摩托车消音器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车消音器。
【背景技术】
[0002]摩托车在运行时产生的气流会发出巨大的噪音，因此，需要消声器来消除空气动力性噪声，阻止声音传播而允许气流通过。但目前的消声器消除噪音的效果较差。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本发明提供一种结构简单、设计合理的摩托车消音器，其能够有效对摩托车排出的气流进行消音，降低噪声污染。
[0004]实现本发明的技术方案如下:
[0005]摩托车消音器，包括消音壳体，消音壳体由内壳体、外壳体及将内壳体、外壳体固定在一起的固定件构成，在内壳体外表面、外壳体内表面之间形成封闭的消音夹层，在消音夹层内填充有消音材料；消音壳体为螺旋状，所述内壳体的内表面为凹凸相连的弧形面。
[0006]所述消音材料可以为消音棉或纤维布或钢丝球。
[0007]为了进一步对摩托车排出的气流进行消音，将所述消音壳体的末端为锥形的扩□。
[0008]采用了上述方案，摩托车排出的气流进入消音壳体中，消音壳体的螺旋状设计，延长了消音通道，这样气流通过螺旋状的消音壳体时，能够有一定的消音作用，在夹层中设置消音材料能够进一步实现消音，而将内壳体内表面设计成凹凸相连的弧形面也能起到消音作用，从而大大降低了气流产生的噪音。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图；
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0011]参见图1，摩托车消音器，包括消音壳体I，消音壳体由内壳体2、外壳体3及将内壳体、夕卜壳体固定在一起的固定件构成，在内壳体外表面、外壳体内表面之间形成封闭的消音夹层4，在消音夹层内填充有消音材料；消音壳体为螺旋状，当然消音壳体还可以设置成弯曲状用以延伸消音通道；内壳体的内表面为凹凸相连的弧形面5。消音壳体的末端为锥形的扩口 6。具体实施中，消音材料可以为消音棉或纤维布或钢丝球。
【主权项】
1.摩托车消音器，包括消音壳体，其特征在于，消音壳体由内壳体、外壳体及将内壳体、外壳体固定在一起的固定件构成，在内壳体外表面、外壳体内表面之间形成封闭的消音夹层，在消音夹层内填充有消音材料；消音壳体为螺旋状，所述内壳体的内表面为凹凸相连的弧形面。
2.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于，所述消音材料可以为消音棉或纤维布或钢丝球。
3.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于，所述消音壳体的末端为锥形的扩口。
【专利摘要】本发明涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车消音器，包括消音壳体，消音壳体由内壳体、外壳体及将内壳体、外壳体固定在一起的固定件构成，在内壳体外表面、外壳体内表面之间形成封闭的消音夹层，在消音夹层内填充有消音材料；消音壳体为螺旋状，所述内壳体的内表面为凹凸相连的弧形面。摩托车排出的气流进入消音壳体中，消音壳体的螺旋状设计，延长了消音通道，这样气流通过螺旋状的消音壳体时，能够有一定的消音作用，在夹层中设置消音材料能够进一步实现消音，而将内壳体内表面设计成凹凸相连的弧形面也能起到消音作用，从而大大降低了气流产生的噪音。
【IPC分类】F01N1-10
【公开号】CN104564239
【申请号】CN201310516639
【发明人】朱科骏
【申请人】常州市豪鹰车灯厂
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月28日