一种摩托车消音器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开提供了一种摩托车消音器。该消音器的第一腔体和第二腔体之间设置有网孔隔板，第二腔体和第三腔体之间设置有密封隔板。摩托车尾气通过贯穿第一腔体和第二腔体的进气管路直接到达第三腔体。进而，通过连通第一腔体和第三腔体的连通管返回第一腔体。由于第一腔体和第二腔体之间的隔板为网孔隔板，因而返回到第一腔体的气体，一部份从出气管路直接排出，另一部分进入第二腔体，并通过出气管路上的网孔进行出气管路。与现有的摩托车消音器相比，本实用新型所提供的摩托车消音器增加了尾气与腔体的接触时间，从而提高摩托车消音器的消音效果。
【专利说明】一种摩托车消音器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车领域，更具体的说是涉及一种摩托车消音器。
【背景技术】
[0002]消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是摩托车的重要零部件之一，消音器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对于发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大的影响。
[0003]目前的摩托车消音器为一级消音器，包括:第一腔体、第二腔体和第三腔体。其中，第一腔体与第二腔体之间，以及第二腔体与第三腔体之间设置有密封隔板，摩托车的尾气通过第一腔体内的连接管到达第三腔体，进而返回第二腔体，从第二腔体排除。由于气体与消音器腔体的接触时间短，因而当前的摩托车消音器消音效果差。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型公开提供一种摩托车消音器，以提高摩托车消音器的消音效果。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种摩托车消音器，包括:第一腔体、第二腔体、第三腔体、进气管路、连接管和出气管路；
[0007]其中，所述第一腔体和所述第二腔体之间设置有网孔隔板，所述第二腔体和所述第三腔体之间设置有密封隔板；
[0008]所述进气管路依次贯穿所述第一腔体和所述第二腔体，与所述第三腔体连通；
[0009]所述连接管连通所述第一腔体和所述第三腔体；
[0010]所述出气管路依次贯穿所述第三腔体和所述第二腔体，与所述第一腔体连通，其中，所述位于所述第二腔体内的出气管路上设置有网孔。
[0011]优选的，所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体为一体结构，且所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体的外层覆盖有消声网；
[0012]所述消声网外层填充有消声棉。
[0013]优选的，所述消声网外层填充有消声棉。
[0014]优选的，所述出气管路上设置有第四腔体和第五腔体；
[0015]所述第四腔体和所述第五腔体之间设置有密封隔板，所述第五腔体内设置有带有网孔的消音管，所述消音管与所述第四腔体连通。
[0016]优选的，所述消音管的外层填充有消音棉。
[0017]优选的，所述消音棉为不锈钢消音棉。
[0018]优选的，所述进气管路包括:第一进气口和第二进气口 ；
[0019]所述第一进气口和所述第二进气口分别与摩托车发动机的两个气缸连通。
[0020]优选的，还包括:设置在所述进气管路和所述出气管路上的直孔。
[0021]优选的，还包括:内置有所述第一腔体、所述第二腔体、所述第三腔体、所述进气管路、所述连接管和所述出气管路的外壳。
[0022]优选的，所述外壳为不锈钢外壳。
[0023]经由上述技术方案可知，本实用新型公开提供了一种摩托车消音器。该消音器的第一腔体和第二腔体之间设置有网孔隔板，第二腔体和第三腔体之间设置有密封隔板。摩托车尾气通过贯穿第一腔体和第二腔体的进气管路直接到达第三腔体。进而，通过连通第一腔体和第三腔体的连通管返回第一腔体。由于第一腔体和第二腔体之间的隔板为网孔隔板，因而返回到第一腔体的气体，一部份从出气管路直接排出，另一部分进入第二腔体，并通过出气管路上的网孔进行出气管路。与现有的摩托车消音器相比，本实用新型所提供的摩托车消音器增加了尾气与腔体的接触时间，从而提高摩托车消音器的消音效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1示出了本实用新型一种摩托车消音器的一个实施例的结构示意图；
[0026]图2示出了本实用新型一种摩托车消音器的另一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]由于当前摩托车的消音器的消音效果差，为此，本实用新型公开提供了一种新型的摩托车消音器。该摩托车消音器增加了消音器腔体与尾气的接触时间，充分对摩托车尾气进行消音。
[0029]以上是本实用新型的核心思想，为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]实施例一
[0032]参见图1示出了本实用新型一种摩托车消音器的一个实施例的结构示意图。
[0033]由图1可知，该摩托车消音器主要包括:第一腔体1、第二腔体2、第三腔体3、进气管路4、连接管5以及出气管路6。
[0034]其中，第一腔体I与第二腔体2之间设置有网孔隔板7，网孔隔板7允许第一腔体I内的气体通过网孔进入第二腔体2中。第二腔体2与第三腔体3之间设置有封闭隔板8。
[0035]需要说明的是，进气管路4为全封闭式管路，进气管路4贯穿第一腔体I和第二腔体2，直接与第三腔体3连通。这样，从摩托车发动机排出的气体通过进气管路4直接到达第二腔体3。
[0036]进而，到达第三腔体3的气体在压力的作用下通过连通第三腔体3和第一腔体I的密封的连接管5，返回第一腔体I中。由于第一腔体I与第二腔体2之间的隔板为网孔隔板，因而进入第一腔体I中的气体一部分通过出气管路6排出，另一部分通过网孔隔板7进而第二腔体2中。
[0037]需要说明的是，由于出气管路6贯穿第三腔体3和第二腔体2，与第一腔体I连通，并且位于第二腔体2中的部分出气管路6上设置有网孔，因而第二腔体2中的气体，可通过出气管路6上的网孔进入出气管路6。
[0038]由实施例一可知，本实用新型所提供的摩托车消音器增加了尾气与腔体的接触时间，从而提高摩托车消音器的消音效果。
[0039]实施例二
[0040]参见图2示出了本实用新型一种摩托车消音器的另一个实施例的结构示意图，
[0041]为了更好的提高摩托车消音器的消音效果，在本实施例中，该摩托车消音器采集二级消音，有效降低了消音器的噪声。
[0042]如图2可知，在本实施例中，该摩托车消音器主要包括:第一腔体1、第二腔体2、第三腔体3、进气管路4、连接管5以及出气管路6。
[0043]其中，第一腔体I与第二腔体2之间设置有网孔隔板7，网孔隔板7允许第一腔体I内的气体通过网孔进入第二腔体2中。第二腔体2与第三腔体3之间设置有封闭隔板8。
[0044]需要说明的是，进气管路4为全封闭式管路，贯穿第一腔体I和第二腔体2直接与第三腔体3连通。连接管5同样为全封闭式管路，用于连通第一腔体I与第三腔体3。出气管路6依次贯穿第三腔体3和第二腔体2，与第一腔体I连通，并且出气管路6位于第二腔体2中的部分管路上设置有网孔，以便第二腔体2中的气体进入出气管路6。
[0045]另外，在本实施例中，出气管路6上还设置有第四腔体9和第五腔体10。所述第四腔体9和所述第二腔体10之间设置有密封隔板8，并且，第五腔体10内设置有带有网孔的消音管11，该消音管11与第四腔体连通。
[0046]在本实施例中，第一腔体1、第二腔体2和第三腔体3为一体结构，用于对气体进行一级消音。
[0047]发动机排出的气体通过进气管路4直接到达第三腔体3中，进入第三腔体3中的气体在压力的作用下通过密封的连接管5进入第一腔体I中。由于第一腔体I与第二腔体2的隔板具有网孔，因而进入第一腔体I中气体一部分直接排到第四腔体9中，另一部分通过第二腔体2和出气管路6上的网孔排入第四腔体9中。进而，第四腔体9和第五腔体10对气体进行二级消音，提高了消音器的消音效果。
[0048]为了提高消音效果，第一腔体1、第二腔体2和第三腔体3的外层覆盖有消声网，所述消声网外层填充有消声棉，消音管11的网孔外层同样可填充有消声棉。可选的，该消音棉可采用不锈钢消音棉。
[0049]需要说明的是，由于摩托车的发动机为双缸发动机，因而在上述任意实施例中，进气管路包括:第一进气口和第二进气口。所述第一进气口和所述第二进气口分别与摩托车发动机的两个气缸连通。
[0050]另外，在摩托车消音器包括设置在所述进气管路和所述出气管路上的直孔，用于对消音器进行整体连接。可选的，该消音器还包括内置有所述第一腔体、所述第二腔体、所述第三腔体、所述进气管路、所述连接管和所述出气管路的外壳，如不锈钢外壳。
[0051]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0052]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0053]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种摩托车消音器，其特征在于，包括:第一腔体、第二腔体、第三腔体、进气管路、连接管和出气管路； 其中，所述第一腔体和所述第二腔体之间设置有网孔隔板，所述第二腔体和所述第三腔体之间设置有密封隔板； 所述进气管路依次贯穿所述第一腔体和所述第二腔体，与所述第三腔体连通； 所述连接管连通所述第一腔体和所述第三腔体； 所述出气管路依次贯穿所述第三腔体和所述第二腔体，与所述第一腔体连通，其中，所述位于所述第二腔体内的出气管路上设置有网孔。
2.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体为一体结构，且所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体的外层覆盖有消声网。
3.根据权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述消声网外层填充有消声棉。
4.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述出气管路上设置有第四腔体和第五腔体； 所述第四腔体和所述第五腔体之间设置有密封隔板，所述第五腔体内设置有带有网孔的消音管，所述消音管与所述第四腔体连通。
5.根据权利要求4所述的消音器，其特征在于，所述消音管的外层填充有消音棉。
6.根据权利要求2或权利要求5所述的消音器，其特征在于，所述消音棉为不锈钢消音棉。
7.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述进气管路包括:第一进气口和第二进气口 ； 所述第一进气口和所述第二进气口分别与摩托车发动机的两个气缸连通。
8.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，还包括:设置在所述进气管路和所述出气管路上的直孔。
9.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，还包括:内置有所述第一腔体、所述第二腔体、所述第三腔体、所述进气管路、所述连接管和所述出气管路的外壳。
10.根据权利要求9所述的消音器，其特征在于，所述外壳为不锈钢外壳。
【文档编号】F01N1/10GK204140164SQ201420556168
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】赖国贵, 袁章平, 陈志勇, 王昌伟, 张晓雷 申请人:浙江春风动力股份有限公司