专利名称：摩托车无触点电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输领域，特别是车辆起动装置或部件的动力装置的控制设备在车辆中的布置和安装。是一种适用于250型摩托车使用的无触点电子点火器。
目前，250型摩托车的点火系统是采用机械结构的断电器。以断开点火线圈回路所产生的反电动势来点火，其缺点是调整较麻烦且白金触点易熔蚀，造成通断不良。甚至使发动机马力不足、耗油增大。
本实用新型的目的是提供一种250型摩托车无触点电子点火器。以代替现有的断电器，使点火提前角调整简单，点火可靠，安装方便。
为阐述方便，先对本实用新型的附图作一简要说明。
图1是本实用新型的连线示意图。图中示出了本实用新型的二个组成部分，即磁性传感器2和电子变换器5和工作电源1、点火线圈3、火花塞4及点火开关6的连线状态。
图2是本实用新型的磁性传感器2的正视图。图中示出了磁性转盘8，传感器线圈的支座11和环形底板7的组装状态。
图3是本实用新型的磁性传感器2的俯视图。它是图2沿AA方位的剖示图。
图4是本实用新型安装在车辆发电机上的示意图。图中示出了磁性转盘8，传感器线圈支座11与发电机20的相互位置。
图5是本实用新型的电子变换器5的电路图。图中示出了变换器电路和与传感器线圈18，点火线圈3，火花塞4的相互电气连接。
图6是电子变换器盒的外形示意图。
本实用新型由磁性传感器2和电子变换器5两部分组成。须点火时，接通点火开关6，通过车辆蓄电池1供电，车辆发电机20带动，产生脉冲，通过点火线圈3使火花塞跳火，完成点火功能。其特征在于具有磁性传感器2。传感器2由磁性转盘8，传感器线圈18和环形底板7组成。环形底板7上具有圆周均布的两个腰圆孔15，每个腰圆孔对应的圆心角不小于20°，底板7通过腰圆孔与发电机的主轴同心地固定在发电机20的外壳上。腰圆孔能使底板相对发电机外壳旋转一定角度，调整到最佳位置后即可将底板固定。传感器线圈18和它的铁芯19封装在线圈盖10和支座11内，通过支座11固定在环形底板7上。支座11的对称轴与底板7二腰圆孔的中心对称轴的相交角14在60°到70°范围内。其线圈接头通过引出线13导出。磁性转盘8的边缘侧面嵌有一个磁性块12，磁性转盘8通过转盘轴套17和螺栓9安装在车辆发电机20的主轴端部。磁性转盘8上的磁性块12与旋转中心连线，和转盘轴套17的销孔与旋转中心的连线间的夹角16在150°至160°范围内。传感器线圈18靠近在磁性转盘8的外围而不碍其转动。这样，转盘上的磁性块每回转到传感器线圈相对应位置时，使传感器线圈上产生一个脉冲信号，并传递到电子变换器5。
本实用新型还具有电子变换器5。它由逆变升压电路，整流电路，可控硅电容放电电路组成。变换器5的电源由车辆蓄电池1提供，直流电经过逆变升压，整流，对电容放电。当传感器2输出的脉冲信号触发可控硅，使电容放电，与之相连的点火线圈3即产生一个100伏到300伏的高压，使火花塞4跳火，达到无触点点火目的。随着发动机转速提高，点火提前角会自动调整。这是因为转速提高后，磁性块的线速度正比例地提高，脉冲信号的前沿触发阀值提前到来，使可控硅提前导通所致。这种提前角的自动调整能发动机高压缩比特性。电子变换器装在外形尺寸为40毫米×55毫米×70毫米的长方盒内，长方盒外附有便于固定的安装带，可方便地安装在车辆通风的地方。
根据本实用新型所设计的无触点电子点火器，经设计人实际制作，所说的环形底板内孔直径45毫米，外径72毫米，腰圆孔均布在直径为62毫米的圆周上。磁性转盘直径为44毫米，厚度为10毫米。这种尺寸的无触点电子点火器可直接安装在250型摩托车上使用，只要把原来安装断电器的部位调换装上本电子点火器即可，不必改动250型摩托车的任何机械结构。
本实用新型试制的电子点火器在台架上试验，在三针放电器极距为7毫米，蓄电池电压为6伏条件下，从每分钟410转到4600转不断火。根据《ZBJ91－003－87磁电机技术条件》专业标准在台架上试验点火角度，对应500转至4500转，其角度为18°至32.5°。经实际道路5000公里试验，情况良好，未曾发现起动困难和熄火现象。试验中还发现电源仅用发电机自供电压为2.1伏时，经整流，在转速为480时，点火器能正常工作。
本实用新型有如下优点和积极效果1.无机械磨损，无熔蚀，无断火现象，加速平稳。
2.起动灵敏，发火强度大，即使蓄电池电力不足甚至不用蓄电池也能起动，火花塞的间隙可调到1毫米左右。
3.一次调整后始终保持在最佳状态。能实现点火提前角的自动调整，满足了发动机高压缩比特性，充分发挥了发动机的技术特性。
4.安装方便。例如无需改装250型摩托车的任何机械结构，只要在原安装断电器的部位调换上本电子点火器即可。
5.制造设备配备不多，制造工艺简单，一般金工和电工人员都可胜任。
权利要求1.一种250型摩托车无触点电子点火器，它通过车辆蓄电池1供电，车辆发电机20带动，通过点火线圈3使火花塞4跳火，其特征在于A)具有磁性传感2、传感器2是由磁性转盘8、传感器线圈18和环形底板7组成，环形底板7上具有园周均布的二个腰园孔15，每个腰园孔对应的园心角不小于20°，底板7通过腰园孔15与发电机主轴同心地固定在发电机20的外壳上，传感器18与其铁心19被封被在线圈盖10和支座11内，通过支座11固定在环形底板7上，支座11的对称轴与底板7二腰孔的中心对称轴的相交角14在60°到70°范围内；磁性转盘8的边缘侧面嵌有一个磁性块12，磁性转盘8通过转盘轴套17和螺栓9安装在车辆发电机20的主轴端部，磁性转盘8上的磁性块12与旋转中心连线，与转盘轴套17的销孔与旋转中心连线间的夹角在150°到160°范围内；传感器线圈18靠近在磁性转盘8的外围而不碍其转动；这样，当园盘上的磁性块12转到传感器线圈18相对应的位置时，在传感器线圈18中产生一个脉冲信号，并传递到电子变换器5；B)具有电子变换器5，其由逆变升压电路、整流电路、可控硅电容放电电路组成；升压电路将车辆蓄电池1提供的直流电压经过逆变升压送到整流电路整流，再对可控硅电容放电电路的电容充电，当传感器线圈18的脉冲信号传来时，就触发可控硅使电容放电，即在与变换器5电气相连的点火线圈3上产生一个100-300伏的电压，使火花塞跳火。
专利摘要本实用新型提供了一种250型摩托车使用的无触点电子点火器，它由磁性传感器和电子变换器组成传感器由磁性转盘，传感器线圈和环形底板组成。电子变换器由逆变升压电路，整流电路，可控硅电容放电电路组成。通过车辆蓄电池供电，车辆发电机带动产生脉冲，通过点火线圈使火花塞跳火，完成点火功能。本实用新型无机械磨损，无熔蚀，无断火现象，一次调整后始终保持最佳状态，能实现点火提前角的自动调整，起动灵敏，发火强度大，安装方便，制造工艺简单。
文档编号F02P7/067GK2055542SQ8921554
公开日1990年4月4日 申请日期1989年8月26日 优先权日1989年8月26日
发明者石成章, 冯志成 申请人:石成章, 冯志成