专利名称：摩托车专用新型高能高效电子点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为N.CDI摩托车专用电子点火装置，(CDI即电容储能、无触点电子开关组成的电子点火器)。N.CDI是摩托车汽油机专用的新型高能高效电子点火装置。
我国目前流行的摩托车用CDI电子点火器，主要缺点是1、电能转换效率低；2、点火能量低；3、开关速度慢，不能适应高转速的摩托车汽油机使用；4、原材料耗费大、成本较高。
本实用新型在于提供一种电能转换效率高，开关速度更快，节约原材料成本更低，可靠性更高，适应性更强的产品。
本实用新型是由磁电机、电子点火器、火花塞等组成。
本实用新型是对原电子点火器(CDI)进行了改进。它由整流电路，储能电路，正时信号整流电路，正时信号放大推动电路，功率开关电路，电压变换电路组成。
其工作原理是磁电机送来的交流电，经整流后对电容器充电储能，磁电机送来的正时点火信号经放大后推动功率开关电路导通，功率开关电路导通后将储存在电容器上的电能，经电压变换电路T的初级线圈对地放电，形成脉冲峰值电压，在T的次级线圈感应出高频高压多火花点火能量，经导线送给火花塞、实现点火。
下面结合实施例及附图对照说明本实用新型。
图1、本实用新型示意图图2、本实用新型的电子点火器(N.CDI)方框图。
图3、现有电子点火器(CDI)方框图。
图4、本实用新型的电子点火器(N.CDI)电路原理图。
图5、现有电子点火器(CDI)电路原理图。
图6、本实用新型的电子点火器(N.CDI)工作电流方向图。
图7、现有电子点火器(CDI)工作电流方向图。
图1、2、3中(1)磁电机，(2)电子点火器，(3)火花塞。(11)磁电机供电线圈，(12)磁电机正时信号线圈。(21)整流电路、(22)储能电路、(23)正时信号整流电路，(24)正时信号放大推动电路，(25)功率开关电路，(26)电压变换电路。(31)原整流电路，(32)原储能电路，(33)原正时信号整流电路，(34)原微分电路，(35)原功率开关电路，(36)原电压变换电路。
本实用新型是由磁电机(1)、电子点火器(N.CDI)(2)、火花塞(3)等组成。
本实用新型的电子点火器(N.CDI)(2)主要由整流电路(21)，储能电路(22)，正时信号整流电路(23)，正时信号放大推动电路(24)，功率开关电路(25)，电压变换电路(26)组成。
本实用新型的电子点火器(N.CDI)(2)的整流电路(21)由VD2组成。本实施例的VD2使用1N4007二极管。也可使用同等性能的其它二极管代替。
本实用新型的电子点火器(N.CDI)(2)的储能电路(22)由C组成。本实施例的C使用涤沦电容器，也可使用聚丙稀电容器。
本实用新型电子点火器(N.CDI)(2)的正时信号整流电路(23)由VD1组成。本实施例的VD1，使用1N4007二极管，也可使用同等性能的其它二极管代替。
本实用新型电子点火器(N.CDI)(2)的正时信号放大推动电路(24)由V1、R1、R2、R3等组成。本实施例的V1为开关晶体管，使用2N5551开关晶体管，也可使用同等性能的其它开关晶体管代替。R1、R2、R3为金属膜电阻。
本实用新型电子点火器(N.CDI)(2)的功率开关电路(25)由V2组成。本实施例的V2为达林顿晶体管，可使用BU724达林顿晶体管。也可使用更高性能的达林顿晶体管代替。还可使用高速逆导可控硅，可使用S3900MF高速逆导可控硅。
本实用新型电子点火器(N.CDI)(2)的电压变换电路(26)由T组成。为进一步提高转换效率、本实施例的T、建议使用铁氧体磁芯变压器，也可使用硅钢片磁芯变压器。
在使用本实用新型时，从磁电机(1)送来的交流电经整流电路(21)整流后，对储能电路(22)充电储能，(储能电流方向见图6F箭头方向)；从磁电机(1)送来的点火正时信号经正时信号整流电路(23)整流后，取得频率调制信号，送给正时信号放大推动电路(24)，放大后推动功率开关电路(25)导通，功率开关电路(25)导通后，将储存在储能电路(22)C上的电能，经电压变换电路(26)T的初级线圈对地放电，[功率开关电路(25)导通后的电流方向见图6G箭头方向]，在电压变换电路(26)T的初级线圈中形成脉冲峰值电压，在T的次级线圈中感应出高频高压多火花点火能量。经导线送给火花塞，实现点火。
本实用新型的主要优点是1、电能转换效率高。本实用新型的电子点火器(N.CDI)(2)(以下简称N.CDI)。N.CDI的整流电路(21)整流后的电流对储能电路(22)的C充电储能、储能电路(22)C的回路直接对地形成充电回路，因此可最大限度的充足电能。(充电电流方向见图6F箭头方向)。而原电子点火器(CDI)(以下简称CDI)。原储能电路(32)的C3则要通过原电压变换电路(36)T的初级线圈对地形成充电回路，由于T的初级线圈电感阻抗很高，所以CDI的原储能电路(32)不能充足电能(储能电流方向见图7j箭头方向)。N.CDI的正时信号放大推动电路(24)送给功率开关电路(25)的信号是频率调制信号。而CDI的原微分电路(34)送给原功率开关电路(35)的信号是，经过微分整形后的脉冲信号。N.CDI在正时信号放大推动电路(24)送来的频率调制信号的推动下，功率开关电路(25)的V2导通，将储存在储能电路(22)C上的电能经电压变换电路(26)T的初级线圈对地放电，(放电电流方向见图6G箭头方向)，形成脉冲峰值电压。该脉冲峰值电压全部加到了电压变换电路(26)T的初级线圈、转换效率极大地提高。而CDI在原微分电路(34)送来的脉冲信号的推动动下，原功率开关电路(35)的VS被触发导通，将储存在原储能电路(32)C3上的电能，由原电压变换路(36)T的初级线圈、电容器C3对地放电(放电电流方向见图7K箭头方向)。形成脉冲峰值电压，经C3感应到原电压变换电路(36)T的初级线圈。由于C3的容抗很大，使脉冲峰值电压，只有一部分加到了T的初级线圈，从而降低了转换效率。
2、点火能量高。由于N.CDI形成的脉冲峰值电压全部加到了电压变换电路(26)T的初级线圈，并且是频率调制功率，在T的次级线圈输出的是高频高压多火花点火功率。而CDI形成的脉冲峰值电压只有部分加到了原电压变换电路(36)T的初级线圈，在T的次级线圈输出的是脉冲单火花点火功率。所以N.CDI比CDI的点火功率可提高一倍以上。N.CDI的电压变换电路(26)的T，使用铁氧体磁芯变压器，又可进一步提高点火功率。
3、节约原材料。由于N.CDI形成的脉冲峰值电压，全部加到了电压变换电路(26)T的初级线圈，使T的初级线圈电压大大提高，所以T的次级线圈的圈数可大量降低。因此N.CDI比CDI可节约大量漆包铜线。而且电路更简洁，工艺更简单，制造成本更低。
4、开关速度快。N.CDI选用的开关器件V2是高速开关器件，其最低工作频率也在10kHZ以上，所以它能适应高转速的摩托车汽油机使用。而CDI的开关器件VS、最高工作频率不到3KHZ，所以它不能适应高转速的摩托车汽油机使用。
权利要求1.一种由磁电机(1)、电子点火器(2)、火花塞(3)组成的摩托车专用新型高能高效电子点火装置，其特征在于所说的该电子点火器(N.CDI)(2)，由整流电路(21)、储能电路(22)、正时信号整流电路(23)、正时信号放大推动电路(24)、功率开关电路(25)、电压变换电路(26)组成，整流电路(21)与磁电机供电线圈(11)连接，正时信号整流电路(23)与磁电机点火正时信号线圈(12)连接，储能电路(22)与功率开关电路(25)连接，正时信号放大推动电路(24)与功率开关电路(25)连接。
2.根据权利要求1所说的摩托车专用新型高能高效电子点火装置，其特征在于所说的电子点火器(N.CDI)(2)的储能电路(22)由C组成，C为涤沦电容器，也可使用聚丙稀电容器。
3.根据权利要求1所说的摩托车专用新型高能高效电子点火装置，其特征在于所说的电子点火器(N.CDI)(2)的正时信号放大推动电路(24)、由V1、R1、R2、R3组成，V1为开关晶体管，可使用2N5551开关晶体管。
4.根据权利要求1所说的摩托车专用新型高能高效电子点火装置，其特征在于所说的电子点火器(N.CDI)(2)的功率开关电路(25)由V2组成，V2为达林顿晶体管，可使用BU724达林顿晶体管，还可使用高速逆导可控硅，可使用S3900MF高速逆导可控硅。
5.根据权利要求1所说的摩托车专用新型高能高效电子点火装置，其特征在于所说的电子点火器(N.CDI)(2)的电压变换电路(26)由T组成，T可使用铁氧体磁芯变压器，也可使用硅钢片磁芯变压器。
专利摘要本实用新型是摩托车专用高能高效点火装置,是对原电子点火器进行了改进。由整流电路(21),储能电路(22),正时信号整流电路(23),正时信号放大推动电路(24),功率开关电路(25),电压变换电路(26)组成。磁电机的交流电经整流储能,点火信号经整流、放大推动、功率开关、电压变换,输出高频高压高能量、多火花点火。它具有转换效率高、点火能量大、开关速度快、节约原料、电路简洁、工艺简单、成本低、适应性可靠性高等优点。
文档编号F02P5/00GK2279455SQ9622752
公开日1998年4月22日 申请日期1996年3月18日 优先权日1996年3月18日
发明者贾久瑞 申请人:贾久瑞