专利名称：一种摩托车螺旋管消音器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到摩托车排气管用的消音装置。
现今的摩托车噪音主要产生于排气管的排气震动，它噪音高(76～90分贝)，对环境污染大。
本实用新型可提供一种排气管附加装置，使摩托车排放气噪音大为降低。
本实用新型主要由壳体、螺旋管、排气尾管、封头和连接箍组成。壳体为一圆筒，其前口两侧开有弹性胀口并被连接箍套紧在摩托车排气管尾端上，其内腔装有螺旋管。螺旋管管壁内外层为铁丝网层，中间夹层为石棉层。螺旋管前端口对接着车排气管的排气孔，后端口连接着排气尾管。排气尾管安装在尾封头中间，封头被焊接封住壳体后口。
本消音器比起其它的消音器来具有结构简单、体积小、消音效果良好(30分贝以下)和应用广泛等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为螺旋管断面结构示意图。
图中1、壳体 2、螺旋管 3、排气尾管 4、封头 5、连接箍 6、8、铁丝网层 7、石棉层如
图1所示，本实用新型主要由壳体(1)、螺旋管(2)、排气尾管(3)、封头(4)和连接箍(5)组成。壳体(1)为一圆筒，大小应与摩托车排气管尾端大小相匹配，它的前口对称的两侧开有弹性胀口，并被连接箍(5)箍紧在摩托车排气管尾端上。螺旋管管壁如图2所示，它有三层，其内外层(6，8)为铁丝网层，其中间夹层(7)为石棉层。螺旋管前端口对接着车排气管的排气孔，后端口连接着排气尾管(3)。排气尾管(3)安装在封头(4)中间，封头(4)被焊接封住着壳体(1)后口。
权利要求1.一种摩托车螺旋管消音器，由壳体(1)、螺旋管(2)，排气尾管(3)，封头(4)和连接箍(5)组成，其特征在于壳体(1)为一圆筒，其前口两侧开有弹性胀口并被连接箍(5)箍紧在摩托车排气管尾端上，其内腔装有螺旋管(2)，螺旋管(2)管壁的内、外层(6、8)为铁丝网层，中间夹层(7)为石棉层，螺旋管(2)前端口对接着车排气管的排气孔，后端口连接着排气尾管(3)，排气尾管(3)安装在封头(4)中间，封头(4)被焊接封住壳体(1)的后口。
专利摘要一种摩托车螺旋管消音器，由壳体(1)、螺旋管(2)、排气尾管(3)、封头(4)和连接箍(5)组成，壳体(1)连在摩托车排气管后，螺旋管(2)连着原摩托车排气管的排气孔，废气经螺旋管(2)消音后再经位于后面封头(4)中间的排气尾管(3)排出，该消音器结构简单，消音效果显著。
文档编号F01N1/12GK2240614SQ95222320
公开日1996年11月20日 申请日期1995年9月26日 优先权日1995年9月26日
发明者周伶 申请人:周伶