
附图
是本实用新型的电路原理图。
图中的1是倒向器、2是主开关电路、3是断电器，BG1是二极管、BG2是晶体三极管、BG3是场效应管，G、D、S分别是场效应管的三个极(栅、漏、源)。
以下结合附图给出本实用新型的工作原理、工作特性等。
①倒向器主要是使铂金断电器接入电路中，能正确地控制点火电路，它与主电路分开且并接于BG2的b、e两端，因此它断开的电流很小，电压也被钳位在0.6V，因此它不会产生火花，也无需熄弧电容了。
②主开关管中的BG3使用的是场效应管，它的栅极是绝缘的，点火线圈及启动电阻串于漏极电路中，因为电路中没有其它放电间隙和其它电流回路，故在转换贮存在低压线圈中的能量时一点也没有损耗，并使得高压达到能够达到的高压值。
③压敏电阻是防止高压太高时而保护场效应管的，也免使点火线圈的高压引线引起跳火。
④BG1二极管是保护电源极性的，它置于点火电路的外面接线柱上，当电源的正负极性接反时，二极管呈通向，以保护点火器的内部电路。
当铂金断电器接通时，BG2的b、e两端被短路，BG2截止＋12V电源通过R2R3分压，而在R3上得到较高的栅偏压，场效应管BG3导通，点火线圈贮能。当铂金断电器断开时BG2的基极通过R1而有偏流并使BG2处于饱和状态，BG3的栅压很低，场效应管的漏源处于截止，点火线圈向高压释放能量而点火。在相同的条件下，本点火器则由于dI／dt比原传统的点火器的dI／dt大的多，动态转化能量大，因此在点火的高压端可获得更高的电压，以使火花加粗、击穿距离加长。本点火器与现有传统点火器相比，除点火能量大外，还有以下的优点①由于铂金开关切断的电压电流很小，没有火花，因此不会产生“黑色麻点”的“电蚀”现象，这样铂金触点的寿命可延长很多，同时亦可大大减少以致不需对铂金触点的维修。另外并接于其上的电容器也不需用了。
②可改善汽车的冷启动性能和热启动性能，由于本点火器的点火能量比原传统的点火电路大，火花粗，因此对发动机的冷状态和热状态的启动性能都大有改善。
③本点火器具有一定节电节油效能。
权利要求1.高效、节能汽车点火器，其特征是有倒向器1和一级场效应管组成的主开关电路2，倒向器有晶体三极管BG2、基极电阻R1、集电极电阻R2和断电器3组成，断电器是与BG2的b、e两端并接；主开关电路2是有一级场效应管BG3，它的G极一方面与BG2的集电极相接，另一方面通过电阻R3与电源负极相接，BG3的D极与点火线圈、启动电阻R5串接，BG3的漏源极与压敏电阻R4相并接。
专利摘要本实用新型给出的是一种用于汽车上的点火装置——高效、节能汽车点火器。它主要有倒向器和一极场效应管组成的主开关电路组成。它具有铂金开关切断的电压、电流很小，从而可延长铂金触点的寿命，同时亦可大大减少以致不需对铂金触点的维修，其次可改善汽车的冷启动性能和热启动性能，另外还具有一定的节电、节油的效能。克服了现有技术中点火系统的点火线圈贮存的能量得不到充分利用的缺陷。它可广泛用于国内的多种汽车和国外的某些汽车上。
文档编号F02P7/03GK2120194SQ9221323
公开日1992年10月28日 申请日期1992年2月19日 优先权日1992年2月19日
发明者陆晶, 陆斌 申请人:陆晶