专利名称：一种摩托车消音器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种摩托车消音器。
背景技术：
现有的摩托车消音器一般都有排气管和消音箱组成，排气管和消音箱固接，并悬吊在摩托车车架下，由于排气管较长，发动机排气的震动往往会使排气管与发动机的连接部位、排气管与消音箱的连接部位，以及排气管、消音箱与车架的连接部位因无法消除排气震动而损坏，降低了排气管的使用寿命，大大增加了维修成本，同时也给用户带来不必要的麻烦。中国专利(授权公告号:CN202250336U)公开了一种摩托车消音器，包括与发动机排气口连接的排气管、与排气管连接的消音箱，所述的消音箱和发动机排气口之间的排气管上设有减震排气管，减震排气管的两端通过软连接直通件与排气管连接。但是由于目前三轮摩托车因载重量大，150CC以上排量整车载重均超过lOOOKg，且大部分车辆在农村和城市交界的路段行驶路况比较差，使整车震动大导致消音器及固定支架断裂的现象极为普遍，还有载重三轮车行驶时整车速度小于40Km/h，而发动机转速高，正常达到5000-8000r/min，使整车震动频率较高，根据此特点，只能使用吸震或释放动能的结构缓解消音器的震动，上述专利由于排气管以及消音器与摩托车车架之间仍具有以下的缺点:1、这种连接结构不能万象柔性连接，智能在单一的对称方向进行柔性连接，不能有效地把震动消除在消音器的前端；2、软连接直通件容易磨损，造成该部位漏气，从而使得消音质量下降；3、消音器与通过固定支架与车体相连接，该结构支架由于车辆在行驶过程中震动频率较高，断裂现象极为普遍。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车消音器，它能将发动机的震动消除在消音器之前，具有消音效果好和使用寿命长的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种摩托车消音器，包括排气管组件和消音筒，其特征在于，所述的排气管组件包括排气管一、排气管二和设置在排气管一和排气管二之间的波纹管，所述的排气管一上设置有用于与车架相连接的固定吊挂，所述的排气管二的一端与波纹管相连接，另一端与消音筒相连接，所述的消音筒上设置有能使消音筒相对车架前后移动的活动吊挂。波纹管的波纹结构具有一定的伸缩性，而且其上的凸凹波纹可以实现波纹管向任意方向的弯曲，本技术方案在排气管组件中设置波纹管，可以有效地将摩托车产生的震动消除在消音筒的前端，降低了排气管组件与车架以及消音筒之间的震动，延长排气管组件的使用寿命，此外消音筒通过活动吊挂与车架铰接，车辆行驶时产生的震动通过车架传递给消音筒，消音筒则通过前后移动将动能释放，从而降低消音器的震动。上述两处避震缓冲结构，可以有效地降低了消音器因震动大导致的损坏，延长消音器的使用寿命。在上述的摩托车消音器中，所述的活动吊挂包括固设在消音筒上的吊挂一和固连在车架上的吊挂二，所述的吊挂一的下端固连在消音筒上，上端与吊挂一的下端通过螺栓相铰接。吊挂一可以绕着螺栓的轴心转动，从而使得消音筒可以前后移动减少震动。在上述的摩托车消音器中，所述的活动吊挂包括固设在消音筒上的吊挂一和固连在车架上的吊挂二，所述的吊挂一的下端固连在消音筒上，上端与吊挂一的下端通过弹簧相连接。弹簧能够进一步吸收震动，延长消音筒的使用寿命。在上述的摩托车消音器中，所述的波纹管、排气管一和排气管二同轴线设置且相互连通。同轴设置可以发动机产生的大部分动能都被波纹管吸收，从而降低排气管组件和消音筒的震动。在上述的摩托车消音器中，所述的波纹管的两端分别与排气管一和排气管二通过焊接连接在一起。焊接结构可以有效地保证波纹管与排气管一以及排气管二之间的气密性，避免漏气。在上述的摩托车消音器中，所述的排气管二与消音筒之间设置有法兰连接件。该法兰连接件可以有效地保证排气管二与消音筒之间的气密性，同时还能吸收震动，提供缓冲，延长使用寿命。与现有技术相比，本技术方案具有以下的优点:1、结构简单，在排气管组件中焊接波纹管，工艺简单，改造成本低；2、在排气管组件中设置波纹管，以及在消音筒上设置活动吊挂，可以提前吸收发动机震动产生的动能，以及有效地吸收车辆的震动动能，从而降低排气管和消音筒的震动，消音效果好，同时还可以有效地延长整个消音器的使用寿命。
图1是本实用新型中实施例一的结构示意图。图2是图1中A-A剖面放大图。图3是本实用新型中实施例二的结构示意图。图中，1、排气管一 ；2、波纹管；3、排气管二 ；4、消音筒；5、固定吊挂；6、吊挂一 ；7、吊挂二 ；8、法兰连接件；9、螺栓；10、弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一:参照图1和图2，本摩托车消音器包括排气管一 1、波纹管2、排气管二 3和消音筒4，波纹管2与排气管一 I和排气管二 3同轴线设置并相互连通，波纹管2两端通过焊接与排气管一 I及排气管二 3连接在一起，排气管二 3的前端与波纹管2相连接，后端通过法兰组件与消音筒4相连接，所述的消音筒4上设置有能使消音筒4相对车架前后移动的活动吊挂，该活动吊挂包括固设在消音筒4上的吊挂一 6和固连在车架上的吊挂二 7，吊挂一 6的下端固连在消音筒4上，上端与吊挂一 6的下端通过螺栓9相铰接，吊挂一 6可以带动消音筒6相对于吊挂二 7及车架前后移动。实施例二:参照图3，本实施例中，吊挂一 6和吊挂二 7之间通过弹簧10相连接，其它结构均与实施例一结构相同。本实施例中弹簧10能够进一步吸收震动，从而延长消音器的使用寿命O本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了排气管一 1、波纹管2、排气管二 3、消音筒4、固定吊挂5、吊挂一 6、吊挂二 7、法兰连接件8、螺栓9、弹簧10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种摩托车消音器，包括排气管组件和消音筒(4)，其特征在于，所述的排气管组件包括排气管一(I)、排气管二(3)和设置在排气管一(I)和排气管二(3)之间的波纹管(2)，所述的排气管一(I)上设置有用于与车架相连接的固定吊挂(5)，所述的排气管二(3)的一端与波纹管(2)相连接，另一端与消音筒(4)相连接，所述的消音筒(4)上设置有能使消音筒(4)相对车架前后移动的活动吊挂。
2.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于，所述的活动吊挂包括固设在消音筒(4)上的吊挂一(6)和固连在车架上的吊挂二(7)，所述的吊挂一(6)的下端固连在消音筒(4)上，上端与吊挂一(6)的下端通过螺栓(9)相铰接。
3.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于，所述的活动吊挂包括固设在消音筒(4)上的吊挂一(6)和固连在车架上的吊挂二(7)，所述的吊挂一(6)的下端固连在消音筒(4 )上，上端与吊挂一(6 )的下端通过弹簧(10 )相连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车消音器，其特征在于，所述的波纹管(2)、排气管一(I)和排气管二(3)同轴线设置且相互连通。
5.根据权利要求4所述的摩托车消音器，其特征在于，所述的波纹管(2)的两端分别与排气管一(I)和排气管二( 3 )通过焊接连接在一起。
6.根据权利要求4所述的摩托车消音器，其特征在于，所述的排气管二(3)与消音筒(4 )之间设置有法兰连接件(8 )。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车消音器，属于机械技术领域。它解决了现有的摩托车消音器由于震动易断裂的问题。本摩托车消音器，包括排气管组件和消音筒，其特征在于，排气管组件包括排气管一、排气管二和设置在排气管一和排气管二之间的波纹管，排气管一上设置有用于与车架相连接的固定吊挂，排气管二的一端与波纹管相连接，另一端与消音筒相连接，消音筒上设置有能使消音筒相对车架前后移动的活动吊挂。它通过在排气管组件中增设波纹管，以及在消音筒上设置活动吊挂，可以吸收发动机震动产生的动能，从而降低排气管和消音筒的震动，消音效果好，同时还可以有效地延长整个消音器的使用寿命。它结构简单、使用寿命长。
文档编号F01N13/18GK203050865SQ20132005950
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者孙勇, 王怀强 申请人:浙江钱江摩托股份有限公司