排气制动阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种排气制动阀。
【背景技术】
[0002]排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。排气制动阀主要用于柴油车，因为发动机压缩比比较大，作为空压机，其减速效果明显。
[0003]制动时，用阀门将发动机排气管关闭，发动机曲轴强制进行旋转运动；在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的。在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以下长坡使用该种制动，不但可以安全降速，而且还可以节省燃料。另外，在冰雪道路上行驶时，使用该制动还可避免汽车发生侧滑。排气制动多装在柴油车上，因为柴油发动机以制动状态工作时，停止燃料供应容易做到。排气制动一般有两种:使用电磁阀的电动式和使用真空缸的真空式。 现有技术的排气制动阀存在着缸体可能会超过摆幅，从而导致无法正确归位等技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:克服现有技术的缺陷，提供一种排气制动阀，该制动阀结构简单，工作稳定，能够限制缸体摆动幅度，可正确归位。
[0005]本发明目的通过下述技术方案来实现:
一种排气制动阀，其特征在于:该制动阀包括缸体、活塞、连杆、排气制动蝶阀、通气管、摇臂、复位弹簧和电磁阀，所述通气管与与缸体相连，连杆一端与活塞相连，另一端与摇臂铰连接；通过通气管向缸体内充气和复位弹簧的作用，活塞在缸体内往复运动，带动连杆和摇臂运动，从而控制排气制动蝶阀，开闭发动机排气管。
[0006]作为优选，所述排气制动蝶阀设置在发动机排气管中。
[0007]作为优选，所述排气制动蝶阀包括旋转轴和蝶片。
[0008]作为优选，所述电磁阀为气控电磁阀。
[0009]作为优选，所述摇臂摆动的角度为60°。
[0010]作为优选，所述缸体材料为铝合金。
[0011]作为优选，所述缸体内径为25mm。
[0012]本发明的有益效果:本发明排气制动阀通过通气管向缸体内充气和复位弹簧的作用，使活塞在缸体内往复运动，带动连杆和摇臂运动，从而控制排气制动蝶阀，开闭发动机排气管；该制动阀结构简单，工作稳定，能够限制缸体摆动幅度，可正确归位。
【附图说明】
[0013]图1是本发明排气制动阀的结构示意图；
图2是排气制动蝶阀的结构示意图；
图中标记:1-复位弹簧，2-缸体，3-活塞，4-通气管，5-排气制动蝶阀，6-摇臂，7-蝶片、8-旋转轴，9-连杆。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
[0015]一种排气制动阀，其特征在于:该制动阀包括缸体2、活塞3、连杆9、排气制动蝶阀
5、通气管4、摇臂6、复位弹簧I和气控电磁阀(图中未不出),所述通气管4与缸体2相连，连杆9 一端与活塞3相连，另一端与摇臂6铰连接；通过通气管4向缸体2内充气和复位弹簧I的作用，活塞3在缸体2内往复运动，带动连杆9和摇臂6运动，所述摇臂摆动的角度为60°，从而控制设置在发动机排气管的排气制动蝶阀5，开闭发动机排气管。
[0016]排气制动蝶阀5包括旋转轴8和蝶片7。
[0017]作为优选，所述缸体2材料为铝合金，所述缸体2内径为25mm。
[0018]当打开排气制动阀手控开关时，气控电磁阀打开通气管4向排气制动阀缸体2内充气，推动活塞3带动连杆9和摇臂6运动，使排气制动蝶阀5的蝶片7关闭发动机排气管，发动机运转增加一个阻力，让发动机吸收汽车惯性功能，达到辅助持续制动的目的。
[0019]当关闭排气制动阀手控开关时，气控电磁阀关闭，复位弹簧I推动活塞3带动连杆9和摇臂6回摆，使排气制动蝶阀5的蝶片7反转打开发动机排气管，此时排气制动阀处于非工作状态，解除了原发动机运转的一个阻力，即解除了辅助制动。
[0020]排气制动阀通过通气管4向缸体2内充气和复位弹簧I的作用，使活塞3在缸体2内往复运动，带动连杆9和摇臂6运动，从而控制排气制动蝶阀5，开闭发动机排气管；该制动阀结构简单，工作稳定，能够限制缸体摆动幅度，可正确归位。
以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改或等同变化，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种排气制动阀,其特征在于:该制动阀包括缸体、活塞、连杆、排气制动蝶阀、通气管、摇臂、复位弹簧和电磁阀，所述通气管与缸体相连，连杆一端与活塞相连，另一端与摇臂铰连接；通过通气管向缸体内充气和复位弹簧的作用，活塞在缸体内往复运动，带动连杆和摇臂运动，从而控制排气制动蝶阀，开闭发动机排气管。
2.根据权利要求1所述的排气制动阀，其特征在于:所述排气制动蝶阀设置在发动机排气管中。
3.根据权利要求1所述的排气制动阀，其特征在于:所述排气制动蝶阀包括旋转轴和蝶片。
4.根据权利要求1所述的排气制动阀，其特征在于:所述电磁阀为气控电磁阀。
5.根据权利要求1所述的排气制动阀，其特征在于:所述摇臂摆动的角度为60°。
6.根据权利要求1至5任一项所述的排气制动阀，其特征在于:所述缸体材料为铝合金。
7.根据权利要求1至5任一项所述的排气制动阀，其特征在于:所述缸体内径为25mm。
【专利摘要】本发明属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种排气制动阀。该制动阀包括缸体、活塞、连杆、排气制动蝶阀、通气管、摇臂、复位弹簧和电磁阀，所述通气管与缸体相连，连杆一端与活塞相连，另一端与摇臂铰连接；通过通气管向缸体内充气和复位弹簧的作用，活塞在缸体内往复运动，带动连杆和摇臂运动，从而控制排气制动蝶阀，开闭发动机排气管。本发明排气制动阀通过通气管向缸体内充气和复位弹簧的作用，使活塞在缸体内往复运动，带动连杆和摇臂运动，从而控制排气制动蝶阀，开闭发动机排气管；该制动阀结构简单，工作稳定，能够限制缸体摆动幅度，可正确归位。
【IPC分类】F02D9-10, F02D9-06
【公开号】CN104696079
【申请号】CN201310657640
【发明人】柯寿乾
【申请人】四川柯世达汽车制动系统集团有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月9日