一种发动机尾气处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种尾气处理装置，具体地讲，本发明设及一种发动机尾气处理装置。
【背景技术】
[0002] 发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机 器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的 整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、 引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核屯、部分， 因此把引擎称为发动机也不为过。
[0003] 尾气处理装置是机动车排气系统必不可少的设备，传统尾气处理装置与发动机的 排气岐管连为一体，安装及更换不方便，而且传统尾气处理装置结构单调，流动均匀性系数 较低，一般只能处理80%左右废气。针对上述问题，本领域技术人员亟需提供一种新型发动 机尾气处理装置。
【发明内容】
[0004] 本发明要解决的技术问题是：提供一种发动机尾气处理装置，使尾气处理装置的 安装和维护更加方便，同时提高尾气处理装置的流动均匀性系数W及催化效率。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种发动机尾气处理装置，包 括筒体、上法兰、进气处理端、催化装置、排气端W及下法兰，所述筒体的两端分别设有上法 兰W及下法兰，所述上法兰与发动机的排气岐管可拆卸连接，所述进气处理端呈弧形结构， 并依次连接所述催化装置W及排气端，废气由所述催化装置处理后转化成水和二氧化碳通 过所述排气端排至下一处理装置。
[0006] 优选的，所述进气处理端的外壁上设有用于连接传感器的传感器接口。
[0007] 优选的，所述催化装置内设有峰窝状陶瓷载体，所述峰窝状陶瓷载体用于提高所 述催化装置的催化效率。
[000引优选的，所述排气端呈L形结构。
[0009] 优选的，所述筒体上设有用于固定的连接板。
[0010] 本发明提供了一种发动机尾气处理装置，通过设置上法兰和下法兰，使尾气处理 装置与发动机的排气岐管可拆卸连接，便于安装和维护，同时发动机排出的废气经过进气 处理端由催化装置处理后转化成水和二氧化碳由排气端排至下一处理装置，优化尾气处理 装置的结构，使流动均匀性系数达到较高值，同时提高废气催化效率；此外，催化装置内设 有峰窝状陶瓷载体，可提高催化剂的利用率，延长催化装置的使用寿命。
【附图说明】
[0011] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的 附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可w根据该些附图获得其他的附 图。
[0012] 图1是本发明的优选实施例的发动机尾气处理装置的结构示意图。
[001引[图中附图标记]:
[0014] 1、筒体；2、催化装置；3、下法兰；4、进气处理端；5、传感器接口；6、上法兰；7、排 气端。
【具体实施方式】
[0015] 为使本发明的内容更加清楚易懂，W下结合说明书附图，对本发明的内容作进一 步说明。当然本发明并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也 涵盖在本发明的保护范围内。其次，本发明利用示意图进行了详细的表述，在详述本发明实 例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应W此作为对本发明的限定。
[0016] 上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图1对本发明的发动机尾气 处理装置进行详细说明。图1是本发明的优选实施例的发动机尾气处理装置的结构示意 图。
[0017] 如图1所示，本发明提供一种发动机尾气处理装置，包括筒体1、上法兰6、进气处 理端4、催化装置2、排气端7 W及下法兰3,筒体1的两端分别设有上法兰6 W及下法兰3， 上法兰6与发动机的排气岐管可拆卸连接，进气处理端4呈弧形结构，并依次连接催化装置 2 W及排气端7,废气由催化装置2处理后转化成水和二氧化碳通过排气端7排至下一处理 装置。
[001引具体的，本实施例中，进气处理端4的外壁上设有用于连接传感器的传感器接口 5,传感器接口 5可根据实际需要设置一个或多个；进气处理端4呈弧形结构，连通发动机的 排气岐管W及催化装置2 ;排气端7优选呈L形结构，将处理后的水和二氧化碳排放至下一 处理装置。
[0019] 为提高催化剂的利用率，延长催化装置2的使用寿命，催化装置2内设有峰窝状陶 瓷载体，峰窝状陶瓷载体可提高催化装置2的催化效率。
[0020] 具体的，峰窝状陶瓷载体前端面的流动均匀性系数来评价催化装置载体的利用 率，流动均匀性系数的计算公式表示如下：
[0021]
【主权项】
1. 一种发动机尾气处理装置，其特征在于，包括筒体、上法兰、进气处理端、催化装置、 排气端以及下法兰，所述筒体的两端分别设有上法兰以及下法兰，所述上法兰与发动机的 排气岐管可拆卸连接，所述进气处理端呈弧形结构，并依次连接所述催化装置以及排气端， 废气由所述催化装置处理后转化成水和二氧化碳通过所述排气端排至下一处理装置。
2. 如权利要求1所述的发动机尾气处理装置，其特征在于，所述进气处理端的外壁上 设有用于连接传感器的传感器接口。
3. 如权利要求1所述的发动机尾气处理装置，其特征在于，所述催化装置内设有峰窝 状陶瓷载体，所述峰窝状陶瓷载体用于提高所述催化装置的催化效率。
4. 如权利要求1所述的发动机尾气处理装置，其特征在于，所述排气端呈L形结构。
5. 如权利要求1所述的发动机尾气处理装置，其特征在于，所述筒体上设有用于固定 的连接板。
【专利摘要】本发明提供一种发动机尾气处理装置，包括筒体、上法兰、进气处理端、催化装置、排气端以及下法兰，所述筒体的两端分别设有上法兰以及下法兰，所述上法兰与发动机的排气岐管可拆卸连接，所述进气处理端呈弧形结构，并依次连接所述催化装置以及排气端，废气由所述催化装置处理后转化成水和二氧化碳通过所述排气端排至下一处理装置。本发明通过设置上法兰和下法兰，使尾气处理装置与发动机的排气岐管可拆卸连接，便于安装和维护，同时发动机排出的废气经过进气处理端由催化装置处理后转化成水和二氧化碳由排气端排至下一处理装置，优化尾气处理装置的结构，使流动均匀性系数达到较高值，同时提高废气催化效率。
【IPC分类】F01N3-28, F01N13-00, F01N13-18
【公开号】CN104564287
【申请号】CN201510001720
【发明人】顾少鹏
【申请人】江苏昊宸催化器科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月4日