专利名称：汽车发动机以液化气为燃料的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机装置，具体地说是一种汽车发动机以液化气为燃料的装置。
在本实用新型提出之前，以液化气为燃料的汽车发动机所采用的技术方案大都是对汽化器部份进行改进，以适合燃烧石油液化气。这种方法实施比较复杂，改进后的汽化器只能燃烧液化气，不能油气兼用，一旦要用汽油，须换上一个新的汽化器，这对于使用来说很繁琐，而且它的成本也很高。
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，操作方便，在不改变现有汽车汽化器结构的情况下能方便实现油气兼用的汽车发动机以液化气为燃料的装置。
根据上述发明目的，本实用新型采用以下方案。该装置由座体3、空气阀4、空气喷嘴7、燃气阀5、燃气喷嘴8、调节螺杆6、燃气阀调节杆9和空气阀调节杆10组成。其中，座体3位于汽车中汽化器总成1与汽化器底座2之间，空气喷嘴7和燃气喷嘴8位于座体3的侧壁上，并与座体3内的空腔相通。空气阀4位于空气喷嘴7的进气端，燃气阀5位于与燃气喷嘴8相通的燃气管路中，燃气喷嘴8通过燃气管路经燃气阀5和稳压器与液化气容器相通，在燃气阀上有一个用于调节燃气阀5开口大小的燃气阀调节杆9，在空气阀上有一个用于调节空气阀4开口大小的空气阀调节杆10，燃气阀调节杆9与空气阀调节杆10之间是以销子滑槽形式相联，它们之间是联动的，调节螺杆6的一头可与燃气阀调节杆9或空气阀调节杆10相联，另一头与汽车中的油门控制杆相联。该装置使用时，通过对汽车油门控制杆的控制，可同时调节空气阀4和燃气阀5的开口大小，从而控制汽车发动机的进气量，当需要使用汽油作燃料时，只须把调节螺杆6与油门控制杆松开，将油门控制杆恢复到原状即可。
本实用新型结构简单，成本低廉，在不改变汽化器结构的情况下，通过简单地操作就能实现油气兼用的功能。使用该装置不需对车辆进行特别改装，它不改变汽车标定功率，也不降低其性能指标，全套成本仅2－3百元人民币。
以下结合附图具体说明本实用新型的实施例。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图2是A－A剖视图。
图4是本实用新型在汽车中的安装位置简图。
从上述附图中可以看出，座体3位于汽车汽化器与发动机之间，座体3中的空腔与汽化器和发动机相通，座体3由螺栓固定在汽化器总成1与汽化器底座2之间，空气喷嘴7和燃气喷嘴8分别位于座体3相邻的两个侧壁上。对于功率为75匹的发动机来说，空气喷嘴7的孔径为φ4－5mm，燃气喷嘴8的嘴部开有4－7个孔径为φ1.75－－2.5mm的小孔。空气阀4由阀芯41和阀座42组成。阀芯41是园锥形，它与42相配合，且与空气喷嘴7同轴。在阀芯41的轴向有一个与空气喷嘴7相通的孔，在阀芯41的径向有一个孔，它与阀芯41轴向的孔相通，在阀座42的侧壁上对应阀芯41径向孔的园周位置有二个孔，转动阀芯41，阀芯41径上的小孔可与该二个孔相通，阀芯41的外端与空气阀调节杆10的一头相联。燃气阀5是由阀芯51和阀座52组成，它位于与燃气喷嘴8相通的燃气管路中，燃气管路的孔径为φ8mm，燃气阀的轴线与燃气管路垂直，阀芯51是园锥形，它与阀座52配合，在阀芯51的径向有一个直径为φ6mm的通孔，它可与位于燃气管内阀座52两侧壁上的通孔相通，阀芯51的外端与燃气阀调节杆9的一头相联。阀芯41与阀芯51的轴线平行。空气阀调节杆10的另一头装有一个销子，该销子插入燃气阀调节杆9中的滑槽里，可在滑槽里滑动，调节螺杆6的一头与该销子相联，另一头与汽车中的油门控制杆相联。燃气喷嘴8通过燃气管路依次与燃气阀5、稳压器、防逆器和液化气容器相联，位于稳压器与液化气容器之间的燃气管是来回曲折布置的，这样具有防逆器的功能。
权利要求1.一种汽车发动机以液化气为燃料的装置，由座体3、空气阀4、空气喷嘴7、燃气阀5、燃气喷嘴8、调节螺杆6、燃气阀调节杆9和空气阀调节杆10组成，其特征在于阀体3位于汽车中汽化器总成1与汽化器底座2之间，空气喷嘴7和燃气喷嘴8位于座体3的侧壁上，并与座体3内的空腔相通，空气阀4位于空气喷嘴7的进气端，燃气阀5位于与燃气喷嘴8相通的燃气管路中，在燃气阀5上有一个用于调节燃气阀开口大小的燃气阀调节杆9，在空气阀4上有一个用于调节空气阀开口大小的空气阀调节杆10，燃气阀调节杆9与空气阀调节杆10之间是以销子滑槽形式相联，调节螺杆6的一头可与燃气阀调节杆9或空气阀调节杆10相联，另一头与汽车中的油门控制杆相联。
2.按照权利要求1所述的汽车发动机以液化气为燃料的装置，其特征在于在燃气喷嘴8的嘴部有数个孔径为φ1.75－－2.5mm的小孔，空气喷嘴7的孔径为φ4－5mm。
专利摘要本实用新型是一种汽车发动机以液化气为燃料的装置，该装置位于汽车发动机与汽化器之间，它有空气喷嘴7、燃气喷嘴8、空气阀4和燃气阀5，位于空气阀和燃气阀上的两个调节杆是联动的，它通过调节螺杆6由汽车中油门控制杆控制。本实用新型结构简单，成本低廉，在不改变汽化器结构的情况下，通过简单地操作就能实现油气兼用的功能。
文档编号F02M21/04GK2129345SQ9222502
公开日1993年4月7日 申请日期1992年6月19日 优先权日1992年6月19日
发明者沈长庚 申请人:沈长庚