可变气门升程装置的制造方法
【专利说明】可变气门升程装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年12月17日提交的韩国专利申请第10-2013-0157577号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种可变气门升程装置。更加具体而言，本申请涉及一种可变气门升程装置，其操作稳定性得以确保。
【背景技术】
[0004]一般而言，发动机设有:燃烧室，用于燃烧燃料从而产生动力；进气门，其用以打开和关闭从而用于选择性的将混合气供应于燃烧室；以及排气门，其用以打开和关闭从而用于选择性的排出废气。
[0005]进气门和排气门分别通过连接至曲轴的气门打开和关闭设备而打开和关闭，用于吸入混合气以及将废气排出。
[0006]相关技术的气门打开和关闭设备通过固定形状的凸轮而运行，从而总是将气门打开固定的升程，而不会改变正时或者吸气和排气的气门升程。因此，不能根据发动机的运行状态而执行适当的吸气和排气。
[0007]例如，如果气门机构已被设计适合于低速运行状态，则当需要相对较高的输出功率时，在高速运行状态下不能将充足的混合气供应至燃烧室，并且不能平顺地从燃烧室排出废气。并且，如果气门机构已被设计适合于高速运行状态，则在低速运行状态下，可能将过多的混合气供应至燃烧室，并且从燃烧室的排气时段可能过长。
[0008]近来，为了解决所述问题，已经在可变气门升程装置方面进行了积极的研究。
[0009]然而，如果仅通过液压来运行可变气门升程装置，可变气门升程装置的平顺运行可能变得困难，这是因为在发动机温度变得较低从而导致液压油的温度较低时，液压油的粘度增加。
[0010]公开于本发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0011]本发明的各个方面致力于提供一种可变气门升程装置，其优点在于即使在油的温度变得较低时仍能够稳定运行。
[0012]因此，为解决上述问题而创造的本发明的目的在于提供一种可变气门升程装置，其能够即使在油的温度变得较低时仍能够稳定运行。
[0013]在本发明的一个方面中，可变气门升程装置可包括:外部本体，其联接至布置在凸轮和气门之间的气缸盖；内部本体，其插入所述外部本体中，从而根据凸轮的旋转而在外部本体中上下移动；阀筒，其在内部本体的下侧插入外部本体中，从而具有联接至内部本体的第一侧和联接至气门的第二侧，用于在外部本体内部上下移动；锁止构件，其设置到外部本体或者设置到内部本体，从而通过液压运行而用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室,其形成在外部本体与内部本体之间，并且通过液压而将所述内部本体移动的与凸轮的升程的行程一样多；锁止流动通道，其形成在外部本体中，用以将液压供应至锁止构件；以及油去除阀，其设置成在内部本体或阀筒上下移动时将流体从空间排出，所述空间根据内部本体或阀筒的形状而形成在外部本体与阀筒或与内部本体之间。
[0014]油去除阀可包括:支撑部分，其安装至外部本体；主动部分，其形成为具有上端、下端和侧部的柱形形状，并且设置到支撑部分的顶侧，从而可上下移动；复位弹簧，其通过支撑部分而得到支撑，并布置在支撑部分与主动部分之间用于向上推动主动部分；旁通流动通道，其形成在主动部分中，从而具有开放至主动部分的下端的第一端和开放至主动部分的侧部的第二端；主动流动通道，其形成在外部本体中，从而使得锁止流动通道和主动部分的上端连通；流出流动通道，其形成在外部本体中，从而选择性地与所述空间连通和与所述旁通流动通道连通；以及恢复流动通道，其形成在外部本体中，从而选择性地与液压室连通和与旁通流动通道连通。
[0015]在主动部分的上端通过从主动流动通道供应的液压而被推动时，流出流动通道与恢复流动通道关闭。
[0016]在液压供应至锁止流动通道时，主动部分的上端可具有从主动流动通道供应至该主动部分的液压。
[0017]在供应至主动部分的液压被去除时，主动部分通过复位弹簧而返回至初始位置。
[0018]在主动部分返回至初始位置时，流出流动通道和恢复流动通道与旁通流动通道形成连通。
[0019]流出流动通道与在主动部分与支撑部分之间的空间形成连通，所述主动部分将与所述旁通流动通道的第一端形成连通。
[0020]恢复流动通道与所述旁通流动通道的第二端形成连通。
[0021]因此，在发动机的温度较低的情况下，能够增强运行的可靠性和稳定性。
[0022]并且，能够改进运行响应度，并且能够实现气门的平顺打开和关闭。
[0023]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的【具体实施方式】中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
【附图说明】
[0024]图1示出了根据本发明的示例性实施方案的可变气门升程装置的运行线路图。
[0025]图2示出了根据本发明的示例性实施方案的油去除阀的放大的立体图。
[0026]图3示出了根据本发明的示例性实施方案的油去除阀的横截面图，显示了油去除阀的运行状态。
[0027]图4示出了根据本发明的示例性实施方案的油去除阀的横截面图，显示了油去除阀的初始位置状态。
[0028]应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
[0029]图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。
【具体实施方式】
[0030]现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
[0031]下文将参考附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。
[0032]图1示出了根据本发明的示例性实施方案的可变气门升程装置的运行线路图，图2示出了根据本发明的示例性实施方案的油去除阀的放大的立体图，图3示出了根据本发明的示例性实施方案的油去除阀的横截面图，其显示了油去除阀的运行状态，图4示出了根据本发明的示例性实施方案的油去除阀的横截面图，其显示了油去除阀的初始位置状态。
[0033]根据本发明的示例性实施方案的可变气门升程装置100联接至发动机的气缸盖。并且，可变气门升程装置100根据凸轮轴的旋转来控制气门7的打开和关闭。此外，可变气门升程装置100包括本体110，120，阀筒130，锁止构件150，152，154，以及液压室128。
[0034]本体110，120具有联接并固定至气缸盖的外部本体110，和联接至外部本体110的内部的内部本体120，内部本体120可滑动地插入外部本体110中。在这种情况下，如果需要，外部本体110可与气缸盖形成一个单元。
[0035]外部本体110具有与其连通的锁止流动通道114和液压室流动通道115，用于使恒定压力的工作流体从液压供应单元3供应至外部本体110。并且，外部本体110具有滑动表面112，其形成在外部本体110的内侧上，用于内部本体120在滑动表面112上滑动。此夕卜，滑动表面112具有用于引导内部本体120滑动的上侧，以及用于引导阀筒130滑动的下侧。
[0036]同时，在外部本体110的内侧的上侧，液压室128由内部本体120的下侧和阀筒130的侧部构成，并与液压室流动通道115连通，液压室128延伸至外部本体110的内部的下侧。并且，液压室128可分隔成上侧空间和下侧空间两个空间。此外，其使得供应至液压室流动通道115的工作流体穿过液压室128的如此分隔的两个空间。然而，如果气门7关闭，则由于阀筒130的移动而不会形成液压室128的如此分隔的两个空间中的下部空间。
[0037]内部本体120设置成联接至外部本体110和阀筒130，并在外部本体110与阀筒130之间可滑动。并且，为了将工作流体从液压供应单元3供应至锁止构件150、152、154，内部本体120具有流动通道126用以与锁止流动通道114形成连通，所述流动通道126在内部本体120中沿其圆周方向内凹而形成。
[0038]并且，内部本体120具有在外部本体110的内侧表面上形成的可滑动的外侧表面，以及在阀筒130上形成的可滑动的内侧表面。并且，内部本体120具有锁止构件接收部分124，其在与多个锁止构件150、152、154匹配的位置处形成在内部本体120的内侧表面的一侧上。
[0039]内部本体120的上侧具有接触表面129，所述接触表面129