专利名称：摩托车活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种摩托车活塞，尤其是一种适合于150cc排量的摩托车活塞。
活塞由头部、环岸、销孔和裙部组成。现有的活塞裙部在冷态时做成椭圆锥形，在高负荷情况下，活塞裙部外圆与缸壁之间形成高速弹性挤压变形摩擦，出现外圆表面撕裂和拉伤，严重时会卡缸或胶接。另外现有的摩托车活塞还存在燃烧不充分和燃烧噪音大的问题。
本实用新型的目的是提供一种摩托车活塞，以提高活塞的承载能力，提高燃烧性能。
本实用新型是这样实现的，这种活塞裙部的最大点以上的型线为抛物线形，活塞顶部内腔为球面圆弧与圆柱面有圆弧面的圆滑过渡，内腔的油环槽部位为两个圆弧面的圆滑过渡。
采用上述结构的摩托车活塞，在热工作状态下，活塞裙部表面与缸套内表面贴合充分，内腔结构保证了热量的合理传递，也满足了强度要求，特别是油环槽部位的强度要求，活塞结构设计合理，可靠，发动机燃烧充分、噪音小，重量轻，承载能力高。
以下结合
本实用新型的具体结构。
图1是本实用新型外部结构的示意图。图2所示的曲线表示了活塞裙部直径的变化规律。图3是其内腔结构的示意图。
如附图所示，本实用新型之摩托车活塞，由头部、环岸、销孔和裙部组成，油环槽(1)及油环槽下有油孔(2)，裙部直径最大点以上的型线为抛物线形，活塞顶部(3)内腔为球面圆弧与圆柱面用圆弧面的圆滑过渡，内腔的油环槽部位为两个圆弧面的圆滑过渡。
裙部最大直径在裙部下端0～10mm处，最大直径为61.98～61.96mm，裙部椭圆度为0.23±0.01。
本实用新型特别适合于用在150cc排量的XF150型摩托车上。
权利要求1.摩托车活塞，由头部、环岸、销孔和裙部组成，油环槽(1)及油环槽下有油孔(2)，其特征在于，所述的裙部直径最大点以上的型线为抛物线形，活塞顶部(3)内腔为球面圆弧与圆柱面用圆弧面的圆滑过渡，内腔的油环槽部位为两个圆弧面的圆滑过渡。
2.如权利要求1所述的摩托车活塞，其特征在于，所述的裙部最大直径在裙部下端0-10mm处，最大直径为61.98-61.96mm，裙部椭圆度为0.23±0.01。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车活塞，尤其是适合于150cc排量的摩托车活塞，由头部、环岸、销孔和裙部组成，油环槽(1)及油环槽下有油孔(2)，裙部直径最大点以上的型线为抛物线形，活塞顶部(3)内腔为球面圆弧与圆柱面用圆弧面的圆滑过渡，内腔的油环槽部位为两个圆弧面的圆滑过渡，这种摩托车活塞，裙部表面与缸套内表面贴合充分，发动机燃烧充分、噪音小、重量轻、承载力高。
文档编号F02F3/00GK2257863SQ9622770
公开日1997年7月16日 申请日期1996年4月26日 优先权日1996年4月26日
发明者林风华, 刘铁军, 马学军, 马呈新, 钱岗 申请人:山东活塞厂