一种燃气轮机润滑油控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自动控制技术领域，具体涉及一种燃气轮机润滑油控制系统。
【背景技术】
[0002]燃气轮机润滑油系统在机组的启动、正常运行及停机过程中，向燃机与发电机的轴承，齿轮箱提供数量充足、温度与压力适当、清洁的润滑油，从而防止轴承烧毁，轴颈过热弯曲而造成机组振动；另外，一部分润滑油分离出来经过过滤后提供给液压油给系统，作为气体燃料系统及压气机进口导叶系统的控制用油。还有一部分去跳闸油、顶轴油系统。燃气轮机润滑油系统通常会配备两台油泵，一主一备，互为主备，来为燃气轮机润滑油系统供油，所以控制两台油泵正常稳定的供油是至关重要的。
[0003]目前的燃气轮机润滑油控制系统，硬件方面与燃气轮机控制集成为一个整体，主要采用分布式、多冗余、非线性、多功能的数字电子控制系统，三大重型燃气轮机厂商GE公司的SPEEDTRONIC MARK系列控制系统、西门子公司的TELEPERM XP系列控制系统以及三菱公司的DIASYS Netmat1n成套控制系统。
[0004]目前燃气轮机双交流润滑油泵的控制方案如下:
[0005]作为主油泵启动条件:润滑油泵启动使能，且选择了该油泵作为主油泵，且过载切换为假。
[0006]作为辅助油泵启动条件:主油泵过载或供油压力低(控制使能延时信号)或主油泵未运行(控制使能延时信号)。
[0007]自锁条件:选择另一台油泵作为主油泵的信号为假(按钮)。
[0008]过载切换模块:选择该油泵作为主油泵且该油泵过载，自锁条件:主备油泵选择信号为假(按钮)。
[0009]目前的燃气轮机控制系统，性能控制已不再是唯一的竞争优势，高可靠性、在线维修、成本低、和友好的人机界面等信息技术开始成为当代重型燃机控制系统的市场竞争优势，针对于国内燃机领域的现状，很多用户都受制于燃机控制系统高昂的维护成本，如果一套燃机的控制系统在满足基本的用户需求的同时，具有不错的可靠性以及合理的价格，那么将非常具有市场竞争力。
[0010]目前存在的双交流润滑油泵的控制算法中，将辅助油泵的启动条件分条并列，和主油泵启动程序编写在一个大模块中，而油泵发生故障后的切换条件只有油泵电机热过载一个条件，不够灵活；
[0011]辅助油泵启动条件:供油压力低、主油泵未运行，单独并列了一个延时条件，这个条件不够全面，不够准确。
[0012]自锁条件使用了选择主油泵的按钮信号，按钮信号是脉冲信号。同时，不同控制系统处理器的运算能力不同，对程序的扫描周期不同，控制程序各逻辑模块执行的先后顺序也不同(这些逻辑模块执行的先后顺序的调整难度很高)有可能导致主备油泵的手动切换失败，更严重的甚至可能导致设备的故障损坏。
【发明内容】
[0013]本发明所要解决的技术问题是如何降低燃机控制系统的成本以及提高双润滑油泵运行的可靠性与稳定性。
[0014]为此目的，本发明提出一种燃气轮机润滑油控制系统，所述系统包括:第一油泵启动控制模块、第一故障检测模块、第二油泵启动控制模块及第二故障检测模块；
[0015]所述第一油泵启动控制模块，用于在接收到第一油泵控制使能信号以及第一油泵为主油泵的信号之后，启动第一油泵，并将第一油泵启动信息发送到所述第一故障检测模块；
[0016]所述第一故障检测模块，用于在接收到所述第一油泵启动信息之后，对所述第一油泵进行故障检测，在确定所述第一油泵发生故障之后，停止第一油泵并向所述第二油泵启动控制模块发送第一油泵故障信号，以使所述第二油泵启动控制模块启动第二油泵；
[0017]所述第二油泵启动控制模块，用于在接收到第二油泵控制使能信号以及第二油泵为主油泵的信号之后，启动第二油泵，并将第二油泵启动信息发送到所述第二故障检测模块；
[0018]所述第二故障检测模块，用于在接收到所述第二油泵启动信息之后，对所述第二油泵进行故障检测，在确定所述第二油泵发生故障之后，停止第二油泵并向所述第一油泵启动控制模块发送第二油泵故障信号，以使所述第一油泵启动控制模块启动第一油泵。
[0019]可选的，所述第一故障检测模块，包括:
[0020]第一检测单元，用于在接收到所述第一油泵启动信息之后，对所述第一油泵进行故障检测，在确定所述第一油泵发生电气故障之后，停止第一油泵并向所述第二油泵启动控制模块发送第一油泵故障信号，以使所述第二油泵启动控制模块启动第二油泵；
[0021]第二检测单元，用于在接收到所述第一油泵启动信息之后，对所述第一油泵进行故障检测，在确定所述第一油泵为主油泵并且第一油泵供油压低于预设供油压之后，停止第一油泵并向所述第二油泵启动控制模块发送第一油泵故障信号，以使所述第二油泵启动控制模块启动第二油泵。
[0022]可选的，所述第二故障检测模块，包括:
[0023]第三检测单元，用于在接收到所述第二油泵启动信息之后，对所述第二油泵进行故障检测，在确定所述第二油泵发生电气故障之后，停止第二油泵并向所述第一油泵启动控制模块发送第二油泵故障信号，以使所述第一油泵启动控制模块启动第一油泵；
[0024]第四检测单元，用于在接收到所述第二油泵启动信息之后，对所述第二油泵进行故障检测，在确定所述第二油泵为主油泵并且第二油泵供油压低于预设供油压之后，停止第二油泵并向所述第一油泵启动控制模块发送第二油泵故障信号，以使所述第一油泵启动控制模块启动第一油泵。
[0025]可选的，所述第一油泵启动控制模块，包括:
[0026]第一启动单元，用于在接收到第一油泵控制使能信号以及第一油泵为主油泵的信号之后，启动第一油泵；
[0027]第二启动单元，用于在接收到第一油泵控制使能信号以及所述第二故障检测模块发送的第二油泵故障信号之后，启动第一油泵；
[0028]第一发送单元，用于将第一油泵启动信息发送到所述第一故障检测模块。
[0029]可选的，所述第二油泵启动控制模块，包括:
[0030]第三启动单元，用于在接收到第二油泵控制使能信号以及第二油泵为主油泵的信号之后，启动第二油泵；
[0031]第四启动单元，用于在接收到第二油泵控制使能信号以及所述第一故障检测模块发送的第一油泵故障信号之后，启动第二油泵；
[0032]第二发送单元，用于将第二油泵启动信息发送到所述第一故障检测模块。
[0033]可选的，所述第一启动单元，具体用于:在接收到第一油泵控制使能信号以及第一油泵为主油泵的信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第一油泵；
[0034]相应地，所述第二启动单元，用于在接收到第一油泵控制使能信号以及所述第二故障检测模块发送的第二油泵故障信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第一油泵。
[0035]可选的，所述第三启动单元，用于在接收到第二油泵控制使能信号以及第二油泵为主油泵的信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第二油泵；
[0036]相应地，所述第四启动单元，用于在接收到第二油泵控制使能信号以及所述第一故障检测模块发送的第一油泵故障信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第二油泵。
[0037]可选的，所述第一启动单元，具体用于:在接收到第一油泵控制使能信号、第一油泵为主油泵的信号以及第一油泵复位信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第一油泵；
[0038]相应地，所述第二启动单元，用于在接收到第一油泵控制使能信号、第一油泵复位信号以及所述第二故障检测模块发送的第二油泵故障信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第一油泵。
[0039]可选的，所述第三启动单元，具体用于:在接收到第二油泵控制使能信号、第二油泵为主油泵的信号以及第二油泵复位信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第二油泵；
[0040]相应地，所述第四启动单元，用于在接收到第二油泵控制使能信号、第二油泵复位信号以及所述第一故障检测模块发送的第一油泵故障信号之后，检测马达控制中心电压，在确定所述马达控制中心电压在预设电压范围内之后，启动第一油泵。
[0041]可选的，所述系统还包括:
[0042]第一油泵自锁模块，用于在接收到第一油泵启动信息之后，保持第一油泵运行，并且在接收到第二油泵启动信息之后，停止第一油泵运行；
[0043]第二油泵自锁模块，用于在接收到第二油泵启动信息之后，保持第二油泵运行，并且在接收到第一油泵启动信息之后，停止第二油泵运行；
[0044]相应