专利名称：一种滚动转子式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到发动机，尤其与滚动转子式发动机有关。
传统的往复活塞式发动机，由于只有一个气缸，要完成其进气、压缩、作功和排气四个行程，故而其活塞必须在气缸内往复两次，这样一来就延长了单位作功的时间，降低了作功效率。同时，活塞式发动机震动大、噪音大，不利于环境保护。
本实用新型的目的是向公众公开一种滚动转子式发动机，它比往复活塞式发动机具有更好的作功效率。
本实用新型发动机包括机座、空气滤清器、进气管、压缩缸、连通管、化油器、单向阀、火花塞、作功缸、排气管及机油定量泵等部件。机座内一边装有压缩缸，另一边装有作功缸。压缩缸又由缸筒、传动芯轴、传动轮、偏心轮、滚动环、随动环和隔离叶片组成。圆形的缸筒壁上横向相邻开有进、排气两孔。缸筒中心装有传动芯轴，传动芯轴在缸外段装有传动轮，其缸内段装有偏心轮。偏心轮外或直接套装一随动环或先套装一滚动环再在滚动环外又再套一随动环。在缸筒内壁的进、排气孔中间沿纵向与随动环之间连有一隔离叶片。该缸筒进气孔连有进气管，进气管通机座外，其进气端口装有空气滤清器。该缸筒排气孔处装有阻尼阀并连有连通管，连通管中间叉连着化油器并装有一单向阀，连通管另一端连接着作功缸进气孔。作功缸结构与压缩缸完全相同，该缸筒进气孔处装有火花塞，该缸筒排气孔连接一排气管且直通机座外。另外，压缩缸进气管上连有一机油定量泵。压缩缸与作功缸之传动轮连有传动件。
本实用新型发动机具有如下优点1、由于滚动转子发动机的进气、压缩、作功和排气四个行程分别由压缩缸和作功缸来完成，每缸完成两个行程只需转动一周，无疑其单位作功时间比往复活塞式发动机的单位作功时间缩短一半，故同样作功时间段内的作功量便是其两倍另外，滚动转子式发动机的气缸作功余隙容积几乎为零，能使进气充分、排气干净，这又从另一方面保证了该发动机效率的提高。2、由于滚动转子式发动机结构比往复活塞式发动机结构平衡性好，故其震动、噪音指标也优于往复活塞式发动机，有利于环境保护。
以下结合附图与实施例对本实用新型发动机作进一步说明
图1为本实用新型横剖结构示意图。
图2为本实用新型纵剖结构示意图。
如
图1所示，本实用新型机座(1)、进气管(2)、空气滤清器(3)、压缩缸(11…16)、连通管(6)、化油器(7)、单向阀(8)、火花塞(5)、作功缸(10)、排气管(9)及机油定量泵(17)等部件。机座(1)内一边装有压缩缸(11…16)，另一边装有作功缸(10)。压缩缸由缸筒(11)、传动芯轴(13)、传动轮(18)、偏心轮(12)、滚动环(14)、随动环(15)和隔离叶片(16)组成。圆形缸筒(11)壁上横向相邻开有进、排气两孔。缸筒中心装有转动芯轴(13)，传动芯轴缸外段装有传动轮(18)，其缸内段装有偏心轮(12)，偏心轮外再套装一滚动环(14)，滚动环外再套装一个随动环(15)。在缸筒内壁的进、排气孔中间沿纵向与随动环之间连有一隔离叶片(16)。其缸筒进气孔连有进气管(2)，进气管通机座外，其进气端口装有空气滤清器(3)。其缸筒排气孔出装有阻尼阀(4)并连有连通管(6)，连通管中间叉连着化油器(7)，并装有单向阀(8)，化油器为汽油电喷总成。连通管另一端连接着作功缸(10)的进气孔。作功缸(10)结构与压缩缸完全相同。其缸筒进气孔出装有火花塞(5)；其缸筒排气孔连接一排气管(9)，且直通机座外。另外，压缩缸进气管上连有一机油定量泵(17)。再就是，在压缩缸与作功缸的传动轮间连有传动皮带(19)，以便本机启动后压缩缸传动轮由作功缸传动轮带动。
权利要求1．一种滚动转子式发动机，包括机座、空气滤清器、进气管、压缩缸、连通管、化油器、单向阀、火花塞、作功缸、排气管及机油定量泵等部件，其特征在于机座内一边装有压缩缸，另一边装有作功缸；压缩缸又由缸筒、传动芯轴、传动轮、偏心轮、滚动环、随动环和隔离叶片组成，圆形缸筒壁上横向相邻开有进、出气两孔，缸筒中心装有传动芯轴，传动芯轴缸外段装有传动轮，其缸内段装有偏心轮，偏心轮外或直接套装一随动环或先套装一滚动环外又再套装一随动环，在缸筒内壁的进、出气孔中间沿纵向与随动环之间连有一隔离叶片；该缸筒进气孔连有进气管，进气管通机座外，其进气端口装有空气滤清器，该缸筒排气孔处装有阻尼阀并连有连通管，连通管中间叉连着化油器并装有一单向阀，连通管另一端连接着作功缸进气孔，作功缸结构与压缩缸结构相同，该缸筒进气孔处装有火花塞，该缸筒排气孔连接一排气管且直通机座外；另外，压缩缸进气管上连有一机油定量泵；在压缩缸与作功缸传动轮之间连有传动件。
专利摘要一种滚动转子式发动机,在机座内并排装有结构相同的压缩缸和作功缸,两者各由缸筒、传动芯轴、传动轮、偏心轮、滚动环,随动环和隔离叶片组成,两者缸筒壁各有一对进、出气孔,压缩缸进气孔吸进空气,经压缩缸压缩再经排气孔排出的压缩气体通过连通管连同化油器喷出的汽油进入作功缸被点火燃烧作功后通过排气孔排出。该发动机作功效率高,且震动噪音低。
文档编号F02B53/02GK2348112SQ98249459
公开日1999年11月10日 申请日期1998年12月15日 优先权日1998年12月15日
发明者付云树 申请人:付云树