专利名称：多功能汽车启动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能汽车启动装置，具体说是一种集启动、充电、电焊于一体的装置。
现在的汽车启动装置一般为启动、充电功能，而无电焊功能，其原因是启动时要求电源内阻很小，而电焊时要求电源内阻很大；另外现有的启动装置压降大，结构复杂，易出故障。
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车启动装置，它既能启动、充电，又能电焊，结构简单，故障率低。
本实用新型的技术方案如下本装置的变压器B的初级绕组为L1，该变压器的次级绕组为L2、L3、L4，绕组L1、L2、L3绕在芯式结构变压器B铁芯的一柱上，L4为补偿绕组，绕在铁芯的另一柱上，次级绕组L2、L3之间的抽头为公共输出端3端，次级绕组L3的6端经整流器D2后为用于启动的输出端2；L2的7端经整流器D1、分流器FL为用于充电的输出端4；整流器D1、D2的正级相连，次级绕组L4的一端为电焊输出端1；L2的7端经双向开关K2为接地的用于电焊的输出端5。
接2-3端为启动用电源，接3-4端为充电用电源，接1-5端为电焊用，接6-7端为安全行灯电源。
本实用新型的优点在于1、线路简单，元件少，不易出现故障。2、体积小，重量轻，便于携带。3、成本低。4、不电焊时空载电流小，节能。
图1是本实用新型的电路原理图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
本装置的变压器B的初级绕组为L1，它接220V市电，它有一电源开关K1及指示灯HD，该变压器的次级绕组为L2、L3、L4、绕组L1、L2、L3绕在芯式结构变压器B铁芯的一柱上，L4为补偿绕组，绕在铁芯的另一柱上，次级绕组L2、L3之间的抽头为公共输出端3端，次级绕组L3的6端经整流器D2后为用于启动的输出端2，2与3端间连一电压表；L2的7端经整流器D1、分流器FL为用于充电的输出端4，分流器并联一电流表，整流器D1、D2的正级相连，次级绕组L4的一端为电焊输出端1；L2的7端经双向开关K2为接地的用于电焊的输出端5。
接2-3端为启动用电源，接3-4端为充电用电源，接1-5端为电焊用电源，接6-7端为安全行灯源。
权利要求1.一种多功能汽车启动装置，其特征在于变压器B的初级绕组为L1，该变压器的次级绕组为L2、L3、L4，绕组L1、L2、L3绕在芯式结构变压器B铁芯的一柱上，L4为补偿绕组，绕在铁芯的另一柱上，次级绕组L2、L3之间的抽头为公共输出端3端，次级绕组L3的6端经整流器D2后为用于启动的输出端2；L2的7端经整流器D1、分流器FL为用于充电的输出端4；整流器D1、D2的正级相连，次级绕组L4的一端为电焊输出端1；L2的7端经双向开关K2为接地的用于电焊的输出端5。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能汽车启动装置,它的变压器B的初级绕组为L
文档编号F02N11/00GK2338501SQ9821335
公开日1999年9月15日 申请日期1998年5月6日 优先权日1998年5月6日
发明者孙静 申请人:王文荣