专利名称：旋卡式可拆装滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种固液态分离领域中的一种过滤装置，具体的说是一种发动机的机油过滤装置。
现有滤清器。只能使用一次，滤网被渣质堵塞后整体报废，浪费很大。
本实用新型目的在于公开一种旋卡式可拆装滤清器。其优点是可拆装更换滤芯，可多次重复使用。特别是可用于对现有一次性滤器的更新为可拆装滤清器。能变废为宝，且长久使用。既节省资源，减少重复生产。又减少机车运行费用。
以下将结合实施例
技术方案。
图1为现有一次性滤清器的结构剖视图。
图2为本实用新型实施例1的壳体部分的剖视图。
图3为本实用新型实施例2的壳体部分的剖视图。
本实用新型旋卡式可拆装滤清器，是由密封圈座1，底座2，壳体，旁通阀12，滤芯13，逆止阀14等组成。其特征在于所述的壳体是由相互可以拆装连接的内壳体6，外壳体4组成，所述的内壳体其靠近对接面的内壳体插入段的外圆周壁均布有至少两个或两个以上卡接凸点5，所述的外壳体4，在内壳体插入段的内圆周壁开有可供内壳体卡接凸点5插入的相应导槽7，每个导槽7的底部为一对称状沿圆周的弧型槽3，导槽7与弧形槽转角处呈燕尾形斜面8，在弧形槽的两端在两壳体对接面一侧各有一个与内壳体6的卡接凸点5宽相当的下陷9，内壳体经导槽插入到外壳体后，在内壳体前沿部到达外壳体内腔深度位置，外壳体内壁有环形槽，槽内安装有两壳体连接后形成密封的密封圈10。
如图2所示结构是针对薄壁一次性滤器的更新而设计的方案。其特征在于在内壳体6插入段外壁和/或外壳体4插入段内壁加有一个加强环11，即内壳体6的卡接凸点5和外壳体的导槽与弧形槽均在该加强环上。
图3所示结构是所述的旋卡式可拆装滤清器的外壳体与底座连接为一体，形成与壳体可相互拆装的底座的一部分，可一次压铸成型。
本实用新型特别适用于对一次性滤器的更新，可通过以下手段实现。
切开现有一次性滤器壳体，使之成为两部分。在内壳体外边缘加一带凸点的带，外壳体经冲压拉深使之成为带台阶的外壳体，在外壳体内边缘加一凹槽带。
本实用新型外壳可采用卷桶式结构，只需冲压，拉深加工外壳体即可，而外壳体深度浅容易加工。外壳体加工成型后，在内边缘加一凹槽带，内壳体经卷桶焊缝后，在一侧边缘加焊粘一带凸点带，然后与密封圈座咬合。该加工方法简单，成本低。生产投资极低，且效率高。而现有一次性滤清器桶得需经多次冲压，拉深而成，浪费大量人力，物力。加工成本高。
本实用新型底座可一次铸造成型，外壳体上端有密封圈槽，外壳体内部有密封圈槽，内凹槽均可铸造成型，一次拉深，翻边。而现有滤清器需经点焊，咬口构成，加工工艺复杂，成本高。需大型设备，大量模具，工装夹具，技术含量高，加工系数大。
本实用新型旋卡式结构，凸点进入槽内向右旋转到顶点，可使滤器与滤器底座旋紧。同时使滤器密封。汽车的震动不能使内，外壳体松动，保证气密。当凸点旋到槽入口处可单独打开滤器，当凸点旋到左顶点可将整个滤器拿下。
权利要求1．一种旋卡式可拆装滤清器，是由密封圈座(1)，底座(2)，壳体，旁通阀(12)滤芯(13)，逆止阀(14)等组成。其特征在于所述的壳体是由相互可以拆装连接的内壳体(6)，外壳体(4)组成，所述的内壳体其靠近对接面的内壳体插入段的外圆周壁均布有至少两个或两个以上卡接凸点(5)，所述的外壳体(4)，在内壳体插入段的内圆周壁开有可供内壳体卡接凸点(5)插入的相应导槽(7)，每个导槽(7)的底部为一对称状沿圆周的弧型槽(3)，导槽(7)与弧形槽转角处呈燕尾形斜面(8)，在弧形槽的两端在两壳体对接面一侧各有一个与内壳体(6)的卡接凸点(5)宽相当的下陷(9)，内壳体经导槽插入到外壳体后，在内壳体前沿部到达外壳体内腔深度位置，外壳体内壁有环形槽，槽内安装有两壳体连接后形成密封的密封圈(10)。
2．如权力要求1所述的旋卡式可拆装滤清器。其特征在于在内壳体(6)插入段外壁或外壳体(4)插入段内壁加有一个加强环(11)，即内壳体(6)的卡接凸点(5)和外壳体的导槽与弧形槽均在该加强环上。
3．如权力要求1所述的旋卡式可拆装滤清器。其特点在于外壳体与底座连接为一体，形成与壳体可相互拆装的底座的一部分，可一次压铸成型。
专利摘要本实用新型公开一种旋卡式可拆装滤清器,其优点是可拆装更换滤芯,多次重复使用,特别是对现有一次性滤器更新为可拆装滤清器,能变废为宝,且长久使用,既节省资源,减少重复生产,又减少机车运行费用,其特征在于:所述的壳体是由相互可以拆装连接的内壳体(6),外壳体(4)组成,所述的内壳体外圆周壁均布有卡接凸点(5),所述的外壳体(4)有相应导槽(7),每个导槽(7)的底部为一对称状沿圆周的弧型槽(3)。
文档编号F01M11/03GK2348105SQ98223880
公开日1999年11月10日 申请日期1998年4月29日 优先权日1998年4月29日
发明者张振魁, 张振波 申请人:张振魁