>[0034]另外，在涡轮壳体2内，在发动机轴心方向上隔开适当间隔地与多个段的涡轮盘交替配置有多个段(图1A中，仅表示一个段)的涡轮喷嘴11，该涡轮喷嘴11也采用分割构造。
[0035]S卩，在该低压涡轮I中，通过来自未图示的燃烧器的高温气体的膨胀，使多个段的涡轮盘旋转，由此得到驱动力，使多个段的低压压缩机转子及风扇转子一体旋转。
[0036]涡轮喷嘴11具备多个涡轮喷嘴分割体12，如图2所示，涡轮喷嘴分割体12具备:多个定叶片6、将多个定叶片6的发动机轴心相反侧的各前端彼此相互连结的圆弧状的外带7、将多个定叶片6的发动机轴心侧的各基端彼此相互连结的圆弧状的内带8。
[0037]涡轮喷嘴分割体12中的外带7具备:流路形成部7a ;从该流路形成部7a向离心方向且向前方(图1A中左方向)伸出的前轮圈7b ;形成于该前轮圈7b的前端且与形成于祸轮壳体2的接收部2a卡合的圆弧状的卡合部7c ;从流路形成部7a向离心方向伸出的圆弧状的后轮圈7d ;如图1B及图3所示，形成于该后轮圈7d的前端且与固定于涡轮壳体2的止转件9嵌合的凹部7e ;向喷气式发动机的后方(图1B中右方向)突出的凸部7f，凸部7f在凹部7e的背侧与该凹部7e的凹陷对应地形成。
[0038]在该情况下，止转件9嵌入固定于在涡轮壳体2上形成的嵌合孔2b内。
[0039]该涡轮喷嘴分割体12的外带7上的卡合部7c从喷气式发动机的后方(图1A中右方向)与涡轮壳体2的接收部2a卡合，外带7的凹部7e也从喷气式发动机的后方与止转件9嵌合。
[0040]而且，也如图4所示，形成于护罩4的周缘部4b的切口部4c从喷气式发动机的后方与在凹部7e的背侧形成的凸部7f嵌合，由此，涡轮喷嘴分割体12以定位于涡轮壳体2及护罩4之间的状态被固定。
[0041]另一方面，祸轮喂■嘴分割体12的内带8具备:流路形成部8a ;从该流路形成部8a向向心方向伸出的轮圈8b ;形成于该轮圈8b的前端的密封支承部8c，在该密封支承部8c上配置有蜂窝状部件10。
[0042]如上所述，在该实施例的涡轮喷嘴的固定部构造中，涡轮喷嘴分割体12的外带7上的卡合部7c从喷气式发动机的后方(图1A中右方向)与涡轮壳体2的接收部2a卡合，并且，如图1B所示，外带7的凹部7e从喷气式发动机的后方与止转件9嵌合。
[0043]而且，护罩4的周缘部4b的切口部4c从喷气式发动机的后方与形成于凹部7e背侧的凸部7f嵌合，由此，涡轮喷嘴分割体12以定位于涡轮壳体2及护罩4之间的状态被固定，因此，将从涡轮壳体2侧的止转件9和涡轮喷嘴分割体12之间泄漏的图1B中由虚拟线表示的高温气体的量抑制到少量。
[0044]因此，泄漏的高温气体的量被抑制到少量，与此相应地，性能损失降低，并且，不容易将涡轮壳体2暴露在高温下，相应地，能够实现涡轮壳体2的长寿命化。
[0045]另外，通过使护罩4的切口部4c与形成于外带7的凹部7e背侧的凸部7f嵌合，护罩4的绕发动机轴心的旋转也被抑制，即，在外带7的凹部7e的背侧与该凹部7e的凹陷对应地形成的凸部7f还起到护罩4的止转件的作用，因此，除了凸部7f之外，不用另行设置与护罩4的切口部4c嵌合的止转部件，相应地，抑制了重量的增加。
[0046]进而，如上所述，由于不容易将涡轮壳体2暴露在高温下，因此，在低压涡轮I采用主动间隙控制系统(7夕亍4 7'、.夕1J 7歹 >只.3 y卜口一??汐只T厶)的情况下，能够减少用于冷却涡轮壳体2的冷却空气。
[0047]而且，该实施例的低压涡轮I可实现性能的提高及长寿命化。
[0048]本发明的涡轮喷嘴的固定部构造及涡轮的构成不限于上述的实施例。
[0049]附图标记说明
[0050]I低压涡轮(涡轮)
[0051]2涡轮壳体
[0052]2a接收部
[0053]4 护罩
[0054]4c 切口部
[0055]6定叶片
[0056]7 外带
[0057]7c卡合部
[0058]7e 凹部
[0059]7f 凸部
[0060]9止转件
[0061]11涡轮喷嘴
[0062]12涡轮喷嘴分割体
【主权项】
1.一种涡轮喷嘴的固定部构造，所述涡轮喷嘴具备多个涡轮喷嘴分割体，所述涡轮喷嘴分割体具备多个定叶片，且绕喷气式发动机的轴心环状地配置，固定于所述喷气式发动机的涡轮壳体及护罩之间，其中， 在所述涡轮喷嘴分割体上设有将多个所述定叶片的所述轴心相反侧的各前端彼此相互连结的圆弧状的外带， 在所述涡轮喷嘴分割体的所述外带上形成有:与形成于所述涡轮壳体上的接收部卡合的卡合部；与固定于所述涡轮壳体的止转件嵌合的凹部；以及在该凹部的背侧与该凹部的凹陷对应地向所述喷气式发动机的后方突出的凸部， 所述外带的所述卡合部从所述喷气式发动机的后方与所述涡轮壳体的接收部卡合，并且，所述外带的所述凹部从所述喷气式发动机的后方与所述止转件嵌合，形成于所述护罩的切口部从所述喷气式发动机的后方与形成于所述凹部的背侧的所述凸部嵌合，由此，所述涡轮喷嘴分割体被固定在所述涡轮壳体及所述护罩之间。
2.—种涡轮，作为构成喷气式发动机中涡轮的涡轮喷嘴的固定部构造，使用权利要求1所述的涡轮喷嘴的固定部构造。
【专利摘要】本发明提供一种涡轮喷嘴的固定部构造，涡轮喷嘴具备多个涡轮喷嘴分割体(12)，涡轮喷嘴分割体(12)具备多个定叶片(6)，且绕喷气式发动机的轴心环状地配置，固定于喷气式发动机的涡轮壳体(2)及护罩之间，其中，在涡轮喷嘴分割体(12)上设有将多个定叶片(6)的各前端彼此相互连结的圆弧状的外带(7)，外带(7)的卡合部(7c)从后方与涡轮壳体(2)的接收部(2a)卡合，并且，外带(7)的凹部(7e)从后方与止转件(9)嵌合，形成于护罩的切口部从后方与形成于凹部(7e)背侧的凸部(7f)嵌合，由此，涡轮喷嘴分割体(12)被固定在涡轮壳体(2)及护罩之间。本发明能够实现性能损失的降低及涡轮壳体的长寿命化。
【IPC分类】F01D9-04, F02C7-00, F01D9-02
【公开号】CN104736799
【申请号】CN201380054644
【发明人】青木宽行, 都留敦, 武瓮虎太郎
【申请人】株式会社Ihi
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年10月22日
【公告号】CA2888703A1, EP2921652A1, US20150226075, WO2014069286A1